1.1 燃气系统概述 A压力调节器
压力调节器是CNG供气系统中最重要的部件。它是一个二级组合式减压器，将从储气瓶出来的高压天然气逐级减压到压强20bar的气压，再经过低压软管进入喷气嘴组件，直接喷入进气歧管，与空气混合，被发动机吸入燃烧。
1. 减压器
拆卸安装—>16页 2. 总成支架 3. M6×20螺栓 4. M6弹簧垫片 5. M6平垫片 6. 压力表
7. 压力表调整垫片 8. 接口安装螺栓 9. 减压器三通
1Ma=8.0±0.5N·m
B 燃气分配器（共轨）
从压力调节器减压后的CNG经过滤器后进入共轨，燃气ECU通过控制共轨流量电磁调节阀的开度，将CNG喷入进气歧管内，经节气门吸入发动机内，燃气ECU控制喷气
嘴的喷气量，喷气量大小取决于共轨燃气压力和电磁阀开启时间的长短。
1. 燃气分配器（共轨）
结构图—>2页 拆卸安装—>17页 2. 传感器
3. M5×15螺栓 4. 平垫片 5. 共轨支架 6. 燃气喷嘴
C充气阀与电磁阀
充气阀是用于对储气瓶充装压缩天然气的充气装置，电磁阀是控制高压燃气通断的装置，在发动机使用CNG工作时打开。
1. 充气阀快充接口 2. 充气阀
拆卸安装—>17页 3. 快充接口安装螺栓 4. 总成支架 5. 弹簧垫片 6. 平垫片
7. M6×12六角螺栓 8. M5六角螺母 9. 弹簧垫片 10. 平垫片 11. 电磁阀
拆卸安装—>17页 12. M5×16六角螺栓 1 Ma= 8.0±0.5N·m 2 Ma=20.0±2.0N·m 3 Ma=8.0±0.5N·m
D 燃气主控电脑盒
主控电脑盒主要是采集汽油电脑的喷射时间，换算成气体燃料喷射的时间，并实现控制喷嘴喷气。
1. M6×12六角螺栓 2. 平垫片 3. ECU支架 4. 燃气控制器
拆卸安装—>17页 5. M6六角螺母
1 Ma=10.0±1.0N·m
燃气ECU端子定义图
燃气系统原理图
注：燃气ECU黑色插头7A对应的燃气线束为棕色，接原发动机电控线束的点火线圈信号线上；点火提前器3号端子出来的线为黄色，接原发动机电控线束的节气门信号线上；燃气ECU灰色插头7A对应的燃气线束为红色，它与点火提前器9号端子合并后一起接到原发动机电控线束的点火钥匙线上；燃气线束喷油信号线共8根，每缸2根。颜色是黄绿红蓝分别对应一二三四缸，一缸两根线是黄色和黄黑，将原车喷油嘴信号线找到，从中间剪断，黄色接喷油嘴方向，黄黑接原车ECU方向，其余缸同理。
E MAP传感器
MAP传感器将采集到的实时真空信号和减压器压力信号反馈给燃气ECU。通过减压器压力信号修正喷气时间和设置最低压力功能（实际压力低于设定值，自动切换到燃油）的实现。
F 点火提前处理器
由于CNG燃烧速度慢，故在燃气的时候把原车点火提前角度再提前，能加快CNG的燃烧，充分发挥燃气的动力。
该车型的点火提前角线束是集成到燃气线束上；其中黄色线是“T”型连接到原车节气门信号线上；接在雨刷器下方原发动机电控主线束上。 G油泵继电器
油泵继电器就是在燃气状态下，控制油泵供电端的线断开，使油泵停止工作；切换到燃油时，油泵恢复正常工作，从而达到燃气时减少油泵磨损的目的。
见上图油泵继电器插座四根线，蓝色线接燃气线束油泵控制线（蓝色），黑色线搭地，红色的两根线接原车油泵线剪断后，一边一个，不分方向。
H转换开关
用户直接按转换开关，控制油气间的自由切换
I 储气瓶及瓶口装置
CNG钢瓶是储存压缩天然气的容器，它用钢作内胆，外璃丝增强纤维的复合材料气瓶，其容积为80L。储气瓶在后备箱内，用支架和钢带扎紧，螺栓固定。
1. 瓶阀 2. 颈圈 3. 内胆 4. 缠绕层
气瓶拆卸安装—>17
层缠绕玻横向固定
1.2维修CNG系统的安全注意事项
♦ 只有经过专业培训并获得专业资质的技术人员才能维修CNG系统。 ♦维修CNG系统前，必须排空管路中的CNG气体。
