摘要：本文以蓟县滨河大街上跨铁路立交桥要点封闭线路架设桥梁实例为入手点，通过对该桥架设过程中架桥机的选择、施工准备、架设过程、以及对既有线路、接触网等设备以及对行车的安全保证措施等技术方案制定及施工组织安排，进行了详细论述，以期为今后类似工程的实施提供参考。
关键词：上跨铁路； 桥梁架设 ；施工工艺； 封闭线路； 接触网停电
中图分类号： u448.17 文献标识码： a 文章编号： 一、工程概况 1.1工程简介
蓟县滨河大街上跨津蓟铁路k91+771.193处，位于蓟县站南咽喉地带，相对津蓟、蓟港铁路净空高度8m。
上跨铁路部分的桥墩（19#～21#），起止里程为滨河大街k1+759.66～k1+829.41，跨度为35m×2=70m，其中一孔跨越蓟港电气化铁路，施工安全要求高。蓟港铁路为3股线，其线间距为(5.34+5.05m)；津蓟铁路为3股线，其线间距为(4.98+5.093m)；津蓟铁路与蓟港铁路相邻线间距为26.08m；铁路最外侧间距为46.54m。该段路基为填方路基，高度约2m。该段桥梁上部结构采用后张法35米预应力混凝土简支空心板梁，共计32片，其中中板24片，边板8片。空心板高170cm，上、下底宽149cm，长3492cm，底板、顶板厚15cm，腹板厚18-34cm。下部结构为钢筋混凝土灌注
桩基础、承台、桥墩和盖梁结构。上部附属设施是铁路接触网预埋件及防护屏等。
1.2空心板架设工程数量表（见表1）
二、机械设备及架桥机介绍 2.1机械设备（见表2） 2.2架桥机介绍
采用郑州力博桥梁机械制造有限公司生产的lbqj140/40型 双导梁架桥机架梁，该种架桥机重量轻刚度大，施工中可纵横向 表2 主要机具设备表
移动。作业动力主要靠液压系统和电控系统，液压系统主要用于支腿轮转换和架桥机前移后退，电控系统主要用于行车、起吊、限位和报警，其具有运、装、拆方便、机动、快速、安全的特性，可使中梁或边梁纵横移动、安装、就位，安全性能高（见表3架桥机主要性能参数）。
lbqj140/40型架桥机由主梁、导梁、起吊平车。前(后和中)支腿、横移轨道、液压系统、电控系统和运梁平车等组成(如图1)。 其承重结构由主纵梁、支腿、纵梁联系框架等基本构件组成。支承结构及行走系统包括前支腿及横移系统、中支腿及横移系统、后支腿及纵移系统。起吊平车可完成梁的起吊、运输以及控制梁的就位安装。
主梁通过支腿轮转动沿纵向轨道前移过孔，本架桥机没有前 导梁，过孔作业时后支腿为纵移动力，主梁尾部压配重（空心板） 表3 架桥机主要性能参数
保持架桥机平衡，前支腿在后支腿动力的推动下向前探出伸到前方的盖梁上完成过孔，架桥机作业时主梁不会探到线路上方而影响线路运营安全。
吊梁施工采用mg80/7.5型龙门吊，门吊可在轨道上行走调整不同跨度的空心板吊装，门吊横梁为箱形钢结构断面，横梁顶有起吊天车运行钢轨（见表4龙门吊的主要技术性能参数）。
支腿采用无缝钢管杆件，结构为“三角”型，支腿上部与横梁柱销连接。支腿下部与前后大车行走箱柱销连接，设水平横梁连接前后支腿行车箱。
表4 龙门吊主要性能参数
三、架桥机检算和有关措施 3.1架桥机过孔时抗倾覆检算
架桥机过孔时后方有配重，配重为该孔空心板，其抗倾覆能力检算如下：
取最不利情况进行检算，最不利情况是过最大孔时前支腿伸到前方桥墩处但未支撑时的状态，此时架桥机的两个天车位于桥机尾部，且以一个天车吊起配重物50t为例，校核单根主梁的抗倾覆安
全性，承受的配重物为q=25t，受力简图如下（图1）。 图1过孔时架桥机受力图
稳定力矩 = 30×28+280×26 = 8120 kn·m
倾覆力矩 = 30×36+6×66×（66/2-30）= 2268 kn·m 稳定系数 = 稳定力矩/倾覆力矩 = 3.58＞1.5 所以过孔时不会颠覆。
3.2架桥机架设边梁时稳定性检算：
架桥机在架设边梁时，架桥机的前、中横移轨道伸出桥位部分底部有支撑，支撑采用φ600×12m钢管支架体系，上铺工字钢及15cm方木做平台，钢管支撑在2.5×3×0.5m的混凝土基础上，使架桥机架设边梁既安全又方便（见图2）。
图2 架桥机横移轨道悬出盖梁示意图 根据简图计算如下：
支架钢管规格为φ600×12mm（截面积22167mm2，回转半径为205.8mm，设计强度205mpa），架桥机架边梁时支腿作用在横移轨道（伸出部分）上的最大反力为f=72t，则钢管的抗压强度： σ=n/a=32.5mpa＜[σ]，所以支架强度满足要求。
