目 录
总体施工组织设计文字说明 一、编制说明
二、工程概况及主要工程数量 三、驻地建设完成情况
四、项目管理组织机构及现场人员报审表 五、主要工程项目的施工方案、施工方法 六、劳动力、机械设备、材料进场计划及措施 七、确保质量、工期、安全和环保、文明的措施 八、冬季、雨季施工安排 九、质量、安全保证体系 十、资金使用计划 十一、其他应说明的事项 附图：施工平面布置图
人员动态图 斜立图 组织机构图 附表：施工总体计划表
工程资金使用计划表 主要材料进场计划表 附表：工程管理曲线
现金流动曲线 附表：测量成果报告
附表：试验室建设情况（试验仪器表） 附图：各分项工程施工工艺框图
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省道307线锡林浩特-巴拉嘎尔高勒-白音华一级公路土建工程XBTJ-9 总体施工组织设计
总体施工组织设计文字说明
一、编 制 说 明
1、编制依据和原则
①根据《省道307线XBTJ-9合同段施工图纸》的有关内容，工程项目、和文字说明要求。
②依据国家、行为琢内蒙古地方标准和施工规范、验收办法标准等。 ③结合已调入本标段的机械、人员的实际情况。 ④遵照粗活细做、细活精做、精益求精的原则。 ⑤施工组织设计遵循的主要规范、标准见表1。
2、遵循的主要规范、标准表 表1.1-1
序号 1 2 4 5 7 8 9 10 11 公路路基施工技术规范 公路土工试验规程规范 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程 公路工程岩石试验规程 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程 公路工程集料试验规程 公路沥青路面施工技术规范 公路工程质量检验评定标准 2008年发布的《内蒙古自治区公路工程质量控制标准 土建工程》 规 范 名 称 编 号 JTGF10-2006 JTGE40-2007 JTGE30-2005 JTGE41-2005 JTGE41-2005 JTGE42-2005 JTF040-2004 JTGF80/1-2004 DB15/441-2008
二、工程概况及主要工程数量
全线位于西乌旗境内，长15.2km,其中断链一处K166+694.894=K166+700，断链长度5.868m。设计行车速度每小时100km，全幅双向四车道一级公路，路基宽26m，中央分隔带宽2.0m，行车道宽度为2*（2*3.75）m,大桥一座K161+022（5-20m）预应力混凝土组合箱梁。小桥：（1-10m）预应力筋混凝土空心板5座。（2-10m）预应力筋混凝土空心板一座。涵洞：（1-4m）钢筋混凝土盖板暗涵一道，（1-1.5m）钢筋混凝土圆管涵4道。路面结构：20cm厚级配碎石垫层+32cm厚水泥稳定级配碎石底基层+20cm厚水泥稳定级配碎石基层+7cm厚粗粒式沥青混凝土下面层+5cm厚中粒式改性沥青混凝土表面层。主要工程量量见下表。
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序号 一 1 2 二 1 2 3 三 1 2 四 1 2 3 4 5 项目 路基工程 路基挖土方 路基填方 桥梁工程 5-20m预应力混凝土组合箱梁 单位 万m3 万m3 座 工程量 30.859 112.94 1 5 1 1 4 168.99 382.65 363.67 342.37 354.33 备注 1-10m预应力钢筋混凝土空心板 座 2-10m预应力钢筋混凝土空心板 座 涵洞 1-4钢筋砼暗板涵 1-1.5m钢筋砼圆管涵 路面工程 20cm级配碎石垫层 道 道 k㎡ 32cm水泥稳定级配碎石底基层 k㎡ 20cm水泥稳定级配碎石基层 7cm粗粒式沥青混凝土下面层 5cm改性沥青混凝土上面层 k㎡ km2 km2
三、驻地、料场、预制厂、拌合场地
建设完成情况
1．项目部驻地建设
为方便管理便于施工，项目部设在K161+120主线右侧100米处，建设面积2250m2。具体规划：经理办公室40m2，总工、项目副经理办公室各20m2，试验室（土工室、水泥室、力学室、沥青室、标养室、留样室）160m2，会议室60m2，浴室20m2，娱乐室30m2，食堂、餐厅100m2，宿舍400m2，其它职能办公室面积140m2。室内全部用混凝土硬化，干净、卫生、整齐；职工宿舍通风、明亮、保暖、隔热；食堂全部用瓷砖贴
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面，会议室和办公室内悬挂企业简介、质量方针、施工进度横道图、施工总体平面布置图、质量保证体系、组织机构图、安全保证体系框图、文明施工保证体系框图、环境保护保证体系框图，质量、安全、文明、环保领导小组框图；巴拉嘎尔大桥形象进度图、施工总体形象进度图；项目部各部门岗位责任制度已健全。试验室内试验仪器、设备摆放整齐，经内蒙古自治区计量测试研究院标定合格并配发合格证标签和鉴定证书，小型器具自检自校完毕。试验室各类试验台帐已建立、操作规程已上墙。
后附“项目部驻地平面布置图”。
2．料场、预制场及拌合场地建设
料场、预制场及拌合场地设在项目部的南侧，面积65000m2，其中，预制厂面积10000m2；水稳拌合站面积30000m2；沥青拌合站25000m2。各存料场地采用20cm厚碎石整平压实后加铺10cm厚C15水泥砼硬化，不同规格原材料砌筑隔离墙，高度不小于1.5米，墙宽不小于37cm，各种材料设置醒目标示牌。
后附“拌合站平面布置图”“预制场平面布置图”。
3、施工便道及临时用地情况
沿线便道、取料场等临时占地已与当地政府协商，征得同意可以进行施工。便道已制定方案，现场正进行修建，取料场材料按要求经检验各项指标符合规范要求，可以用于路基填筑施工。
四、项目管理组织机构及现场人员报审表
1．组织机构
项目经理部下设六部二室（工程技术部、安全部、质量部、合同部、财务部、设备物资部、综合办公室；工程技术部下设技术室、调度室、试验室和测量组；综合办公室下设办公室、档案室、医务室），分别负责本标段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、设备物资、医疗急救、日常行政管理、对外协调工作，试验室和测量组分别负责材料试验与检验、测量放样工作，全面保证本标段工程建设任务的优质、高效完成。 组织机构图附后。
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2．主要人员职责
（一）项目经理潘文强
（1）是本标段工程安全保证的第一责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。落实质量责任终身制。
（2）是本标段工程质量保证的第一责任人，负责组织开展质量体系活动，落实质量责任终身制，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足业主要求，争创名牌工程。组织向业主提供质量依据，处理监理工程师、业主提出的有关质量方面的要求。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本标段工程上的有效运行。
（3）是本标段工程文明施工的直接责任人，负责施工现场全面的文明施工管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本标段工程特点，制定文明施工管理细则。
（4）是本标段工程工期保证的第一责任人，负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。
（二）项目副经理刘安金
配合项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量生产责任制落实下去；抓好施工生产计划的落实，处理施工出现的具体问题；做好文明施工管理工作，并负责处理项目经理部中的一些日常工作。
（三）项目总工程师李士清
（1）对本标段工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作；提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。
（2）负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。 （3）具体负责组织对本标段工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。
（4）对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。 （5）解决工程质量中的关键技术和重大技术难题。 （6）负责本标段工程项目的验工计价。
（7）对本标段工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度，及时下达劳动保护和安全生产技术方案措施，并认真贯彻落实。
（四）工程技术部侯怀林
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工程技术部负责本标段工程项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计工作；对测量、试验、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导。负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。
负责本标段的施工生产调度，协调各施工队伍关系及人员机械设备调配，负责召开施工调度会，安排生产任务，解决施工中存在的矛盾和问题，搞好各工序的衔接，缩短工序循环时间，提高生产效率。
（五）安全部李宽新
安全部负责依据安全目标制定本标段整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并在施工中认真贯彻落实。组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工防范的技术交底。
（六）质量部毛同印
（1）对本合同段的工程质量目标实行全面负责，依据有关公路工程建设法律、法规、规章、现行技术标准，规程的规定，技术规范，施工合同和工艺要求组织施工。
（2）实行项目总工，质检部和作业队、技术人员的三级质量控制，检测保证体系，建立建全各项质量管理规章制度，做到质量管理纵向到底，横向到边。对施工进行全过程，全方位的质量控制。
（3）保证进场原材料、成品、半成品质量出厂合格证，并按规定项目频率进行自检，自检合格后申请监理抽查，不合格材料及产品不得进场使用。
（4）按照质量评定标准、对本工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目QC小组活动。
（七）合同部董建峰
负责对本标段工程项目承包合同的管理。按时向业主报送有关报表和资料。负责本标段工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行。负责验工计价工作。
（八）财务部晁庆霞
负责本标段工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本
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预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。
（九）设备物资部马文君
负责物资采购和物资管理及制定本标段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。负责本标段工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。在总部设备物资管理部门的指导下，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。参加本标段工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。
（十）医务室李艳红
负责在施工现场建立工地医疗急救站和在施工营地建立医护室，对员工开展定期的医疗卫生检查，负责现场的紧急事故的急救工作，与就近医院建立有效联系，确保员工医疗和救护。
（十一）试验室主任郭斌
负责本标段工程项目检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混凝土的施工配合比，土方施工最佳含水量等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作。
（十二）测量组闫俊合
负责根据业主和监理工程师提供的三角网点、水准网点等数据测设本标段工程的施工控制网，负责工程各阶段的施工放样等测量工作。
（十三）综合办公室王绪铭
负责项目部一切生活、后勤工作，负责党政、文秘、治安、消防、接待等工作。负责处理有关征地、与地方政府及相关行政管理部门的协调，处理好与项目所在地的群众关系，为施工生产创造良好的外部环境。
后附“组织机械框图”“现场人员报审表”
五、主要工程项目的施工方案、施工方法
1．便道、便桥施工方案
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本标段属于新建全幅工程，开工前要先修筑便道，根据现场情况，在路线前进方向的右侧范围内修建便道，清除草、土集中堆放，用于植被恢复。便道按照“管理办法”要求建设，路基填土厚度不小于30cm，压实路面宽度为7米，路面结构为砂石路面，厚度25cm。
取料场通往施工现场的便道，主要通行的是拉料汽车，载重量大，修筑标准不能低于其它便道。
在K161+022巴拉嘎尔大桥修建一座便桥，采用钢便桥，小桥采用简易便桥。 施工便道采取安全措施：
（1）施工便道在穿越现场区域时设置交通标志，大型施工机械及特种车辆通过时设有专人负责指挥。
（2）施工便道平整无坑洼；路面高过自然地面20cm，低洼地段适当加高；面层用碎石铺垫，并派专人维护。为防止尘土飞扬、污染环境、影响通行车辆，安排洒水车值班，定期洒水，确保行车安全。
