高层住宅地下室设计浅探

随着社会经济的不断发展，使我们所居住的城市发生着日新月异的变化。与此同时人们对居住环境质量、住宅品质的要求也逐步提高。本文对大底盘地下室设计具体问题进行了整理，总结了高层住宅小区大底盘地下室设计的要点和方法，希望能给同行尤其是初接触地下室设计的年轻同志些许参考的价值。

大底盘地下室设计主要包括平面设计与剖面设计两大部分。平面设计中首先需确定地下室轮廓范围，选择合理经济的柱网，确定车道出入口数量。其次合理布局设备用房，综合考虑管线的出入，减少管线交叉，满足各专业设备半径的要求，结合功能布局组织交通疏散路线，划分防火分区。剖面设计需确定控制地下室顶板的覆土厚度及各专业管线高度确定准确的地下室埋深。

一、 地下室平面设计 1.地下室轮廓范围的确定

地下室轮廓范围的确定需考虑下面几方面因素：

○1应符合相关部门的规划建设条件，不能超出建筑控制红线边界。 ○2满足建筑与市政管网的外线进出线时宽度深度要求。

○3在综合考虑高层主体楼座相互关系的前提下，地下室外轮廓应尽量规则，方便基坑开挖。

○4充分考虑地下车库的使用效率，布置楼座时尽量靠边缘規则布置，减少不规则、不便于利用空间。

○5其他特殊因素。 2. 车库柱网布置：

经济的车位布置与停车方式是：90°垂直行车道双侧布置车位，垂直式后退停车（需通道宽度6m）。

\"建筑专业技术措施09版\"对机动车垂直式停车车位尺寸要求是5.3X2.4m。当条件允许时可以适当加宽到2.5m ，感觉更舒适。

综合上表净距要求，结合柱截面大小，可以得到以下结论：

停车位紧凑柱网布置，车位选择5.3X2.4m，柱网可选择8.1X8.1m； 停车位舒适柱网布置，车位选择5.3X2.5m，柱网可选择8.4X8.4m。 3. 设备用房设计：

位于高层建筑地下室内的设备用房布置受到众多条件的制约。柱网大小、剪力墙、出入口位置，运输通道、净高等等。合理的设备用房布置，是各专业密切配合的结果。

○1.规范有关条文规定：

I.变电所应布置在首层或地下一层，不得布置在地下室底层； II.消防控制室应布置在首层或地下一层；

III.柴油发电机室，可布置在首层或地下一、二层，不应布置在地下三层及以下；

IV.消防水池的总容量超过500m3，应分成两个能独立使用的消防水池； V.生活水池（箱）总容量超过50m3时，应分两格，其水泵布置应考虑一格清洗时另一格能正常使用.

VII.水泵房地面宜低于水池底面；给水、排水泵房不得设置在有安静要求的房间上、下合毗邻的房间内；泵房内应设排水设施，地面应设防水层；泵房内应有隔振防噪设置。

VIII.电气用设备房不应与有水的房间相邻、下方布置；长度大于7m的配电室应在配电室的两端各设一个出口，长度大于60m时，应增加一个出口。

○2.开闭所、变电所、配电间；弱电间、弱电室的布置原则：

开闭所、弱电间应考虑与市政管网接口的位置条件，变电所位置应选择在接近负荷中心或大容量用电设备处（应尽量靠近楼栋，不能放在楼栋之下，如两楼之间面积较大可考虑将两个变电所合并设置），并应满足负荷通道半径的要求（低压送电半径200m），配电间与弱电间可在每栋楼的地下部分，面积也较小。

需要注意开闭所、变电所的特殊要求，开闭所变电所一般由当地电力设计部门进行二次设计，方案设计前需进行搜咨工作，明确设备站房土建条件。变电所房间净高度要求，一般为梁下净高3.2m，地面标高比本层地面高200mm，楼板下留1.8m电缆夹层或1.2m的管沟出线。

4.地下室防火设计

○1.汽车库的建筑分类、防火分类、耐火等级 汽车库建筑规模按汽车类型的容量分为四类 特大型：500辆以上 大型：301～500辆 中型：51～300辆 小型：50辆以内

