天津桥交通调查表
一、
基本情况……………………………… 2
1. 交通量调查的意义………………………… 2 2. 交通量调查的说明………………………… 2 3. 调查方法…………………………………… 3 4. 天津桥交叉口平面图……………………… 4
二、数据分析……………………………… 5
1. 机动车……………………………………… 5 2. 非机动车…………………………………… 9 3. 行人………………………………………… 12 4. 延误………………………………………… 16
三、交叉口交通流量图……………………18
四、交通调查心得…………………………19
五、附件：
1. 机动车交通量调查表 2. 非机动车交通量调查表 3. 行人交通量调查表 4. 延误调查表
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天津桥交通调查表
一、基本情况
1. 交通量调查的意义
交通量是指在指定时间段内，通过道路某一地点，某一段或某一车道交通体的数量。交通量是交通工程学中最基本的资料，收集交通量数据，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划，道路建设，交通控制与管理提供必要的数据。
为了方便我们更加深入的了解课堂上对于《交通工程导论》的理解，便在10月29日与10月31日安排了交通调查的实践内容。
2. 交通调查的说明
2.1 目的：
通过观测，搜集交通量资料，了解交通量在时间、
空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。
2.2内容：
（1）、指定交叉口各车道傍晚4~7点晚高峰交通量，按每15分钟一个时段进行调查
1 16:00~ 16:15 2 16:15~ 16:30 3 16:30~ 16:45 4 16:45~ 17:00 5 17:00~ 17:15 6 17:15~ 17:30 7 17:30~ 17:45 8 17:45~ 18:00 9 18:00~ 18:15 10 18:15~ 11 18:30~ 12 18:45~ 18:30 18:45 19:00
（2）、分为三个小组，分别记录机动车、非机动车、行人的流通量进行记录，并在各组内对应人数分别负责车辆的左转、直行与右转以及行人的数目与通行时间的记录。
（3）指定交叉口的交通组成及其比例、信号灯周期、交叉口设计 （4）分析存在的问题：道路、交通、环境等方面分析 （5）调查资料分析和总结形成报告
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3. 调查方法
3、1人工观测法
交通量调查的方式主要取决于所能获得的设备、经费和技术条件、调查目的以及要求提供的资料情况等。目前通用的方法有：人工计数法、浮动车法、机械计数法和录像法。考虑到人工计数法适用于任何地点，任何情况的交通量调查，机动灵活，易于掌握，灵活度高，资料整理方便等优点，而且调查路段拥堵严重，又没有安装车辆检测器，本次调查采用了人工计数法。
3、2地点
绵阳市 涪城区 天津桥（涪城路与安昌路交叉口）
3、3车种划分：
机动车 货车 大客车 2.0 1.5
3、4 基本要求
连续记录在单位时间内（15分钟）交叉路口各入口车流量及流向，并按车辆分类记录，填入统一设计的调查记录表中。调查记录表内容要实事求是的填写，不能主观臆断造数据，并保证数据连续性。
测量完毕小组之间要进行汇总并形成交通量数据表，之后同学之间作讨论分析。
1.0 客车 小客车 1.0 0.5 0.5 其他 非机动车 自行车 其他 4. 天津桥交叉口平面图
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二、数据分析
1、机动车流量数据分析
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通过两日的数据对比交通变化量不大，即在16:00--19:00内车流量随时间的变化波动不随时间的改变发生太大的变动。
测定时间 交叉口入口处停车数量 驶入交叉口数目 17:00 0s 15s 30s 45s 停车台数 未停台数 17:01 0 2 7 9 11 5 17:02 4 0 0 3 8 12 17:03 9 3 5 5 12 3 17:04 15 12 6 7 13 2 17:05 1 2 5 5 4 13 17:06 4 8 8 9 6 10 小计 109 98 77 75 308 134 总计 359 442
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1、总延误=观测停车总数量×观测周期 =378×15s=5670s
2、停车每台平均延误=总延误/停止车辆台数 =5670÷354=16.0s
3、驶入口每台平均延误=总延误/驶入车辆台数 =5760÷508=11.2s 4、停止车辆比例=停车辆台数/驶入车辆台数 =354÷508=69.7%
饼状图为汽车左转、直行与右转的数目比例图。其中，51%的人在交叉口习惯于直行，32%的可能性发生右转，只有17%的司机会选择左转。因此为了提高交叉口的通行能力，建议行事“禁止左转”来提高交叉口的通行能力。
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二、机动车流量数据分析
1、绵阳天津桥交叉口非机动车三小时交通流量变化图（北→南）
2、绵阳天津桥交叉口非机动车三小时交通流量变化图（南→北）