（3）对于道路两侧有深沟时，道边设支墩或木桩防护。
2．路基工程
（一）原地面处理
①采用推土机或装载机进行清表，基底清表土方不做远弃，堆放于坡脚外3米的公路用地范围内，待路基成型后，培于路基边坡上，撒播草籽进行绿化。
②对于有植树树坑路段，应对树坑进行挖除换填处理，平均处理厚度为30cm。 ③零填及挖方路段，当土质为碎石、碎石土时，应将路面地面以下0-50cm范围内的土层挖除，翻松并碾压路床剩余的30cm后再回填碾压。
④对石质路垫路面，路面底下不进行处理，直接铺筑路面垫层进行找平。 ⑤对于季节性积水的良性土路段，在路基基底以上，直接填筑碎石排水隔离垫层，对于湿软地基严重积水的路段，应在路基基底进行抛石处理，压实后再其上填筑碎石排水隔离垫层，对于粘土路段，根据粘土层厚度，对基底采用挖除换填碎石处理，并在其上填筑碎石排水垫层的处理措施。
⑥原地面清除后，除裸露基底为风积砂或坚硬岩石外，采用冲击压实，避免出现不均匀沉降。基底压实度90%以上。
（二）路基填筑
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（1）土石混合路堤
A、天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3，膨胀岩石、易溶性岩石等，不能直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化石等，不得直接用于路堤填筑。
B、施工前根据土石混合料的类别，分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度，压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。在土石混合路堤施工中，土石混合料不得专题报道倾填在路堤上，应进行分层填筑、分层压实。当填料变化为其它填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于30cm，该层填料最大粒径小于15cm，压实后该层表面应无孔洞。
C、采用重型振动压路机进行碾压配合18t以上自行式羊足碾分层压实。压实时应用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无明显轮迹）、石块紧密、表面平整为止。
D、土石混填路堤的压实度按填石路基控制。 （2）填土路堤
①用于路基填筑的填土，首先进行试验段试验，以确定土方工程正确压实方法，达到规定压实度所需要的压实设备类型及其组合，各类压实设备最佳组合下的自压实遍数及行走速度，以及能被有效压实层厚度，试验路段铺筑长度应不小于200m全幅路基。这些工作应在开工前14天完成，并将试验情况报监理工程师审批。
②用于填方的土不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层铺筑，平地机整平、每层松铺厚度应不大于30cm。各种填料层总厚度不得小于50cm，土方路堤填筑至路面顶面最后一层找平层的压实厚度不应小于10cm。
③路堤基底及路堤每层施工时，按照监理工程师根据试验路段确定的松铺厚度施工，并且施工时在路基两侧用花杆挂线施工。
④每层填料铺设的宽度，一般路堤地段每侧应超过路堤的设计宽度300mm，高填路堤和风积砂填筑地段每侧应超出路堤设计宽度500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，为保证路基整体强度，下路床顶面必须采用冲击式压路机进行冲击压实。
⑤路堤填筑时应从最低处起分层填筑，逐层压实，当原面纵坡大于12％或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4％、宽度大于2m的台
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阶。
⑥在透水性不好的压实层上，填筑透水性好的填料前，应在其表面设2％-4％的双向横坡，并采取相应的防水措施，不得在有透水性较好的填料，所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
⑦如在路基范围内修筑便道时，这些便道不作为路基填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路基。
⑧任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒料均匀分布，达到要求的压实度。
⑨填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层挖台阶。如两段同时施工，则应分层交叠，其搭接长度不得小于2m。
⑩压实时土的含水量应控制好，必要时应调整土的含水量，填土层在压实前应先整平，并做成横坡，以利排水，每填土层的横向坡度不宜小于设计。碾压时，要遵循直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压先静后振的原则，相邻搭接部分必须重叠30cm，并特别注意均匀。
11 路基填土必须派专人负责，挂牌划石灰线方格施工，每层填筑必须照相，并 且会同检测资料一并存档。
12 路堤基底及路堤每层施工完成后报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程 等资料，交监理工程师审核后，方可进行上一层填土施工。
13 冲击压实
基底除草后采用冲击压路机压实基底；填方路基待路基土达到上路床底面时，对路床底面采用冲击压实，每个冲击压实面冲压遍数按20遍控制。 （3）台背回填
结构物包括桥涵、锥坡、挡墙。为了减少结构物处填土不均匀沉降，保证行车的舒适性，本标段所有结构物处回填均应用透水性材料并分层碾压。台背填土上层长度顺路线方向不小于桥台高度加2m长度，底层不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。填筑时制定合理的施工组织计划，确定责任人，熟悉台背回填的施工要求，做好技术交底；作好原材料的试验工作。
A、填筑要点
①清理结构物填筑地段的松土、杂物、对原地面进行压实；
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②每层的松铺厚度不超过15cm，在结构物上划线标记层数，压实度不小于96%； ③尽量使用大型压路机碾压，死角处用振动夯配合压实。 B、施工注意事项
①构造物梁板安装完成四角闭合后方可进行台背回填；
②施工现场应保证排水畅通；基底如有积水排干后用透水性好的材料回填； ③回填时与锥坡填土同时进行，在回填压实施工中，构造物台背应对称分层回填，并保证结构物完好无损；
④台背填土高度超过8m时，应在清理好地表上安装沉降板，沉降板应符合图纸和监理工程师的要求。沉降板应安置距桥台背2m处，按路基中心线和左右两侧路肩内缘位置，施工过程中应对沉降板采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。
⑤每填筑一层填料进行观测，台背填筑完毕后，应每14天进行一次定期观测，直至进行底基层施工前。每次观测后应及时整理汇总观测结果，并报监理工程师。
（三）路基开挖 （1）施工方法
采用“纵向开挖法”，分层呈台阶式开挖，在本桩100m以内的利用方采用推土机推送，运距远的利用方、弃方采用挖掘机挖装，自卸车运输。
（2）施工要点
A、土方开挖应自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖。开挖前应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。开挖中如发现土层性质有变化时，报请监理工程师进行处理，修改施工方案或调整边坡坡比。
B、如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，停止开挖，重新选择弃土位置并将相应修改施工方案提交监理工程师批准。
C、设计规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须选择可行施工方法，防止造成废方侵占草原、河道，损害民房和用地范围以外的其它构造物。
D、当土质为碎石、碎石土时，将路基顶面以下0-50厘米范围内的土层挖除，翻松碾压路床剩余的30厘米后再回填碎石土碾压（对于其它土质路段，应将路基顶面以下0-120厘米范围内的土层全部挖除换填碎石土并碾压），保证路基顶面以下0-80厘米范围内压实度达到规范要求。
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施工放样 地表清理 分层开挖 人工从上至下刷坡防护 运输 装车 土方开挖施工工艺流程图
E、居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。
（四）本标段不良地质处理
（1）本标段不良地质共分为季节性积水路段和湿软地基严重积水地段。 （2）处理方法：季节性积水路段基底以上设置50厘米厚排水隔离垫层并碾压达到要求的压实度后，远运良性土填筑路基。湿软地基严重积水地段采用基底抛石50厘米，并在其上设置50厘米厚碎石排水隔离垫层。
（3）施工方法：抛填片石、砂砾，抛填片石采用手摆，大面朝下，空隙用小片石填塞，与原地面填平，而后用重型压路机碾压。
（4）施工注意事项
①换填材料检验、试验报告和施工方案开工前报监理工程师审批；
②换填地段施工尽量避开雨季，表层清除后，随即换填碾压，不宜暴露时间过长，或雨水浸泡。若长度较大，则分段清除表层，分段换填碾压。表层清除后，经监理工程师检查批准后，方可进行下道工序；
3．桥梁工程
（一）设计概述
本标段有6座小桥，1座大桥，大桥为5-20m预应力混凝土组合箱梁，基础为桩基，下部构造采用柱式墩台；小桥为10m跨预应力空心板，基础钻孔桩基础、薄壁墩台。
（二）施工方案
根据现场考察，并仔细研究设计图纸和参考资料，本标段桥梁桩基采用反循环钻机成孔；墩柱采用定型整体模板，桥台采用大型组合钢模；砼采用自动计量砼拌和站拌制，由砼输送车运输，汽车吊吊送入模；梁板在预制场集中预制。
（1）基础施工
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（2）钻孔灌注桩基础 （3）施工工艺流程
详见后附钻孔桩施工工艺框图” （4）施工工艺要点 ①场地平整
在桩基施工前，把各桩基位置垫平，用压路机碾压密实。使机械能顺利进场，且在施工中使钻机保持稳定。
②泥浆制备
选用优质粘土造浆，泥浆比重控制在1.2～1.4范围。试验员严格控制泥浆的全部性能指标，在钻进中定期检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，并填写泥浆试验记录表。泥浆循环使用，废弃泥浆沉淀后妥善处理。
③埋设护筒
孔口护筒采用钢板制作，内径比桩径大20cm-40cm，长度为2.0m。采用人工开挖埋设护筒，护筒底部与土层相接处用石灰土夯实，护筒外面与原土之间也用粘土填满、夯实，严防地表水顺该处渗入。顶部高出施工地面30cm。埋设准确竖直，护筒中心竖直线应与桩中心线相重合，设计偏差小于5cm，护筒竖向的倾斜度不大于1%。
④钻机就位
钻机就位时用方木垫平，将钻头中心线对准桩孔中心，钻机支立应牢固，不得在钻孔过程中发生偏斜或位移、倾覆。
⑤钻孔
开钻前必须复测桩位，钻机钻杆中心线与桩中心线必须在同一直线上。在钻孔过程中，孔内严格保持泥浆稠度适当、水位稳定，及时加水加粘土，以维持孔内水头差，以防坍孔、扩孔。并对钻碴作取样分析，核对设计地质资料，根据地层变化情况调换钻头，采用相应的钻进方式、泥浆稠度。
⑥第一次清孔
钻孔至设计高程，用探器判断是否有缩径情况，如有，则重设钻机继续扩孔到畅通为止；孔深、孔径不小于设置值，孔的倾斜度小于1％，则进行清孔。清孔应符合下列规定：孔底500mm以内的泥浆相对密度小于规范要求，灌注砼前，严格控制清底系数t/d≤0.1。
⑦吊放钢筋笼
钢筋笼严格按设计和规范要求制作。钢筋骨架的保护层，通过螺旋筋上穿入中心
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开孔，厚5cm的圆形C30水泥砂浆垫块来保证，砂浆块按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周穿入6个布置，同时检查安装和固定声测管。
采用吊车分节吊放钢筋笼，不得碰撞孔壁，为防止杂物带入孔内，钢筋分段焊接、吊放，焊接时，先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行焊接，焊接时两节笼子中心在一条直线上，吊入后应校正轴线位置，勿使扭转变形，钢筋笼定位后安装导管浇注混凝土。
⑧导管安装
导管钢管，每节长2.0～2.5m，配1～2节长1～1.5m短管。由管端锁口粗丝扣联接，接头处用橡胶圈密封防水，混凝土浇注架由型钢做成，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗。混凝土由输送泵直接泵送进漏斗，并随即卸入导管直接浇注，同时以汽车吊配合钻架吊放拆卸导管。
⑨第二次清孔
在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注砼的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴。清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度≤1.15，复测沉碴厚度摩擦桩在t/d≤0.1以内，此时清孔就算完成，立即浇注水下砼。
⑩灌注混凝土