○2.车库的防火分类应分为四类，地下车库耐火等级应为一级。各级耐火等级建筑物构件的燃烧性能和耐火极限应满足《建规》表3.0.2的要求。

○3.汽车库防火分区

I.汽车库应设防火墙划分防火分区。地下一、二级耐火等级汽车库最大允许建筑2000㎡。

II.汽车库内设有自动灭火系统时，其防火分区的最大允许建筑面积可按上表规定增加一倍。因此地下车库防火分区最大面积为4000㎡。复式汽车库最大允许建筑面积为2600㎡。

III.水池、水库等无可燃物的房间，其面积可不计入防火分区之内。 IV.机电设备用房如柴油发电机房、开闭所、弱电总站房、锅炉房等及各自配套的储油间，水泵房、空调机房等，应独立划分防火分区。

○5.汽车库的疏散距离

汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。

○6.汽车库的疏散宽度

I.汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。 II.汽车库出入口宽度，单向行驶≥5m，双向行驶≥7m。 III.疏散楼梯的宽度不应小于1.1m。 二、 地下室层高确定（剖面设计）

影响层高的因素有：结构梁高度和各专业管线高度。决定梁高的关键性因素是荷载大小。而地下一层顶板上覆土层厚度对荷载影响最大。

1.覆土层厚度的控制：

覆土层厚度的多少直接影响结构梁的高度，结构柱的尺寸和含钢量的大小。在车行道下管线最小覆土厚度，燃气管0.9m，其他管线为0.7m。非车行道下燃气管0.6m。设有覆土层的地下室，管线可通过覆土层集中后排入市政管网。对于>0.7m的覆土，重力管线可直接穿越，无需做管沟保护，小于此数时，管线遇车道等需要进行构造加固。另外特别指出的是重力管线不得穿人防顶板。

2.各专业管线高度控制： 各专业管线排布特点和要求：

* 风管：风管是地下室管线中尺寸最大的管，它可以贴梁布置，在遇到别专业管线时可以翻身进梁窝。在贴板底时，最少需留50mm安装法兰空间。

* 采暖管：采暖管尺寸在水管中应该是最大的，除管径外还需包裹保温材料，保温材料一般按50mm考虑，采暖管一般走梁下，最好不穿梁（因为尺寸大数量多）采暖管需要找4‰坡，所以排布时需要距离梁底一定距离，留下找坡空间。采暖管遇电缆桥架可以翻身跨过桥架。

* 电缆桥架：电缆桥架分为高压桥架和低压桥架，电缆桥架规范要求梁下300mm，局部可突破到梁下200mm。电缆桥架可以叠加放置，上下桥架间距300mm。10kv高压线桥架不可翻折。平行走线时，桥架之间间距可以是100-200mm。

* 消防喷淋管：消防喷淋管一般紧贴梁下布置，在梁下留有200mm空间，喷淋管相对灵活，遇有其他专业管线时，可翻身。水专业相关管径尺寸：消防主管直径150mm，生活用水主管直径200mm。外线污水管200-300mm，普通污水管150mm。

* 弱電桥架：弱电桥架主要包括：火警线槽，广播线槽，综合线槽干线，移动网络线槽。布置原则是最小距梁下50mm，每个线槽最小间距控制在50mm，留有穿线工作空间。（以上尺寸只具有参考价值，具体尺寸详见具体项目弱电专业图纸）

结语

笔者尝试着从建筑专业角度对高层住宅地下室设计进行一个梳理。地下车库是建筑中各专业综合度较高的部位，出错返工量与更改难度均较大，所造成的损失也巨大。在二维设计图中思考再多也难免会有不足失误之处，尤其是在管线综合部分，为了避免日后施工中可能带来的隐患，对管线集中部位进行了三维模拟，试图预见实际可能遇到的问题，发现并及时改正。作为初学者其中难免有遗漏、片面与不足之处。望各界同仁及老师批评指正！

参考资料

《民用建筑设计通则》GB50352-2005 《建筑设计防火规范》GB50016-2006

《全国民用建筑工程设计技术措施-规划·建筑·景观》2009版