♦所有对CNG系统的维修结束后，必须检查系统密封性。 ♦高压系统的零部件更换时，只能使用厂家认可的零件。 ♦维修CNG车辆时，车辆附近禁止有明火。
1.3密封性检测
所需要的专用工具和维修设备 ♦检漏仪 - Snooper 4- 检测的前提：
♦CNG 系统附近没有明火。
♦所有的螺纹连接 / 接头都已经拧紧。 ♦发动机必须在 CNG 状态下运转，保证电磁阀开启。
♦脱开检查点上的保护软管。 ♦所有的螺纹连接和部件打开或更换后，必须使用检漏仪检测 密封性。 ♦每个检测点至少选择三个角度进行检查，例如螺纹连接每隔120°检查一次，时 间持续 5 秒钟以上。 ♦如果检测出泄漏，重新拧紧螺纹连接或更换部件，然后重新检测密封性。 检测点一览 气瓶上的检测点
充气阀、电磁阀及压力表检漏
减压器检漏
共轨测漏
1.4元件拆卸 线束的走向
共轨的拆卸
低压管路与传感器拆卸
转换开关的拆装
常见故障现象及原因分析
故障现象 一、改装结束后发动机不能用汽油启动 原因分析（检修顺序由上至下） 1、汽油耗尽 2、12V直流电源不正常 4、接线有误或接插件松动虚接 5、燃气点火提前处理器（CNG）及其线路 二、燃油启动工作正常，转气熄火 1、储气瓶是否有气、瓶阀是否完全打开 2、高压管路连接有误（包括各接头漏气）、电磁阀是否能打开 3、减压器出来低压气体压力是否在范围内、减压器是否加热 4、喷轨是否能打开，转换瞬间是否有气体喷出 5、燃气线路插接件是否插牢，是否导通（喷轨插头、电磁阀插片） 6、燃气ECU（缺缸） 7、混合比调试不合适（过稀或过浓） 三、燃气状态下，怠速不稳 1、点火系统是否正常，是否有失火现象 2、空气滤清器，节气门体是否太脏 3、喷轨各缸是否喷气，喷气是否正常 4、减压阀真空管是否连接原车进气支管 5、混合比调试不合适（过浓或过稀） 6、最小脉宽调试不合适 四、燃气状态下，加速无力，顿挫感明显 1、加速时是否有瞬间失火现象 2、空气滤清器，节气门体是否太脏 4、储气瓶压力过低或瓶阀未完全打开 5、减压阀出来低压压力过低或加热不好 6、减压阀真空管是否连接原车进气支管 7、喷轨喷嘴过小，导致供气不足 9、混合比调试不合适（过浓或过稀） 五、燃气工作正常，1、燃油时是否有同样现象 空挡滑行时熄火 2、空气滤清器，节气门体是否太脏 3、发动机气门间隙是否太小 六、油气来回跳 1、电瓶电压不稳定或者发电机不发电 2、燃气线束电瓶正负极接触不牢、虚接 4、转速信号线接错，造成转速时有时无 5、燃气ECU故障
解决方法 加油 检修电瓶 检修 检修或更换 检查 检查 检查 检修 检查 检修或更换 从新调整 检修 检察、清洗或更换 检修 检修 从新调整 从新调整 检修 检察、清洗或更换 检查 调整、检修 检查 检修 从新调整 检查 检察、清洗或更换 检查、调整 检查、检修、更换 检查、 检查、调整 更换 3、发动机故障（点火系统、供油系统等等） 检修 3、火花塞、高压线是否漏电等点火系统故障 检修 3、火花塞、高压线漏电，产生高压电磁干扰 检查、更换 七、寒冷地区启动熄火，怠速无法正常工作 1、减压阀水循环是否热 2、减压阀出来低压压力是否在要求范围内 3、喷轨是否能打开 4、喷轨是否内漏 5、混合比太浓 6、水温修正、气温修正是否合适 7、是否有喷轨加热装臵 检查 检查、调整 检查 检查、更换 调整 调整 检查、安装 检查、清洗或更换 检查 检查、更换 检查、更换 检查、调整 检查、更换 检查、调整 检查、更换 检查 1、空气滤清器、节气门体是否太脏 2、高压管路、低压管路是否有漏气 八、耗气量突然增大 3、点火系统老化 4、喷轨是否内漏 5、氧传感器信号是否正确 1、压力表工作是否正常 九、气量显示不准确 2、压力表线路有无虚接、搭铁不好 3、燃气ECU 4、转换开关气量指示不准
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