灌注桩砼为C25水下缓凝砼，坍落为18-20cm，砼初凝时间为3～4h。 先灌入首批砼，首批砼数量经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入砼不小于1m深。开导管用砼隔水栓，隔水栓预先用8号铁丝悬吊在砼漏斗下口，当砼装满后，剪断铁丝，砼即下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管口。随着浇注连续进行，随拔管，在整个浇注过程中，导管在砼埋深以2～6m为宜，专人测量导管埋置深度及管内外砼面的高差，及时填写水下砼浇注记录。利用导管内砼的超压力使砼的浇注面逐渐上升，直至高于设计标高0.5-1m。在浇注过程中，当导管内砼含有空气时，后续砼宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将砼整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水；同时，对浇注过程中的一切故障均记录备案。在浇注将近结束时，在孔内注入适量水使
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孔内泥浆稀释，排出孔外，保证泥浆全部排出。见下导管法灌注桩施工程序图。 1、安设导管，导管底部与孔底之间留出30～50cm空隙；2、悬挂隔水拴,使其与导管水面紧贴；3、漏斗盛满首批封底混凝土；4、剪断铁丝,隔水拴下落孔底；5、连续灌注混凝土,上提导管；6、混凝土灌注完毕,拔出护筒。图 导管法灌注水下混凝土施工程序图 （三）故障处理及预防 掉钻：对于钻孔桩，发生掉钻主要是由于操作人员对钻杆和钻头连接部位检查不周密，或拆装钻杆时不小心造成的。因此，掉钻事故应以预防为主，而预防掉钻主要应从加强操作人员的责任心抓起，严格按照操作规程操作，另外应备好打捞工具，以备万一发生掉钻时能尽快将钻头捞上来。
缩径：对于缩径，主要是由于钻锥磨损过甚、焊接不及时或因地层中遇有膨胀的软土、粘土泥岩造成的，前者应注意及时焊补钻锥，后者应采用失水率小的优质泥浆护壁，已发生缩径时，应在该处用钻锥上下反复扫孔以扩大孔径。
斜孔、螺栓孔：斜孔和螺栓孔是由于钻机位置不正、钻杆不直、钻台中心和钻杆中心不在同一垂直线上造成的。预防此事故的措施是：检查钻机的就位情况，确保钻杆垂直，钻机稳定。成孔过程中应注意检查桩孔情况，如发生不正常情况，则应分析其原因，制定相应对策，对已形成的孔要用粘土填实后重钻。
断桩：这是最严重的事故，由于多种原因造成的灌注混凝土的失败、灌注过程中的停顿时间过长、混凝土中个别段强度达不到标准等，均会造成断桩。归纳起来，造成断桩的原因主要有混凝土堵管、导管拔不出、导管折断、灌注混凝土过程中塌孔等。灌注水下混凝土是一项技术性很强的工作，对成孔质量、护壁性能以及质量要求很高。施工中必须严格按操作规程进行，否则钢筋笼将难以下放，导管与钢筋笼将更难免挂
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卡，导管埋入深度将难以保证，导管拔不出来。另外，混凝土拌合质量不匀和导管不在孔中心也可能导致断桩。因此，断桩的预防措施除经常检查导管及其连接情况外，加强施工人员的责任心同样是防止断桩的重要方面。
桩基无破损检测
（1）根据水下混凝土的灌注记录检查灌注情况；
（2）检查预留试块的抗压强度不低于设计强度，每根桩不少于3块； （3）桩身混凝土质量检测采用无破损法进行，检验桩数根据设计或规范要求执行；
（4）无破损检测按《低应变锤击法基桩无损检测工法》执行； （四）墩台身施工 （1）施工方法
墩台身施工搭设扣件式钢管井字架，支立定型钢模板，砼采用砼搅拌站统一拌制，砼运输车运输，吊车配吊斗导管入模，插入式振捣器振捣。钢筋现场绑扎焊接成型。
（2）施工工艺流程 墩台施工工艺框图。 ①模板工程 A、模板的制作
台身模板采用组合模板，墩身采用大型半圆钢模板。加工制作的模板表面光滑平整，尺寸符合设计要求，具有足够的强度、刚度和稳定性，且拆装方便，接缝严密不漏浆。
B、模板及支架安装
a、模板安装好后检查轴线、高程，符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位；
b、模内干净无杂物，拼合平整严密；
c、支架结构的立面、平面均应安装牢固，支架立柱应在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必须牢靠地安置在具有足够强度的基础平台上。
②钢筋的制作 A、基本要求
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a 钢筋应具有出厂质量证明书。
b 钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。
c 钢筋平直，无局部弯折。采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%。
d 钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。 e 各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
f用Ⅰ级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的直径应大于受力的主筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度，一般结构不宜小于箍筋直径5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。
③钢筋安装
a 桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计焊接牢固，形成一体。 b 基底预留钢筋位置调整准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋按50%截面错开焊接。
c 钢架骨架全部配螺旋筋点焊成型后吊装就位，并与预埋钢筋焊接。
d 钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
e 墩台身钢筋的连接应与主筋焊接、分布筋绑扎。同一断面上的钢筋接头符合有关规定。水平钢筋的接头，也应内外、上下互相错开。
(3)墩台身混凝土浇筑
混凝土集中拌和，混凝土输送车运输，吊车料斗入模。施工要求与注意事项： ①浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净；模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。
②浇筑前，检查混凝土的和易性和坍落度。
③在每层混凝土浇筑前，应将已浇混凝土表面泥土、石屑等清扫干净。 ④混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇注；下层混凝土初凝或重塑前浇注完成上层混凝土；上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上；在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层；混凝土分层浇筑厚度不应超过30cm。
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⑤浇筑混凝土时使用插入式振动棒振捣，其移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5～10厘米的距离；插入下层混凝土5～10cm；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；避免碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
混凝土密实振捣要密实，标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。
⑥混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。允许间断时间应经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。
⑦在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时应及时校正。混凝土墩台面层预埋的支座钢板，在灌注时务必使板下充满密实的混凝土，而且不得使钢板下沉或上浮,预留孔的成型设备应及时抽拔或松动。在灌注过程中应注意模板、支架等支撑情况， 设专人检查，如有变形、移位或沉陷等应立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。
⑧在浇筑过程中或浇筑完成后，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。
⑨结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时修正、抹平，等定浆后再抹第二遍压光或拉毛。当裸露面积较大或气候不良时，应加盖防护，覆盖物不得接触混凝土面。
（五）盖梁施工 （1）施工方法
盖梁施工采取先在每个墩柱两边适当位置预埋螺栓。将带有支撑的半圆形钢抱箍锚固定于预埋螺栓上，并将两半幅钢抱箍用螺栓对接，再用两组贝雷桁架连成整体固定在螺栓的牛腿上作为施工平台，在上面铺22A工字钢，安放底模，扎钢筋，装侧模，安放预埋件（施工用）。砼拌和好后，用吊车配吊斗入模，插入式振捣器振捣。
（2）施工工艺流程 盖梁施工工艺流程图。
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试件制作 （3）施工工艺要点
盖梁浇砼时因为钢筋间距小，须加强振捣，防止出现蜂窝麻面现象。
盖梁施工因高空作业，需做好安全网，支架严格设计和检测，保证有足够的强度，防止出现坍落和下挠。
（六）预应力混凝土组合箱梁预制和10m预应力空心板梁预制 （1）预制场建设
本桥预制场选在桥址附近，预制场面积30000m2，预制场具体布置见“预制场平面布置图”。
采用C25砼，25cm厚箱梁台座6个，上铺设5mm冷轧钢板，台座中间设φ20mm预留孔，间距为100cm，以作为固定箱梁侧模的连接装置。
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安装牛腿 搭设贝雷架平台 安装底模 修凿接头混凝土 测量放样 调整底模板 钢筋制作安装、调整 安装侧端模板 砼拌和 浇注盖梁混凝土 拆 模 养 生 验 收 合格 检 验 不合格 省道307线锡林浩特-巴拉嘎尔高勒-白音华一级公路土建工程XBTJ-9 总体施工组织设计
（2）模板制作
模板与台座平台匹配，整个钢模板系统委托河北涿州专业模板厂家制作。考虑到模板使用的通用性以及模板周转的方便，模板每节长度主要设置为4m、5m两种。模板系统包括底模、侧模、固定端模和内模。
①底模
底模面板采用δ5mm冷轧钢板，直接搁置在台座混凝土平台上。底模上设有与侧模及固定钢端模联结固定装置。
底模采用螺旋系统进行调位（调节高度和倾斜度）。 ②侧模
侧模采用4mm厚钢板，配纵横向肋，其通过钢桁架结构进行支撑，桁架上设螺旋调节系统。使用时，在现场拼成整体。侧模可以侧向移动，同时在基部可以沿轴转动，这样有利于待浇梁体几何尺寸的控制，便于模板的拆除。
侧模通过桁架支撑上的螺旋调节装置进行移动及调位，调位完成后，其底口与底模通过螺栓联结固定，顶口则通过对拉杆对拉。
③内模
内模由4mm厚钢板制成，设加劲肋。为了适应各节段内腔尺寸的变化，内模设计成小块的组合模板，组合模板分为标准块和异型块，根据箱梁预制需要进行组合。内模主要由顶板底模、腹板内侧模及角模组成，各模板之间采用可调撑杆支撑。
④端模
固定端模由δ5mm钢板做面板，加劲后与固定在地面的支撑锚固支架连接，安装时，端模与内模、底模及侧模通过螺栓联成一体。
（3）钢筋骨架的绑扎与吊装
为了加快施工进度，避免钢筋绑扎时对已装模板的污染，箱梁钢筋拟采取先绑扎成型、再整体吊装入模的施工工艺。
钢筋在专用加工场制作成半成品，编号后分类堆存。钢筋绑扎在固定装配架上进行，由人工完成。钢筋的加工应准确，绑扎焊接应牢固。
箱梁钢筋绑扎的顺序为：底板钢筋绑扎、预应力管道安装→腹板及横隔梁钢筋绑扎、预应力管道（含锚垫板）安装→顶板(含翼板) 钢筋绑扎、预应力管道（含锚垫
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板）安装。
钢筋骨架绑扎时，还应进行所有预埋件的埋设，预埋件经精确定位后都按要求固定牢靠，预埋管（不含波纹管）内还须用棉纱或其它材料填塞严密。
钢筋骨架的保护层厚度由厂家生产的塑料垫块保证，垫块的厚度及强度按设计要求确定，安装时，垫块按梅花型布置，间距不超过1m，底板和顶板适当加密；垫块的固定要牢固。
绑扎成型的钢筋骨架经验收合格后即可吊装，吊装由龙门吊完成。为防止变形，钢筋骨架吊装时，采用专用吊具多点起吊；钢筋亦可直接在台座上安装成型。
（4）混凝土施工 ①混凝土配合比的要求
箱梁混凝土为高强度混凝土，采用低碱水泥进行拌制，其配合比须经严格试配，满足要求后才能进行混凝土浇筑。根据设计及规范的要求，并满足现场施工的需要，箱梁混凝土的主要性能确定为：5-20mm连续级配碎石，砂细度模数2.3-3.0，坍落度为8～12cm；3天强度达到设计强度75%以上；拌制的混凝土应有良好的和易性。
②混凝土浇筑
箱梁混凝土由拌和站集中拌制，通过混凝土搅拌车运输至前场，经卸斗由门吊吊罐入模。
箱梁混凝土的浇筑顺序为：底板→腹板、横隔梁→顶板(含翼板)。浇筑底板混凝土时，在顶板底模的中部预留一个混凝土下料口，当底板浇筑完毕，及时补上下料口处的模板，并加固加撑。腹板混凝土采取分层浇筑，分层厚度为30㎝。
混凝土振捣采用附着式振捣器辅以插入成振捣棒，振捣时，应避免振捣棒碰撞模板、钢筋、波纹管及其他预埋件。混凝土振捣应密实，不漏振、欠振或过振。当混凝土浇筑临近结束时，要严格控制其顶面的标高。箱梁顶表面的混凝土应压实抹平。
混凝土浇筑前，对模板、钢筋、波纹管及其它预埋件进行认真检查，混凝土浇筑过程中，还必须不断地进行检查观测。
③混凝土养护
混凝土浇筑完成后应及时进行养护，养护方法要适应施工季节的变化。
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夏季施工期间，混凝土表面采取覆盖潮湿养护，安排专人负责，使混凝土表面的潮湿状态保持在14天以上。