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3、绵阳天津桥交叉口非机动车三小时交通流量变化图（东→西）
4、绵阳天津桥交叉口非机动车三小时交通流量变化图（西→东）
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1、从上图中可以看出天津桥交叉口非机动车行驶数量远远低于机动车，仅占21%，可以说明路过天津桥交叉口的经济水平都偏中上
2、29日与31日中非机动车的数目变化不大，说明可能非机动车用户生活与共作日与休息日的生活方式变化不大。
2015年10月29日16:00-17:00绵阳天津桥交叉口非机动车流量图
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3、行人交通量数据分析
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10.29星期四 时间段 16:00-15 16:15-30 16:30-45 16:45-00 17:00-15 17:15-30 17:30-45 17:45-00 18:00-15 18:15-30 18:30-45 18:45-00 总计 10-29-1东南方向 10-29-2东北方向 10-29-3西北方向 10-29-4西南方向 105 132 105 158 151 187 224 185 153 141 136 88 235 268 342 275 266 189 272 356 321 285 247 165 126 159 114 165 188 222 175 167 197 182 158 109 8408 117 126 105 138 101 128 158 88 116 127 131 125 15Min行人交通量 583 685 666 736 706 726 829 796 787 735 672 487 13
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10.31星期六 时间段 16:00-15 16:15-30 16:30-45 16:45-00 17:00-15 17:15-30 17:30-45 17:45-00 18:00-15 18:15-30 18:30-45 18:45-00 总计 10-31-1东南方向 10-31-2东北方向 10-31-3西北方向 10-31-4西南方向 167 180 235 340 223 217 191 267 165 105 85 65 433 498 512 398 437 591 410 429 448 413 352 267 320 433 385 271 257 249 252 292 245 327 80 65 14226 557 231 342 369 311 378 343 314 291 303 125 58 15Min行人交通量 1477 1342 1474 1378 1228 1435 1196 1302 1149 1148 642 455 14
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个时间段两日人流量 时间段 16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 17:15 17:30 17:45 18:00 18:15 18:30 18:45 共计 29日 583 658 719 736 706 726 829 796 787 735 672 487 8434 31日 1477 1342 1474 1378 1228 1435 1196 1302 1149 1148 642 455 14226
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4、延误
1、2015年10月29日绵阳天津桥交叉口17：30-18：00延误调查表合计 起始时间 30分钟内各项小计 总计 停车数量 0s 109 15s 98 30s 77 入口车流量 45s 停车通过 75 308 442 不停车通过 134 359 2、2015年10月31日绵阳天津桥交叉口17：30-18：00延误调查表合计 起始时间 30分钟内各项小计 总计 停车数量 0s 104 15s 81 30s 97 入口车流量 45s 停车通过 96 354 507 不停车通过 153 378 1、计算得10.29日天津桥交叉口的各项延误指标如下： 总延误=359*15=5385（辆s）
停止车辆每台平均延误=5385/308=17.5（s） 驶入交叉口车辆每台平均延误=5385/442=12.2(s) 停止车辆比例=308/442=69.7%
2、计算得10.31日天津桥交叉口的各项延误指标如下：
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总延误=378*15=5670（辆s）
停止车辆每台平均延误=5670/354=16.0(s) 驶入交叉口车辆每台平均延误=5670/507=11.2(s) 停止车辆比例=354/507=69.8%(s)
三、交叉口交通流量图
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四、交通调查心得体会
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