为了减少拆模等待时间，避免因温差过大而产生裂缝，尽快使箱梁达到抗裂所必需的强度，冬期施工期间，箱梁预制采用蒸汽养护。
预制厂设置锅炉二台，为了能同时兼顾冬期混凝土搅拌用水的加热，锅炉布置于混凝土生产区内；供气主管采用φ100mm的镀锌钢管，其埋置于地面以下（钢管还要裹上保温材料），每个台座处均有管口可接，需要养护时，只需按要求接出即可；蒸养罩采用活动式，可沿台座两侧移动。
在拆除蒸养罩时，不能立即将蒸养罩打开，避免因温差过大而造成混凝土表面出现收缩裂纹，应先将蒸养罩两端打开进行箱室内通风，使梁体表面温度缓慢地降至与自然温度的温差小于15℃后，拆除蒸养罩，并对箱梁表面及其内腔进行覆盖。
（5）施工工艺 ①箱梁预制工艺流程
箱梁预制施工工艺流程见“预制箱梁工艺流程图”。 ②原材料检验
A、预应力钢绞线其力性能指标应符合《预应砼钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定，单根公称直径φs15.2mm，标准抗拉强度fpk=1860MPa，松弛率为2.5%,弹性模量EP=1.95×105MPa,每批钢绞线有出厂合格证,进场后按规范要求作力学性能试验,合格方可使用。
B、锚具及管道成孔，箱梁锚具采用OVM型锚具及其配套设备，管道成孔采用钢波纹管，卷制铜波纹管的钢带厚度不小于0.3mm,波纹管在安装前宜通过1KN径向力的作用下不变形的实验。
C、支座均采用橡胶支座GYZF和GYZ产品,其性能应符合交通部行业标准(JT/4-2004)的规定。
D、水泥
水泥采用品质稳定、强度等级不低于52.5级的低碱普通硅酸盐水泥。水泥指标满足规范的要求。使用时了解水泥的熟料化学成份和矿物组成、掺合料种类和数量。比表面积不超过360m2/kg，游离氧化钙不超过1.0%。水泥熟料中的C3A含量不超过
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8%。预应力混凝土的水泥氯离子含量不超过0.10%。水泥的含碱量不超过水泥质量的0.60％。
E、细骨料
按照高性能混凝土使用100年耐久性要求，细骨料采用非碱活性、级配合理，质地均匀坚固，吸水率低，空隙率小的天然河砂，细度模数在2.6～3.0，含泥量不大于1.5%，膨胀率不大于0.1%。其他标准符合规范中的质量要求。使用前按耐久性要求对细骨料进行碱活性试验。合格后方可进行使用。
F、粗骨料
粗骨料采用非碱活性、级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的石灰岩、花岗岩、辉绿岩破碎而成的碎石。粗骨料质量要求为：压碎指标不大于8%、母岩抗压强度不小于100Mpa、最大粒径不大于25mm，宜为20mm，其级配要求5～10mm粒径质量与10～20（25）mm粒径质量之比为（40±5）:（60±5）mm、含泥量≤0.5%、空隙率不大于40％，其余符合TB10210和GB/T14684。按耐久性对粗骨料进行碱活性试验，合格后方可进行使用。
G、拌合用水
拌合用水采用洁净饮用水。使用前按高性能耐久性混凝土用水的检验试验方法进行检验试验。
H、外加剂
外加剂选用减水率高、坍落度损失小、适量引气、能明显提高混凝土耐久性且质量稳定的产品。外加剂与水泥有良好的相容性。选用的外加剂必须经过有关部门检验并符有合格证明的。外加剂的匀质性满足国家标准《混凝土外加剂》（GB8076-1997）的规定。使用前按高性能混凝土原材料检验试验方法进行检验试验。严禁掺入氯盐类外加剂， 30min减水率不低于20%，碱含量小于10%，硫酸钠含量不大于10%，氯离子含量不大于0.2%。其掺量经试验确定。
（6）预应力砼箱梁施工艺流程
施工准备（设预制场，做预制台座，定制模板等）→制作安装钢筋和波纹管→在固定好的波纹管中穿钢绞线→安装模板→浇砼→养护→折模板并继续养护→砼达到要求龄期及强度张拉钢绞线→张拉24h以内孔道压浆→梁体封端→水泥浆达到要求
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强度，梁体经检验合格可吊装使用。
①施工方法
钢筋及模板制定，孔道成型。
予制箱梁采用C25砼底座，厚座为25cm，底座予留拉杆孔，上铺5mm冷轧钢板。钢筋在加工场下料加工后，搬运到预制台座位置安装就位，钢筋骨架下底和外侧垫保护层垫块，错开布置。金属波纹管宜应用手提砂轮切割机，不得使用电焊切割。波纹管孔道一般按每50cm采用钢筋卡子以铁丝绑扎固定，避免孔道在浇注砼过程中移位。孔道上若出现意外孔洞则在砼浇注前修补好。波汶管连接应用密封带封口，避免砼浇注过程中水泥浆渗入管内造成孔道堵塞，在操作时防止管壁破裂，防止邻近电焊火花烧伤孔道。穿束前应检查，锚垫板位置正确，孔道内畅通，无水分和杂物。钢绞线下料长度一般为孔道长加锚固及张拉工作长度，为防止钢绞线扭结宜进行编束。每隔1—1 .5来绑扎一道铅丝，在每端离切割口30—50mm处用铁丝绑扎。绑扎好的钢绞线束应编号挂牌堆放。予制箱按照尺寸准确制定，核板应有足质的刚度，边角整齐，内表面平滑，模板底部和上口可采用对拉焊杆固定，侧模外侧安设附着式振动器，各块模板之间由螺栓连接，胶带紧接，内模采用螺旋式固定模板，沿纵向分段制作。
②砼拌和运输，浇筑与养生
A、拌制砼采用批准的配合比进行施工，各种衡器应保持准确，对骨料的含水率应经常进行检测，砼拌和可接入适量的外加剂，砼拌和时，检查拌制质量和塌落度，符合要求后方可浇筑。
B、砼运输采用砼搅拌车运到施工地点，应满足浇筑工作不间断，并使砼运到浇筑地点时仍能保持均匀性和规定的坍落度。
C、砼浇筑流程，先底板，胶板，顶板全断面梁一端斜向秩序渐进的方法进行，浇筑完一段底板后须扣牢底顶模板，或用先浇筑底板和2/3高度的腹板，再浇筑剩余腹板，顶板，若腹板处先后浇筑的时差超过砼的初凝时间，应按施工缝处理。箱梁腹板与底板及顶顶板连接处的承托，预应力钢材锚固钢筋密集部位，应特别注意振捣。砼浇筑应连续进行，砼密实标志是砼停止下沉，不再显示气泡，顶板表面呈现平坦，泛浆，在砼强度未达到2.5MPa时不得拆模，拆模时不得用力撬动和敲打而损伤梁体表面影响箱梁的质量，在砼初凝后，用麻袋覆盖，在养护期间宜保持砼表面处于湿润状态。
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③张拉钢绞线
预应力箱梁钢绞线均采用两端对称张拉，如两端张拉时，则两端千斤顶升降压，画线打记，伸长测量，等工作宜保持一致。在张拉前，采用无油污染的压宿空气，对孔道、锚具与钢绞线端部进行清洗，钢绞线渐进匀速张拉。并注意：①将钢绞线稍加张拉，以消除松弛状态，并检查孔道轴线，锚具与钢绞线是否在一条直线上；②当钢绞线的始应力达到设计张拉控制应力的10%时，可在钢绞线上作打记，作为测量伸长量的参考，并检查钢绞线有无滑动；③将张拉力增加到设计值，若伸长量符合要求则可封闭锚具并拆除千斤顶，如伸长量和张拉力与要求相差较大，暂停张拉。查找原因并解决后方可继续张拉；④如锚头处出现滑丝，断丝或锚具损坏，应立即停止作业，进行检查，当滑丝，断丝超过规定，应抽换钢绞线；⑤锚具处多余钢绞线可使用砂轮机切割，不得使用电弧焊切割，钢绞线张拉程序如下0→0.1ζK—0.2ζK→张拉控制应力ζK (含锚口摩阻损失)持荷5min锚固,钢绞线采用双控,以钢绞线伸长量校核，钢绞线伸长量测定应注意0→0.1ζK的伸长量不宜直接测量，而应采取推算方法，即以0.1ζK张拉到0.2ζK的伸长量作为0—0.1ζK的伸长量，实测伸长量与理论伸长差值应控制在6%以内。
墩顶负弯矩束张梁体砼宜达到设计要求强度的95%时，方可张拉顶板连续束，顶板先张拉短束，短束张拉完成后，校下短束工作孔普通钢筋，穿长束并张拉，最后校正长束工作孔普通钢筋。
④孔道灌浆与封端
孔道压浆所用的水泥浆，其材料应符合规范要求。水泥应为不低于42.5级的普通硅酸盐水泥拌制，水泥浆应有足够的流动性，稠度控制在14－18S之间，水灰比应在0.4－0.45，泌水率宜控制在2％，最大不得超过3％，拌和后3小时的泌水率宜控制在2％，泌水应在24小时内重新全部被浆吸回，通过实验后，水泥浆中可掺入适量膨胀剂，自由膨胀率应小于10％。每次拌量不超过40分钟，水泥浆在使用和压注过程中应经常搅动。a、压浆前，用不含油的压缩空气将孔道内积水吹出。b、水泥浆自拌制到压入孔道的时间一般在30-45min范围内。当气温低于5℃或高于32℃时，不得进行压浆。c、压浆完成后，冲洗干净并对梁端砼凿毛，设钢筋网，浇筑封锚砼。在梁体灌浆后并养护，等所灌浆强度达到要求后才能吊装使用。
⑤主要施工设备
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A、张拉设备
施加预应力所用的机具设备及仪表由专人使用和管理，在使用过程中定期维护和标验。
B、灌浆设备
灰浆搅拌机应能拌出胶状稠度的水泥浆。水泥浆泵应可连续操作，对于纵向预应力孔道，要能以0.7MPa的常压连续作业。水泥浆泵为活塞式压浆泵。应完全密封，能在灌浆完成的孔道上保持压力，且装有一个喷嘴，该喷嘴关闭后，以解决施工中急用，灰浆泵的压力表在使用前校正。灌浆作业过程中，每隔3h将所有设备用清水清洗一次，每天用完也要清洗。水泥浆28天抗压强度应小于40MPa（用150mm立方体测试，具有95%保证率的抗压强度标准值）。
a 钢绞线与锚具
钢绞线为低松弛钢绞钱，其性能应符合要求，该钢绞线的标准强度为1860MPa。下料长度可通过计算确定。钢绞线宜采用手提或砂轮切割机，不得采用电弧切割。当附近电焊作业时，应保护钢绞线，防止溅上焊渣或造成其他损坏，逐一检查锚具尺寸，并逐一做探伤检验。锚具存放与搬运时应妥善保护，避免锈蚀、沾污，遭受机械损伤或散失。长期外露的锚具，采取防锈措施。
b金属波纹管
预应力孔道宜采用冷轧钢带卷制的波纹管预埋而成。用于制造金属波纹管的钢带，其厚度不宜小于0.3mm，波纹管在安装前宜通过1KN径向力的作用下不变形的试验，同时应做灌水试验，以检查有无渗漏现象，波纹管的连接，采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长为200mm，各条孔道设灌浆孔，并在最高处设排气孔，在最低处设排水孔，灌浆管、排水管、排水管一般为塑料管，最小内径20mm。
C、水泥浆
灌注的水泥浆28d抗压强度为—40MPa，在符合和易性条件下，水泥浆的水灰比尽可能小些，一般不超过0.45，水泥浆的拌合首先是将水加入拌合机内，再加入水泥，经充分拌合后，再加入掺加剂，掺加剂的水份计入水灰比内。拌和后至少2min，以达到均匀的稠度为止，稠度宜控制在14—18S之间。水泥浆的质量控制指标为：①水泥浆经过3h拌和泌水量不应超过2%，最大泌水量不得超过3%，泌水应能在24h后重新吸收；②掺入适量膨胀剂后自由膨胀量不得超过10%；③水泥浆自调制至压入
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水道的延续时间，在30-45min范围内，灌浆时，每一工作班留取不少于3组试件，标准养护28d，将其抗压强度作为评定水泥浆质量的依据。
D、主要问题的处理
后张拉预应力砼箱梁施工过程中，出现的问题主要有：一是预应力孔道堵塞，两端张拉时，钢绞线伸长量两端差别大；二钢绞线张拉总伸长量与设计伸长量差别大，如大于6%；三是张拉预应力后，梁端砼破碎。
E、孔道堵塞的处理
产生箱梁预应力孔道堵塞的原因主要是：振捣方法不当，插入式振捣器碰撞波纹管，金属波纹管强度低，造成破裂砼堵塞，可针对原因采取预防措施，如改善振捣方法并提高波纹管的强度。清理孔道堵塞时，应暂停张拉钢绞线，在孔道两端灌水，从梁体两侧的色泽与水部，判定堵塞部位，然后在梁体一侧钻孔清除堵塞处钢绞线上的砼或水泥浆，清除干净再张拉的设计值，并认真填补钻孔（可用高强砼、环氧树脂两者的混合物填补），最后再进行孔道的正常压浆。
F、钢绞线伸长量差异的处理
钢绞线强张拉伸长量与设计计算值如相差超过6%，应查明原因，如钢绞线质量问题则及时更换钢绞线，如属于操作原因，则改善操作方法或认真按以下方法预防控制。
a张拉时，先检查调整两端钢绞线位置，并油漆做标记，套上工作锚，夹片和限位板。
b预应力筋的伸长量应在预应力（如10%张拉力），状态下开始量测，每级张拉力通过压力表读数控制，用游标卡尺测量伸长量带，做好记录。
c一般设计图纸上所示的强拉力为封闭前锚具内的瞬间力，实际伸长值计算式，DL=DL1+DL2或中DL为后强法预应力钢绞线实际伸长值；DL1为初应力至最大张拉力间的实测伸长值；DL2为初应力的推算伸长值（可采用相邻级的伸长值推算）。 d将实际伸长值与理论伸长值进行对比，如果相差在控制范围内，则该钢绞线张拉完毕。
（7）梁端砼破碎的处理
预防措施:一是绑扎钢筋时，在梁端的下部预埋3—5mm厚的钢板，在梁端的侧面埋设钢筋网；二是浇注梁体砼时，加强梁体的砼振捣，处理该问题后，可由人工仔细
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齿除破碎部分的砼，冲清干净后，用高强砼、环氧树脂或两者的混合物（强度不低于梁体砼的设计强度等级）修补。
（8）箱梁在制梁场的转运和存放 ①箱梁转运
当箱梁张拉完成后用龙门吊吊运至储存区存放。 ②箱梁存放
箱梁分存放采用三点支撑（用厚木块支垫）。箱梁存放时，应预先检查箱梁的编号标识情况，以确保能按预定的顺序存放，方便出运。
③箱梁的运输安装
箱梁运输采用炮车运输，安装采用2台50t吊车吊装。 （9）10m先张法预应力混凝土空心板预制 ①空心板梁预制施工工艺
a预制厂地建设，平整压实，处理好场地地基，建张拉台座，按设计图纸铺设板梁底模。
b由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上按设计位置绑扎。 c板梁芯模采用定购聚氯乙稀芯模，用定位钢筋将其固定。
d模板采用定型钢模板整体拼装，模板侧模应支撑牢固，尺寸准确，保证顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆。
e板梁砼采用混凝土搅拌站拌合机拌制，小翻斗车运输，人工输送入模，浇注砼时应注意浇注顺序和厚度，振捣时应避开芯模，防止因振捣不当而使芯模上浮、变形。板梁砼浇注后应进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛。板梁浇注后及时覆盖养生，保证砼的湿度。
f张拉顺序如下
0→初拉力→ζcon（持荷2min锚固）
张拉采用应力和伸长量双控。当伸长量超过设计值6%时，应松张预应力，查明原因重新张拉。取10%为初拉力，预应力钢材伸长量为初拉力以后测得的伸长量，加初应力时推算伸长值。如有滑丝、继丝应按规范规定处理。
②预应力空心板梁安装
吊装前对桥位现场进行认真地平整压实。
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板梁安装采用2台30t吊车，两端同时吊装，用拖挂车运输。板梁安装注意梁体位置摆放准确，支座安装正确，并使支座与板梁接触密实牢固。
（10）桥面及附属工程施工 ①支座
a支座垫石采用现场浇筑。垫石混凝土强度符合设计，表面平整。
b将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫付石上，支座中心线同支承垫石中心线相重合。支座上、下钢板用环氧树脂固定于梁和垫石的设计部位。
c梁底与支座上下面全部密贴，以免出现支座偏心受压。同一片梁的支座应避免出现不均匀支承及个别脱空的现象。
②桥面防护设施
墙式护栏施工在桥面铺装前进行。
a对预埋在桥梁边板上的钢筋进行校正到位，采用专门加工的钢模板搭设托架一次浇筑成型。混凝土采用输送车运输，插入式振捣棒振捣。混凝土浇筑完成后加强养生，强度达到2.5MPa后，拆除模板。
b护栏钢筋在现场加工，按设计进行绑扎，泄水管按设计位置设预留孔，预留孔模具固定牢固，防止灌注混凝土时偏离移动。模板拆除后，将泄水管预留孔模具拆除，安装泄水管，周围用同标号砼填塞。
c护栏的外表应平整、光洁、美观,不得出现蜂窝、麻面。护拦内伸缩缝需保证栏杆节间随主梁一同伸缩，伸缩缝内应填满橡胶或沥青胶泥等弹性、不透水的材料。
③桥面铺装
a同一座桥梁空心板安装完成后，在纵向梁缝中安放纵向连接钢筋。然后按设计要求的混凝土进行纵向梁缝的填塞，采用震动捧振捣密实。
b桥面铺设混凝土前先将空心板顶面用水冲洗干净，然后在梁端接缝处按设计要求安放沥青浸制木条，并进行桥面梁端接缝处钢筋绑扎，然后进行防水混凝土的铺设，混凝土采用输送车运输，平板振动器振捣，并按设计设置横坡。防水混凝土表面不得有麻面、蜂窝和裂纹。混凝土浇筑完毕后要及时进行修整、抹平，待定浆后再二次抹面并拉毛。混凝土浇注完毕后加强养生，当裸露面积较大或气候不良时，应加盖防护，开始养生时，覆盖物不得接触混凝土面，浇水养护时间不得少于七天。
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c桥面防水混凝土铺设完毕后，即可进行桥面沥青混凝土铺设。沥青混凝土桥面铺装的施工，按沥青路面的施工技术规范进行。
④桥头搭板
a桥台后的搭板施工按设计要求进行，但必须在台后填土完成后进行。桥台台后填土选用透水性、级配良好的透水材料，采用机械分层夯实，对大型机械碾压不到的部位，采用机夯夯实。
b钢筋安装，在地膜上绑扎焊接钢筋，架立钢筋用电焊焊牢，按设计分布。 c钢筋混凝土搭板采用就地浇筑，用砼输送车至现场直接浇注。 （七）涵洞工程 （1）工程简述
本标段主线根据设计，共有涵洞5道，其中：暗钢筋混凝土盖板涵1道，圆管涵4道。
（2）施工方法 ①钢筋混凝土暗盖板涵
基础开挖采用挖掘机开挖，人工配合；墙身采用组合钢模板现浇，钢支撑；盖板在预制厂集中生产，汽车运输，汽车吊吊装就位。砼采用砼搅拌站生产，砼搅拌运输车运输，滑槽入模，机械捣固。
A、施工工艺流程
盖板涵施工工艺流程见附图。 B、施工工艺要点
a涵洞开工前，向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经工程师批准才能开始施工。
b测量放样：按图纸设计的平面位置，标高及几何尺寸，进行施工放样。 c将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定并保护好。
d在确保基坑范围内无不明或未办手续的公用设施和民用设施以及文物等，才能开挖基坑。
e基坑开挖应保持良好的排水，并维护天然水道使地面排水畅通。
f机械挖基时，挖至接近基底标高时，保留lO～20cm一层，在基础混凝土施工前再突击挖除。
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g基坑应开挖至设计标高或监理工程师指定标高。地基承载力不能满足设计要求或监理要求时，最终开挖深度要依触探或土工试验资料确定。
h基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层及浇注砼基座，不得暴露太久，在基础与台身、台帽按沉降缝分段浇筑，基础按设计要求设置沉降缝，符合设计要求。
i台身：砼基础施工完毕后，安设台身模板，为保证台身侧面平整及砼表观的一致性，台身模板采用组合钢模，台身两侧模板以加塑料套管的φ14对拉螺杆连接，并加以支撑，以保证模板整体的稳定性，塑料套管需伸出模板外，外管径与模板孔同大，模板间夹软橡胶，以保证不漏浆，模板安装并校验好后，即采用吊车配吊斗输入砼，按每30cm一层，采用插入式振捣器分层振捣，台身砼须一次浇注完毕，沉降缝设置与基础一致，用沥青麻絮嵌缝，砼浇注后随时注意养生，待其强度达70%后，方可在其上现浇或吊装盖板。
j盖板：盖板采用预制厂集中预制，汽车运输，吊车吊装。盖板尺寸按图纸设计要求严格控制，盖板接缝与台身伸缩缝在一条垂直线上。吊装前，测量台身标高，检查成品及边墙尺寸，图纸有要求将钢筋砼盖板用锚栓与涵台锚固在一起时，按图纸规定或工程师批准的其他方法固定锚栓。
k洞口砌筑：涵身及盖板施工完毕后，即进行洞口砌筑。根据设计洞口尺寸，开挖洞口基坑，并检查标高、几何尺寸及承载力满足要求后，即采用片石铺砌或浇注砼。
l台背填土：两涵台采用规定的合格材料同时对称填筑，以防构造物单侧受压。分层填筑，压实度符合规范要求，回填土质基坑应注意排水。
m顶填土：采用规定的合格材料同时填筑，采用人工配合小型机具夯实，不得用压路机碾压。
②圆管涵施工
除圆管预制安装外，其它同盖板涵。
4．路面工程
（一）碎石垫层施工 （1）材料
碎石采用当地石料厂碎石，碎石的压碎值不大于30，最大粒径不大于37.5mm。 （2）试验路段
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垫层在施工前选择长度不小于200米的碎石垫层铺筑试验路段,并在试验路段开始14天之前,提出铺筑试验路段的施工方案报送监理工程师审批。
试验路段的目的是为了验证混合料的质量和稳定性，检验所采用的机械能否满足备料、拌和、运输和摊铺、压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。试验路段确认的压实方法，压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等，作为施工现场控制的依据。试验路段在监理工程师监督下进行。
（3）施工方法 ①施工准备
采购储备经监理工程师批准的碎石，并达到设计的级配。 ②拌制
采用稳定土拌和设备集中拌制混合料，级配达不到集料要求时，可加入砂及石屑调整。
③运输
采用大吨位自卸车运输，并用篷布覆盖。 ④摊铺
采用ABG423摊铺机进行摊铺，摊铺后的碎石无明显的离析现象，或采用细集料作嵌缝处理。
⑤压实
经过整平和整型后，按试验路段所确认的压实工艺，在全宽范围内均匀地压实。凡压路机不能作业的地方，采用机夯进行压实，直到获得规定的压实度为止。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
两段作业衔接处，第一段留下5～8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。
⑥质量控制
一个路段碾压完成以后，按批准的方法做密实度试验。被检验的材料没有达到所需的密实度、稳定性，则重新碾压、整型及整修。
（二）水泥稳定碎石底基层、水泥稳定碎石基层施工
本合同段水泥稳定碎石底基层，为320mm采用ABG423摊铺机分两层摊铺（每层为160mm），并分别洒水覆盖养生，水泥稳定碎石基层厚度200mm，采用2台ABG423进行摊铺。
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采用3台500t/h稳定土拌和设备集中拌制混合料，总生产能力1500t/h。大吨位自卸汽车运输混合料，单钢轮振动压路机碾压，洒水、覆盖养生。
（1）材料
①水泥：采用32.5级复合硅酸盐水泥，并选用初凝时间3h以上、终凝时间较长（在6h以上）的道路专用水泥。
②水：凡适用饮用水均可使用于工程中，非饮用水按规范规定进行检验，并经监理工程师批准后方能使用。
③集料
水泥稳定碎石基层、底基层：集料选用石质较好，无风化、无杂质的石料，压碎值不大于30%，扁平细长颗粒含量符合规范要求。0～4.75mm、4.75～9.5mm、9.5～19mm、19～31.5mm四种规格。最大粒径不超过31.5mm。
（2）混合料配合比设计
①在水泥稳定碎石基层施工前至少28d，将拟用的原材料样品工地中心试验室或监理工程师确认的合格试验室，按规定要求进行原材料试验和混合料的配合比设计。
②混合料按照规范规定的标准方法进行试验，试件在规定的温度和湿度条件下养生6d，浸水1d，7d无侧限抗压强度达到设计要求。
③作三种以上水泥剂量的混合料击实试验，并按最佳含水量和计算的干密度制备试件。每一种水泥剂量的试件进行强度试验时，作为平行试验的试件不应少于9个，水泥稳定碎石基层的水泥剂量控制在设计要求，以满足抗压强度要求为准。 （3）试验路段
①在正式开工之前最少15d，在监理工程师批准的地点修筑不少于200m长的试验路段。并采用计划用于主体工程的材料、配合比、拌和设备、摊铺设备、运输车辆、压实设备和施工工艺进行。
②试验路段的目的：检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性，施工方法、施工组织的适用性；检验混合料的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；提出大面积施工的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段的合适长度和混合料在最佳含水量时，达到压实度的压实机械组合、最少压实遍数和整个施工工艺。
③在试验路段施工前向监理工程师提交施工方案，施工中提交混合料的拌和质量、压实度、无侧限抗压强度和水泥剂量的试验数据，施工完成后，提交总结报告。
④试验路段在监理工程师在场的情况下进行施工。如该试验路段的测试结果达到规定要求并经监理工程师批准，即可成为本工程的组成部分，否则予以拆除。
（4）施工工艺
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详见“详见“表5主要分项工程施工工艺框图“水泥稳定碎石基层施工工艺框图”。 （5）施工方法
①下承层准备与施工测量
施工前对下承层按质量验收标准进行验收之后，恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3—0.5m处挂钢线控制高程。
②拌和
施工前,先调试拌和设备。测定各种原材料的流量—开度曲线。然后按厂拌设备的实际生产率及各种原材料的设计重量比计算各自的要求流量，从流量—开度曲线上可查出各个闸门的刻度。按得出的刻度试拌一次。测定其级配、含水量及结合料剂量，如有误差则个别调整后再拌，直至达到要求。拌和生产中，含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。
③运输与摊铺
A、采用大吨位自卸汽车运输拌和混合料。每个车必须覆盖，以防水分损失。 B、厂拌设备的生产率、运输车辆及摊铺机的生产率相配套，以保证施工的连续性。
C、摊铺机摊铺混合料时，控制好摊铺速度，减少摊铺机停机待料的情况。 D、在摊铺机后面由专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝或粗集料带的铲除，并用新混合料填补、拌和均匀。
E、用摊铺机摊铺混合料时，每天的工作缝做成横向接缝。两台摊铺机梯队摊铺，整幅全宽无纵缝。
④碾压
A、根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同。
B、当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机碾压。 C、碾压时先稳后振，先慢后快。直线段，由外侧路肩向中间碾压，超高曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，重叠1/3轮宽。
D、在规定的时间内碾压到要求的压实度，达到没有明显的轮迹。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5—1.7km/h。以后采用2.0—2.5km/h。
E、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和（加适量水泥)或用其他方法处理，使其达到质量要求。
⑤横缝处理
人工将末端混合料摊铺整齐,紧靠混合料放两根方木,方木 的高度与混合料的压实厚度相同,整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用砂砾或风化料回填约3m长,其高度高出方木几厘米。将混合料碾压密实。
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在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或风化料和方木除去，并将下承层顶面清扫干净。摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。
⑥养生与交通管理
A、完工并经监理工程师检查合格的摊铺段落立即养生，养生期不少于7d，养生期间始终保持稳定层表面潮湿。
B、采用覆盖、洒水养生；养生结束后，将覆盖物清除干净。 C、在养生期间，除洒水车外，不允许其他车辆通行。 ⑦质量控制
A、工地气温低于5℃时，不应进行施工，并在零下5度之前一个月结束。雨季施工时特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受淋。降雨时停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。
B、检查项目：水泥稳定碎石基层及水泥石灰稳定碎石底基层的检查项目及检验标准按照《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004进行检测。
（三）透层
（1）透层洒布前，先做试验段试洒，以确定适宜的沥青标号、浓度、洒布量，以及洒布车的适用性。
（2）透层采用PC—2喷洒型阳离子乳化改性沥青。 （3）透层洒布采用智能型沥青洒布车。
（4)在浇洒透层前，人工将基层上所有的松散材料、废屑及其它不适合材料清除干净。
（5）清扫干净的基层表面洒水湿润，稍干后洒布透层，洒布量0.7～1.5Kg/m2，立即洒布石屑，用量为2～3m3/千m2。并用6-8t轻型压路机碾压一遍。
（四） 沥青混凝土面层
粗粒式沥青混凝土下面层（AC-25)，厚度7cm；中粒式改性沥青混凝土上面层（AC-16)，厚度5cm。
混合料拌合采用间歇式3000型拌制混合料；大型自卸汽车运输并覆盖；ABG423摊铺机摊铺；DD—110双钢轮振动压路机碾压。混合料集料级配和沥青用量通过试验确定。
（1）材料 ①粗集料（碎石)
A 、碎石由坚硬、耐久的岩石轧制而成，具有足够的强度和耐磨性能；其颗粒形状具有棱角，近似的立方体，无软弱颗粒和其他杂质。
碎石技术要求：石料强度分级≥2，石料压碎值≤26%，针片状颗粒含量≤15%，含泥量≤1%，软石粒含量≤3%。
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B 、碎石与沥青材料具有良好的粘结力，按JTJ052-2000规定标准试验时，其粘结力不得低于四级。
C、 碎石的洛杉矶磨耗率不大于28%；磨光值（BPN)不小于38，视密度不小于2.6t/m3；吸水率不大于2%。
②细集料（砂)
A、砂为洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数2.3以上的中（粗)砂。 砂技术要求：泥土含量≤3%，硫化物和硫酸盐含量（折算为SO3)≤1%，有机物质含量（比色法)颜色不深于标准溶液的颜色，以及不得混有石灰、煤渣、草根等杂物。
B、砂的视密度不小于2.5t/m3，水洗法测定小于0.075mm部分含量不大于3%，通过0.5mm筛孔以下颗粒部分无塑性指数。
③填料(矿粉)
矿粉采用石灰岩磨细得到的石粉，并不含有泥土、杂物和结块的颗粒；要求干燥、洁净，其质量应符合规范的技术要求。回收的粉尘不得用作为沥青（改性)混合料上面层的填料；中、下面层可采用部分回收粉尘，但其用量不得超过填料加入量的20%。
矿粉中小于0.075mm颗粒的含量不小于75%(以重量计)，亲水系数小于1，含水量不大于1%，视密度不小于2.5t/m3。
④沥青
A、 沥青材料采用重交通道路石油沥青A级90号。其技术要求符合规范的规定。 B、每批运到工地的沥青须附有生产厂的沥青质量检验单。其技术要求符合规范的规定。
C、在施工开始前至少28天，将拟用的沥青样品和生产厂的试验报告提交监理工程师检验以取得批准，在施工中不得以其他沥青代替。
（2）混合料组成设计
①在沥青混凝土面层施工前最少28天，将拟用的各种集料、矿粉、沥青样品，由工地试验室，按规范规定要求进行原材料试验和混合料组成设计。
②沥青混凝土AC-25型混合料中的矿料级配和沥青用量符合设计规定。 ③沥青混合料的组成设计和热温性、水稳定性按规范中附录B热拌沥青混合料配合比设计方法确定。试验用混合料试件不少于5组，每组不少于6个，测定其密度、稳定度、流值、空隙率和饱和度，每组试件的偏离系数不大于10%。沥青混合料的各种技术指标符合：马歇尔稳定度>7.5kN，马歇尔流值20～40（0.1mm)，空隙率3～6%，沥青饱和度70～85%，残留稳定度≥75%及击实次数两面各75次。
④热拌沥青混合料的配合比设计按规范规定的目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段进行。已设计确定并经监理工程师批准的配合比在施工过程中不准随意变更。
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⑤向监理工程师提交通过试验后拟使用的混合料级配组成，沥青含量、拌和温度、稳定度等试验结果，以及有关集料的各项试验结果等详细书面说明。拟用的混合料级配组成未经监理工程师批准，不得拌制生产。
⑥如料源有改变，在新原材料使用前，承包人应报请监理工程师同意，并应重新进行有关试验，确定混合料的热稳性和组成设计，并将有关试验资料报请监理工程师批准，未批准前不得生产。
（3）铺筑试验路段
试验段选择直线路段，其长度为200m。 ①修筑试验路段的目的
选定合适的拌和时间与温度（拌和前进行流量测定，建立料仓开度与流量的关系)；验证矿料级配和沥青用量；摊铺温度与速度；压实机械的合理组合，压实温度及压实方法；松铺系数；合理的作业段长度。
在试验段中，抽样检测沥青混合料的沥青含量，矿料级配、稳定度、流值、空隙率、饱和度、密实度等。沥青混合料压实12h后，按标准方法进行密实度、厚度的抽检。
通过修筑试验段，优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合和工序衔接；提出混合料生产配合比和标准施工方法。
②路面试验段的试拌及试铺
A、根据沥青混凝土路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械，机械数量及组合方式。
B、通过试拌确定：拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。 C、通过试铺确定：摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接缝方法等。
D、按规范验证沥青混合料配合比的设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。
E、确定施工生产及作业段的长度，制定施工进度计划。 F、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。
③铺筑过程中，认真作好记录、分析，检查试验段的施工质量，及时提出试验段总结报告，报请业主批复。
（4）施工工艺
详见：“沥青混凝土路面面层施工工艺框图”。 ①施工准备 A、下承层准备
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在铺筑沥青混合料时，基层虽然已进行过检查验收，但可能因某种原因会使其发生程度不同的损坏。因此，需进行维修，清洗干净。
B、施工放样
标高测定是确定下承层表面高程与原设计高程相差的确切数值，以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。根据标高值设置挂线标准桩，控制摊铺厚度和标高。
②沥青混合料的拌制
采用间歇式沥青混合料拌和设备。 A、沥青混合料拌和设备的工艺流程
a 不同规格的冷砂石料→冷骨料运至给料装置进行粗配→冷骨料输送机传输→干燥滚筒烘干加热（火焰逆流烘干并加热到足够温度)→热骨料提升机传输→热骨料筛分机筛分→热骨料临时贮斗暂时贮存（以上过程为连续进行)→热骨料计量装置精确称量→搅拌器搅拌。
b 矿粉→矿粉贮仓→定量给料装置→搅拌器搅拌
c 沥青→沥青保温罐→沥青定量装置→搅拌器搅拌。搅拌好的混合料成品→直接运至工地或送往混合料成品贮仓。
d干燥滚筒与热骨料筛分机等所产生的粉尘→除尘装置将粉尘分离出来→矿粉定量给料装置回收再用。
B、沥青混合料试拌
在拌制一种新配合比的混合料之前，或生产中断了一段时间后，应根据室内配合比进行试拌。通过试拌及抽样试验确定施工质量控制指标。
a 沥青混合料按设计沥青用量进行试拌，试拌后取样进行马歇尔试验，并将其试验值与室内配合比试验结果进行比较，验证设计沥青用量的合理性，必要时适当调整。
b 确定适宜的拌和时间。间歇式拌和设备每盘拌和时间为30～50ｓ（其中干拌时间不少于5s)，以沥青混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。
c 确定适宜的拌和与出厂温度。沥青（石油沥青)的加热温度宜为150～170℃，加热不超过6h，且当天加热当天用完，不宜多次加热，以免老化。砂石加热温度为160～190℃，矿粉不加热。沥青混合料出厂温度宜控制在140～165℃，超过正常温度高限的30℃时，混合料予以废弃。
C、沥青混合料的拌制
根据配料单进行，严格控制各种材料用量及其加热温度。拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无离析和结团成块等现象。每台每天或每拌和250t抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量检验。每班拌和结束时，清洁拌和设备，放空管道中的沥青。做好各项检查记录，不符合技术要求的沥青混合料禁止出厂。
③沥青混合料的运输
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A、沥青混合料用大吨位自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁涂一薄层油水（柴油：水为1：3)混合液。运输车辆上覆盖蓬布，运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于120～150℃。运输中尽量避免急刹车，以减少混合料离析。
B、开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。连续摊铺过程中，运料车宜在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中，运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。
C、沥青混合料运至摊铺地点后，凭运料单接收。并检查拌和质量，不符合规范温度要求或已经结成团块、已遭雨淋的混合料不得铺筑在道路上。
④沥青混合料的摊铺
A、每天开始施工前，对熨平板进行加热，不低于100℃。摊铺时先检查摊铺机熨平板高度是否适当，并调整好自动找平装置；沥青混合料温度不低于120～150℃，摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，沥青混合料的松铺系数通过试铺碾压确定。摊铺后检查平整度及路拱，发现问题及时修整。
B、气温在10℃以上，但有大风时，摊铺时间宜在上午9时至下午4时进行，做到快卸料、快摊铺、快碾压。
C、雨季施工时，注意气象预报，加强工地现场与拌和厂联系，现场适宜缩短施工路段，各工序紧密衔接。运料汽车和工地备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水工作。下承层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，要全部清除，更换新料。
E、摊铺方式
采用两台摊铺机成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅的摊铺应有5～10cm左右宽度的摊铺重叠，相邻两台摊铺机宜相距10～30m，且不得造成前面摊铺的混合料冷却，以便形成热接茬。
F、接茬处理 a 纵向接茬
两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其它部分具有相同的厚度。搭接的宽度前后一致。
热接茬施工是在使用两台摊铺机梯队作业时采用的，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。毗邻摊铺带的搭接宽度约5～10cm。摊铺带的边缘必须齐整，要求机械在直线上和弯道上行驶始终保持正确位置。为此，可沿摊铺带一侧敷设一根导线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。
b 横向接茬
处理好横向接茬的一个基本原则是，要将第一条摊铺带的尽头边缘锯成垂直面，
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并与纵向边缘成直角。
在预定摊铺段的末端，先撒一薄层砂带，再摊铺混合料，待混合料稍冷却后用切割机将撒砂部分整齐切割后取走，用拖布吸走多余的冷却水，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺。
横向接缝的碾压，先用双钢轮压路机进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
⑤沥青混合料的压实及成型
压实程序分为初压、复压和终压三道工序。初压是整平和稳定混合料，同时为复压创造有利条件，是压实的基础，因此要注意压实的平整性；复压是使混合料密实、稳定、成型，混合料的密实程度取决于这一道工序，因此必须与初压紧密衔接，且一般采用重型压路机；终压是消除轮迹，最后形成平整的压实面，因此这道工序不宜采用重型压路机在高温下完成，否则，会影响平整度。为保证压实表面的平整、密实及外形规则，碾压作业必须按压实程序的要求进行，并对未压实的边角辅以小型机具压实。
A、压实程序
初压时用双钢轮双振动压路机（关闭振动装置)压两遍，初压温度不得低于130℃，初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。如在碾压时出现推移，可等温度稍低后再压；如出现横向裂纹，应检查原因及时采取措施纠正。
复压时用双钢轮双振动压路机进行，宜碾压4～6遍至稳定和无明显轮迹，复压温度为100～120℃。
终压时用双钢轮双振动压路机（关闭振动装置)碾压2遍，终压温度不低于70℃。 B、压实方式
碾压时压路机由路边压向路中，这样能始终保持压路机以压实后的材料作为支承边。双轮压路机每次重叠宜为30cm。
碾压速度：初压时用1.5～2.0km/h;复压时钢轮用2.5～3.5km/h，轮胎用3.5～4.5km/h，振动4～6km/h;终压时钢轮用2.5～3.5km/h，振动(不加振)2～3km/h。
C、碾压过程
在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些.变更碾压道时，要在碾压区内较冷的一端，并在停止压路机振动的情况下进行。
碾压中，要确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料.有时可采用间歇喷水，但应防止用水量过大，以免使混合料表面冷却。
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压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。碾压后的路面在冷却前，任何机械不得在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上。路面压实完成12h后才能开放交通。压实完成后的最低干密度不得小于马歇尔试验确定的最大干密度的96%。
D、接茬处的碾压
横向碾压开始时，使压路机轮宽的10～20cm置于新铺的沥青混合料上碾压，然后逐渐横移直到整个滚轮进入新铺层上，然后进行正常的纵向碾压。
纵向接茬碾压
热料层相接（梯队作业时)：先压实离中心热接茬两边大约为20cm以外的地方，最后压实中间剩下来的一窄条混合料。这样，材料就不可能从旁边挤出，并形成良好的结合。
E、压实质量的检测
压实质量的检测根据有关文件（技术规范)的规定及要求进行。主要检测项目有压实度、厚度、平整度、横坡度，而且要求表面密实均匀。
厚度和压实度通过钻取芯样的办法来检测。平整度用3m直尺量测，横坡度用水准仪量测。
（5）施工质量控制 ①质量控制内容
沥青混凝土路面施工质量控制包括所用材料的质量检验、修筑试验段、施工过程中的质量控制和工序间的检查验收。
施工前沥青材料按规定的技术要求进行各项指标的试验。在施工中，逐班抽样检查时，做针入度、软化点、延度三项试验。
施工前对石料、砂及石屑、矿粉进行质检。对石料测定项目有：抗压强度、磨耗率、磨光值、压碎值、级配组成、相对密度（比重)、含水量、吸水率、土及杂质含量、扁平细长颗粒含量、与沥青粘结力、松方单位重等；对砂和石屑测定其相对密度（比重)、级配组成、含水量、含土量等；对矿粉测定其相对密度和含水量并进行筛析试验。
施工过程中对沥青混合料性能作抽样检查，其项目有：马歇尔稳定度、流值、空隙率、饱和度、沥青抽提试验、抽提后检测矿料级配组成。
②质量控制标准 ③施工质量控制
A、在施工过程中，由专职的质量检测机构负责施工质量检查与试验。 B、在施工过程中，按评定标准要求的内容、频率及质量标准，进行检验，当检测结果达不到规定要求时，追加检测数量，查找原因，做出处理。
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C、沥青混合料拌和厂，必须对拌和均匀性、拌和温度、出厂温度及各个料仓的用量进行检查，取样进行马歇尔试验、检测混合料的矿料级配和沥青用量。
D、混合料铺筑现场必须对混合料质量进行观测，并随时检查厚度、压实度和平整度，并逐个断面测定成型尺寸。
E、施工厚度质量控制，除应在摊铺及压实时量取，并测量钻孔试件厚度外，还应校验由每一天的沥青混合料总量与实际铺筑的面积计算出的平均厚度。
F、施工压实度的检查以钻孔法为准。施工过程中，钻孔的试件编号贴上标签予以保存，以备工程交工验收时使用。
G、质量检测结果，应按1Km为单位整理成表连同原始记录一起及时反馈给主管部门。当发现异常时，停止施工，分析原因，找出影响因素，采取措施。经主管部门同意后，方可复工。
H、施工的关键工序或重要部位，宜拍摄照片或进行录像，作为实态记录及保存资料的一部分。
（五）改性沥青混合料路面面层
路面表层采用AC-16型SBS改性沥青混凝土，混合料集料级配和沥青用量通过试验确定，沥青采用SBS改性沥青。
采用间歇式沥青混合料拌和设备拌制沥青混合料，自卸汽车运输，2台摊铺机（幅宽12.5m)梯队摊铺，双钢轮双振动压路机碾压，与路面沥青混凝土中、下层交叉作业。
（1） 材料 ①改性沥青
改性沥青采用SBS成品改性沥青，并满足施工技术规范的各项技术指标要求。 成品改性沥青应附有产品说明书，并注明产品名称、代号、标号、运输、贮放条件、使用方法、生产工艺、安全须知等。使用前取样进行检验。确认无明显分离、凝聚现象，且各项性能指标均符合上述要求后，报监理工程师批准方可使用。
成品改性沥青的贮存符合规定的要求，贮存时间不得超过保质期。经检验确认已经发生离析的改性沥青不得使用。
②粗集料
用于改性沥青混合料面层的集料采用安山岩轧制的碎石，其粒径和质量要求均符合施工技术规范的有关规定。
粗集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，且具有一定硬度和强度及良好的颗粒形状。
③细集料
采用天然砂、机制砂及石屑。其规格和质量要求均符合符合施工技术规范的有关
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规定。
细集料应洁净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质，并有适当级配，与改性沥青有良好的粘附性。
④填料
采用石灰岩经磨细的矿粉或水泥做填料。回收的粉尘不得用作混合料填料，予以废弃处理。
采用水泥做填料，其用量不超过矿料总量的2%。 （2）改性沥青混合料设计
①改性沥青混合料按规范的有关要求进行混合料组成设计。确定的目标配合比、生产配合比设计均报监理工程师批准。
②以提高高温抗车辙能力为主要目的的新拌改性沥青混合料，按“沥青混凝土车辙试验”方法测定的动稳定度不小于（60℃，0.7MPa)2000次/min。
③以提高低温度抗裂性能为主要目的的改性沥青混合料，经改性的沥青混合料的低温性能不得低于未改性的基质沥青混合料的指标，其按“沥青混合料弯曲试验”方法测定的低温弯曲试验的破坏应变不低于1200με。
④稳定性：改性沥青混合料的稳定性应符合以下两指标要求，达不到要求时，掺配0.4%抗剥落剂。
A、采用“沥青混合料马歇尔稳定度试验”方法测定的48h浸水马歇尔试验残留稳定度不应小于80%。
B、采用“沥青混合料冻融劈裂试验”方法测定的劈裂强度比不应小于80%。 （3）改性沥青混合料试验路段
①改性沥青混合料在正式开工前至少14d，在监理工程师批准的主线路段上试铺不少于200m的试验路段，并在监理工程师监督下进行试验路段的铺筑。
试验路段开工前，提供关于计划用于试验路段的、并相同于主体工程使用的原材料和混合料组成设计，以及拌和、摊铺、碾压机械一览表和施工组织、工艺流程计划、试验方案的详细书面说明，并报请监理工程师批准。
沥青混合料摊铺、压实12h后，按规范的标准方法进行密实度、厚度检验；经试验合格，即作为主体工程施工的依据。
②路面面层试验段（工艺同上） （4）工程施工
①改性沥青混合料生产与运输
A、改性沥青混合料按图纸要求及经监理工程师批准的试验要求生产。改性沥青加热最高温度符合规范要求，集料加热温度符合规范要求，混合料出厂温度符合规范要求。
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B、改性沥青混合料随拌随用，贮存时间不得超过24h，贮存期间温降不得超过10℃，且混合料不得老化、滴漏及粗细料离析。
C、装运混合粒的自卸车的箱底板和侧板涂抹一层隔离剂，并排除游离余液。 ②改性沥青混合料摊铺与压实
A、改性沥青混合料摊铺温度不低于规范要求。
B、开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆，连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。
C、改性沥青混合料采用2台12.5m摊铺机，组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后的距离一般为10～30m，前后两台摊铺机轨道重叠50～100mm。保持连续均匀不间断摊铺。
D、改性沥青混合料的压实在摊铺以后立即进行。在初压和复压过程中，采用同类型压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列式。
E、采用双轮双振压路机压实时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过200mm。 F、在超高路段施工时，先从低的一边开始碾压，逐步向高的一边碾压。 G、碾压速度：初压时用1.5～2.0km/h；复压时钢轮压路机2.5～3.5km/h、振动压路机4～6km/h；终压时钢轮压路机2.5～3.5km/h，振动压路机（静压)2～3km/h。
③接缝处理（同下面层） （5）施工质量控制 ①质量控制内容
A、成品改性沥青和各种集料均符合图纸及规范要求。 B、改性沥青混合料级配及各项技术指标达到规范要求。 C、拌和后混合料均匀一致，无花白，无离析和结团现象。 D、改性沥青混合料碾压达到规定的压实度要求。
六、劳动力、机械设备、材料进场计划及方法
1．劳动力部署、任务划分及主要技术力量、进场计划
（一）劳动力部署及任务划分
为优质高效地完成本标段全部工程施工任务，根据本标段路基、桥梁、涵洞、路面工程特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，安排上场14个施工队，各施工队专业技工人数比例控制在75%以上。上场劳动力总人数为932人。
施工队伍安排见下页附表3-1-1。
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序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 合计 施工队名称 路基施工一队 路基施工二队 路基施工三队 路基施工一队 路基施工二队 路基施工三队 桥涵施工一队 桥涵施工二队 桥梁施工三队 路面施工一队 路面施工二队 预制场 拌合场 机械运输队 第 一 工 区 第 二 工 区 87 80 92 60 65 80 56 932 负责K151+500～K156+000段桥梁施工。 负责K156+000～K166+700段桥梁、涵洞施工。 负责5-20大桥的施工。 负责负责全标段的路面垫层、底基层、基层施工 负责负责全标段的路面面层施工 负责级配碎石的拌制、水稳级配碎石的拌制、沥青混合料的拌制 负责本标全部材料运输，水泥混凝土的运输，沥青混合料的运输。 40 负责K165+000—K166+700段路基及排水防护工程施工。 人数 60 45 50 55 45 任务划分 负责K151+500—K154+000路基及排水防护工程施工。 负责K154+000—K157+000路基及排水防护工程施工。 负责K157+000—K160+500段路基及排水防护工程施工。 负责K160+500—K162+500段路基及排水防护工程施工。 负责K162+500—K165+000段路基及排水防护工程施工。 117 负责箱梁的预制和空心板和涵洞盖板的预制、水泥混凝土的搅拌
主要施工技术力量
经理部定员35人，其中专业技术人员共计27人，其他管理、服务人员共计8人。
具体投入本标段工程的施工技术人员数量见下表：
人 员 人 数 占总人数比例(%) 技 术 级 别 高级工程师 4 0.4 工程师 23 1.6 助理工程师 6 0.05 技术员 2 1.09 合计 35 3.75 （二）人员进场计划
投入本项目的技术、管理人员首先进场，然后安排首批施工人员150人进场。 （三）施工机械设备配备计划
第一批机械设备主要有：工程指挥车、推土机、运输车、洒水车、自卸车、挖掘机、发电机组、水泥混凝土搅拌机、汽车吊及试验仪器和检测仪器等。进场的主要工作：驻地建设、修筑进场施工便道、导线测量，水准测量，修建生活、生产房屋，料
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场、接通水、电、通讯等。
第二批机械设备压路机、龙门吊、预应力设备等。 第三批设备按照各分项工程的需要进入施工现场。
我们将按施工工程施工进展及时调入所需的机械设备。根据本工程特点，工程开工前对所需的机械设备进行认真维修保养，专人负责落实，确保准时进场，进场即可投入施工。
机械设备计划详见下页附表。
（1）主要材料供应计划：主要材料来源及运至施工现场的方法：
A、碎石、片石：从起点K151+700右侧3km料场采购，我标段已对原材料进行检验，各项指标均符合要求，用汽车运至施工现场。
B、砂：混凝土用砂采用附近砂场采购，已做试验，各项指标均符合要求。 C、水泥：水泥就近从赤峰或锡林浩特购买,采用汽车运至施工现场。 D、钢材：钢材从包头采购，采用汽车运至施工现场。
七、确保工程质量和工期、安全、环保的措施
1．确保工程质量的措施
（一）质量自检组织机构
成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长的质量管理组织机构，项目部设质量监察部，各施工队设专职质检员，各施工班组设专职质检员。质量管理组织网络见下图。
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监理 工程师 咨询、汇报 质量管理领导小组 组 长：项目经理 副组长：项目总工 监管、指导 质量监察部 工程技术部 各施工队专职质检各施工班组兼职质检省道307线锡林浩特-巴拉嘎尔高勒-白音华一级公路土建工程XBTJ-9 总体施工组织设计
（1）质量自检制度
①质量监察部每月组织一次质量检查，每季度由总工程师组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。
②施工队每天进行中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。
③班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。
（2）质量保证管理措施 ①加强质量教育 ②加强技术培训 ③建立全面质量管理体系 ④积极开展QC小组活动 ⑤强化企业质量自控能力 ⑥建立质量管理制度 ⑦处理好质量和进度关系
⑧确立可靠的检测手段，建立严密的检测制度 ⑨把好隐蔽工程检查签证关 （二）确保工期的措施
本合同工程路基工程要求工期28个月，为确保工期目标的实现，必须采取切实有效的措施予以保证。
（1）科学合理地安排施工，制订好施工进度计划 （2）发挥优势，全力保障施工生产 （3）加强网络计划管理 （4）科学组织，加强协作
（5）抓好资金管理，确保资金投入 （6）优化施工组织设计
（7）搞好对外关系，确保施工生产顺利进行 （8）对施工进度进行监控 （三）安全保证措施
（1）在认真贯彻执行施工组织设计的同时，加强工程施工技术的安全管理，坚
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决贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚决执行质量与安全检查制度，做好施工技术交底工作，进行技术、质量、安全教育，制定安全制度和安全保证措施，确保人员和机械设备的安全，从而提高劳动生产率和经济效益。
①建立、健全安全生产责任制 ②建立、健全持证上岗制度 ③明确安全生产目标 ④建立、健全安全检查制度 ⑤建立、健全安全教育培训制度 ⑥坚持开展群众性的安全生产管理活动 ⑦建立、健全事故申报制度 ⑧建立、健全交接班制度 （四）环境保护
①．制定环境保护工作的目标 ②．成立环境管理领导小组
③．核实、确定施工范围内的环境敏感点和环境的现状特点 ④．明确施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规和标准要求 ⑤．制订培训计划，建立培训、考核程序和教育
⑥．在《施工组织设计》和分阶段《施工方案》中编制相应的环境保护工作内容，工作方案通过环境审核后实施。
⑦．在《施工计划》中安排环境保护的具体工作任务，包括方案、措施、设施、工艺、设计、培训、监测、检查等。
⑧实行环境保护奖罚制度
八、冬季和雨季的施工安排
1．冬季安排与措施
（一）冬季施工安排
（1）根据设计提供的气象参考资料，本标段所处地区最低气温为-30℃。结合本工程工期安排，涵洞及桥梁下部结构在低温季节到来之前可以完工，可能受到低温影响的工程主要为桥梁上部结构和涵洞混凝土和部分路基的防护工程。原则上低温天气
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主体工程正常进行施工，但要采用符合规定的施工方法和技术措施以确保施工质量。
（2）根据总体工程进度安排，部分混凝土工程（如预制梁板）冬季时须进行施工，为保证质量，选用硅酸盐水泥，且水泥的标号不低于42.5号，混凝土浇筑尽量选择白天气温较高时施工。当气温太低时，混凝土拌和必须使用热水，水温以40～50℃为宜。并按规范掺加减水剂、防冻剂等，以增强混凝土的抗冻能力。且运输过程中采取保温措施，以保证混凝土的入模温度。混凝土拆模后覆盖蓬布养护，梁板则采用蒸气养生。
（3）在冬季时应备齐各类防冻、取暖的劳保用品物资，机械车辆要掺加防冻液，要防滑保安全，水管等采取覆土封盖。总之要采取一切必要措施确保人员、设备以及工程成品、半成品安全越冬。
（二）冬季施工措施
（1）冬季施工测温与保温措施
①施工现场在入冬前建立测温组织，每日对大气温度、混凝土温度、砂浆温度进行观测。项目技术负责人负责本工程的测温工作，并派专人测温。专职测温人员要认真负责，测试数据真实可靠。
②测温时间和所测温度值详细记录，整理归档。每天、每施工段停止测温后，由技术员审阅测温记录签字后交技术负责人审查。技术员定期将测温记录归入档案，以备存查。
③测温人员保持与供热、保温人员联系，如发现供热故障或保温措施不当使温度急剧变化或降温过快等情况，立即向技术负责人报告进行处理。
④水源及消火栓提前做好保温工作，防止受冻；暂设工程的水管、供热管在入冬前做好保温维持工作，保证冬季施工时能正常供水供热。
⑤搅拌机棚、水泵房、操作棚搭设好暖棚，准备好必要的取暖设备。
⑥保温材料进场后，合理堆放苔盖。周转使用的材料每次使用时及时整理凉晒。 （2）冬季施工外加剂的试验与管理措施
①冬季施工的外加剂，其技术指标必须符合相应的质量标准，并由产品合格证。并补做试验，确认合格后方准使用。
②新品种外加剂，应做掺外加剂混凝土和空白混凝土强度对比试验及其它有关外加剂性能的对比试验。
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③冬季搅拌混凝土和砂浆使用的外加剂配置与掺加设专人负责，认真做好记录。 （3）冬季混凝土质量保证措施
①混凝土搅拌用水的加热温度控制在60~80度之间。温度超过80度的水避免与水泥直接接触。
②混凝土的出机温度一般不低于20度。并根据其运输方式和运输距离予以调整。 ③外加剂的掺量按规范要求严格控制。
④混凝土未达到受冻临界强度前不得拆除保温设施。施工员根据试验结果填写混凝土拆模申请，报项目技术负责人批准，否则不准拆模。重点部位及特殊要求的部位进行拆模强度验算。
（4）冬季钢筋质量保证措施
①从事钢筋焊接施工的焊工必须持有上岗证，才能上岗操作。
②雨天、雪天不得在现场进行施焊，必须焊接时，采取有效遮蔽措施。焊后未冷却的接头避免碰到冰雪。
③当温度低于-10度时，不安排焊接作业。
2．雨季施工安排
（1）土方调运、基础工程、圬工等受降雨影响的项目，雨季来临前，针对工程各自的特点制定相应的防雨措施，以确保工程的顺利进行。
（2）视实际的天气情况，可安排受雨天影响较小的项目充分利用雨季中的间歇时间组织施工，做到科学、合理地安排和组织施工生产，尽可能地提高工效。
（3）填筑路基时，随时注意天气变化，及时取得气象资料，根据气象资料调整施工工序，紧凑衔接。合理配置机械劳力，按施工区段精心组织、安排，施工一段，成型一段。
（4）路基每一压实层面作成2% ～3%的人字横坡以利排水，保证路基面平整不积水。已摊铺好松土层在雨天来临前抓紧时间压实，来不及碾压的覆盖塑料薄膜，防止雨水进入路基。路基边坡保持平整，不留坑，以免雨水冲蚀。
（5）做出路肩，并在路基两侧每间隔50m（局部可加密到20m）设置一道临时汇水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进行。确保在雨季路基上的水从汇水槽排出，避免雨水冲刷边坡。
（6）桥梁水中墩安排在旱季施工，其它安排在雨季施工的墩台，进度适当放缓。
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（7）桥涵施工时，准备充足的的抽排水设备，基坑开挖后要及时组织施工，同时坑外设拦水设施，确保基坑不受水浸泡。钢筋加工存放场搭设防雨棚，以免钢筋淋雨。
3．雨季施工措施
（1）积极与当地气象局联系，及时收集气象信息，并向各施工队发布信息。 （2）坚持值班制度，遇有险情及时组织力量抢修，并及时与当地政府取得联系。 （3）对施工现场及构件生产基地，根据地形对场地排水系统进行合理布置，以保证水流畅通，不积水，并防止四周水倒流进入场内。
（4）施工现场主要运输道路路基碾压坚实，做好硬化处理及满足排水要求，保证雨后正常交通。
（5）机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。 （6）对大型机械设备进行全面检查，使其符合规程要求。 （7）对不宜遭受雨淋的原材料、半成品采取保护措施。
（8）专人负责已施工段及现场设施的防护，发现问题及时解决，减少对施工的影响。
九、 质量、安全保证体系
1．质量保证体系
为保证按期、优质完成本标段的施工任务，我们将坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照ISO9001系列标准和公路交通工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，工程技术、质量、安全、物资供应、设备管理等部门负责人和有关人员参加质量管理领导小组，建立健全质量保证体系。质量保证体系见下页附图。
同时针对本标段桥梁施工特点和项目内容，积极开展QC小组活动，定期分析质量管理与工程质量情况，找出影响工程质量的主要因素，虚心听取设计与监理工程师的意见，采取改进措施，并付诸实施，以确保本工程达到既定的质量目标。
质量管理领导小组
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监理工程 师 咨询、汇报 监管、指导 质量管理领导小组 组长：项目经理 副组长：项目总工 质量部 工程技术部 路基施工一队专职质检员 各班组质检员 路基施工二队专职质检员 各班组质检员 路基施工三队专职质检员 各班组质检员 桥涵施工一队专职质检员 各班组质检员 桥涵施工二队专职质检员 桥涵施工三队专职质检员 路面施工队专职质检员 路基施工四队专职质检员 各班组质检员 路基施工五队专职质检员 各班组质检员 机械运输队专职质检员 各班各班组质组质检员 检员 各班组质检员 各班组质检员 2．安全保证体系
安全生产是工程项目重要的控制目标之一，也是衡量企业的施工管理水平的重要标志。为确保施工作业安全，我们将建立、健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对本标段工程的实际情况，及时解决施工中的安全问题，以确保实现安全目标，创建内蒙古自治区安全生产标准化工地。
本标段工程施工遵循“安全重于泰山、抓生产必须抓安全，以安全促生产”的指导思想，按照“五项”（综合治理、管生产必须管安全、一票否决权、从严治理、标准化管理）原则，充分认识“领导是关键、教育是前提、设施是基础、管理是保证”，建立、健全安全保证体系。
安全保证体系见图，安全领导小组见下图
3．安全奖罚制度
（一）建立健全安全奖罚制度
（1）发现违反安全施工程序，不按规范、规程施工，各级安检人员有权制止，必要时向主管领导提出进行安全施工的激励约束机制。
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安全管理网络见图。
内蒙古劳动 生产安全管理部 门 安全管理领导小组 咨询、汇报 组长：项目经理 副组长：项目总工 监管、指导 安全部 工程技术部 路基施工 一队专职安全 员 路基施工二队专职安全员 各班组安全员 路基施工三队专职安全员 各班组安全员 桥涵施工一队专职安全员 各班组安全员 桥涵施工二队专职安全员 各班组安全员 桥涵施工三队专职安全员 各班组安全员 路面施工一队专职安全员 各班组安全员 路面施工二队专职安全员 各班组安全员 路基施工四队专职安全员 各班组安全员 机械运输队专职安全员 各班 组安全员 各班组安全员 （2）项目经理部和各施工队均制定详细的奖惩方法。 （二）安全事故申报制度
安全事故的处理按国家和建设单位现行的有关规定执行。
（1）建立工程安全事故逐级报告制度，坚决杜绝隐瞒不报、擅自处理事故。 （2）重大安全事故发生后，采取有效措施，抢救人员、防止事故扩大、并保护好施工现场。
（3）重大安全事故发生后，在规定时间内用电话、传真或电报等方式报告上级安全质量监察部门和建设单位、监理工程师。两天内提出书面报告。
十、资金使用计划
资金是施工进度、施工质量和供应材料、物资的前提保证。施工中根据工程进度计划的实际变化，随时调整资金需求量计划，对资金进行动态管理，真正实现资金服务工程，材料款专用。见附件：“资金使用计划表”和“现金流动曲线图”。
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十一、 其他应说明的事项
1．文明施工措施
文明施工是展现施工队伍形象、体现施工队伍素质的重要手段，我们将严格按照内蒙古有关文明施工管理的相关规定组织本工程施工，争创内蒙古自治区级文明工地。
（一）文明施工组织措施
为使文明施工规范化、标准化，我们将成立文明施工领导小组，建立文明施工管理责任制，开展文明施工达标活动，以加强施工现场管理，提高文明施工水平，创建文明工地。
（1）制定目标——树立良好形象，创建文明工地。
（2）狠抓管理——成立文明施工领导小组，由项目副经理任组长，项目总工程师任副组长，负责本工程文明施工的管理工作，结合本工程的实际情况制定文明施工管理细则，报监理工程师批准后实施。现场办公室负责将文明施工管理细则上墙广泛宣传。
（3）注重考核——项目经理部每周进行一次自检，并认真填写文明工地考核表，予以保存。
（二）现场设置工程标牌
（1）临时建筑物、构筑物采用活动板房，做到稳固、安全、清洁，并满足消防要求。
（2）成品、半成品及原材料堆放整齐
（3）做到道路平坦通畅，设置相应的安全防护设施和安全标志。
（4）经常对工人进行施工安全、法纪和文明教育，严禁在施工现场进行各类非法活动。
（三）廉政建设
根据交通部《关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》以及有关工程建设、廉政建设的规定，为做好工程建设中的党风廉政建设，保证工程建设高效优质，保证建设资金的安全和有效使用以及投资效益，我合同段廉政建设由我公司统一领导、监督并做如下保证。
（1）严格遵守党和国家有关法律法规及交通部的有关规定。 （2）严格执行工程施工合同文件，自觉按合同办事。
（3）业务活动坚持公开、公正、诚信、透明的原则，不得损害国家和集体利益，
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违反工程建设管理规章制度。
（4）建立健全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话，监督并认真查处违法违纪行为。
（5）不以任何理由向业主及其工作人员、监理单位及其工作人员行贿或馈赠礼金、有价证券、贵重礼品。
（6）不得以任何理由安排业主单位及其工作人员、监理单位及其工作人员参加超标准宴请及娱乐活动。
（7）不为业主单位及其工作人员、监理单位及其工作人员购置或提供通迅工具、交通工具和高档办公用品等。
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