又据钢管回转半径和高度（13m）可知杆件的长细比为63.2（远小于要求值200），则稳定系数为0.872，所以稳定性检算的强度：n/φa=37mpa。
所以杆件的抗压强度和稳定性强度均小于杆件的设计强度，即支架的组合方式满足强度和稳定性的要求。 四、施工准备 4.1施工影响范围调查
架梁前需要与铁路部门办理相关要点手续，进行施工方案的审批等工作。架桥机架设蓟港电气化铁路 (20~21#桥墩)，接触网停电后架桥机过孔时进行架梁施工。为保证桥梁附属工程施工时行车安全，在点前需要将蓟港电气化铁路接触网进行绝缘防护，防护范围50m（分别伸出桥外10m）。 4.2架桥机拼装调试
架桥机总长66m，全宽7.8m，总高6米，跨径41米，尾部处伸长17.5米，支腿中心宽度5米，起重天车及前、中、后支腿横纵移速度均为6米/分钟。
其拼装包括十个步骤：安放中横移轨道；安放中托轮组；拼装主梁；拼装前框架；拼装后上横梁；拼装前支腿；拼装后支腿；拼装天车；电器系统安装；全面安检。 4.3安设钢管支柱
架梁前，在19#、20#、21#桥墩南、北两侧处做支撑处理。架桥机安装架设边梁时，前横移轨道、中横移轨道需要探出桥翼板外缘0.75m，为保证行车及施工安全，采用ф600的厚壁钢管作为横移轨道的外缘支撑点，共设置6处，每处用2根槽钢联结并用。 此支撑设置在左幅的左侧和右幅的右侧，支撑外边距盖梁边为
30cm，19#处支撑东边偏出盖梁东侧30cm，21#处支撑西边偏出盖梁西侧30cm,两支撑间距为1m。 4.4安设架桥机纵、横移轨道
为保证架梁安全，架桥机横移轨道采用全站仪定位，轨道下铺设枕木保持轨距及稳定，确保架桥机横移时两端运行同步，横移轨道与盖梁的抗震锚栓及预埋的钢筋连接固定，下铺枕木垛调整轨道水平，确保架桥机能平稳运行；箱梁上铺设纵移轨道，为保证纵移轨道的水平、方向，将纵移轨道用钢筋固定住。
在中央隔离带处（两幅之间0.6m宽）需加强横移轨道，在横移轨道下的工字钢两侧各加焊一条同规格（32b）的工字钢，形成三排工字钢组合截面，如此即可满足轨道的承载要求，使架桥机能一次性把整孔的空心板吊装到位。 4.5临跨箱梁成品保护
为保证架梁时箱梁翼缘的稳定，在19#、21#盖梁对应箱梁翼缘处，用枕木垛进行支撑加固。
五、施工方案 5.1架梁施工作业流程
架梁工序为：架桥机过孔→喂梁→吊梁提升→纵向前移→整机携梁横移→落梁就位→摘钩、天车回位→下一片梁架设……→完成一孔架设→架桥机过孔→下一跨架设。 5.2架桥机过孔
中支腿及轨道前移，前支腿提升（前横移轨道提前安放在前方盖梁上），纵移轨道前铺，天车停在后支腿上方，吊配重空心板梁配重，保证前移时的纵向稳定行，调平主梁准备过孔。过孔时架桥机主梁先跨过线路，然后安放前横移轨道并调整稳定，完成过孔后架桥机还要在横移轨道上来回试运行。 5.3桥梁架设
喂梁：启动运梁平车，把预制梁运到后支位置，让预制梁前吊装孔正好在前天车正下方；天车起吊梁片，同时启动运梁平车和前天车，以同一速度吊装前行，直到后天车到后支位置，让预制梁后吊装孔正好在后天车正下方；后天车起吊梁片。
天车吊运：吊梁前行，同时启动前、后天车同一速度吊梁前行，直到预制梁正好在两桥墩正上方；卷扬机动作松绳，如果已有架好的梁片，落梁让钢丝绳或横担梁距预制梁顶面100mm，如果桥机喂梁位置上没有梁片，落梁让梁底面距临时支座100mm。
横移架梁：前支横移轮组和中托下横移轮组同时同向同速动作，驱动整个桥机连带梁片横向移动；桥机横移到边梁位置，把预制梁放置在临时支座上，卷扬机松绳；启动卷扬机，把两台起重小车横移到天车上的边梁位置；桥机与起重小车反向横移，直到钢丝绳垂直靠近主梁下弦为宜；前后天车同时起吊梁片，起升高度为100mm；横移桥机至边梁位置；摆好橡胶垫板，卷扬机松绳，调整前横移轮组和中横移轮组位置，安放预制梁。
落梁前检查空心板梁的标注点与支座的中心误差在施工规范允
许范围内，然后在落梁就位。为避免架设后空心板产生三条腿的情况，现场准备各种尺寸厚的薄钢板，吊装时如果个别梁出现三条腿现象，采用垫钢板的方式消除空心板支点受力不均问题。 桥机返回：拆下吊具，收起钢丝绳，两起重小车横移到天车梁中间；桥机横移到喂梁位置，返回到后支位置，作好架设一下片梁的准备，以此类推，完成架设空心板梁任务。
图3架梁施工示意图-1
图4架梁施工示意图-2 六、施工安全保证措施
施工中严格按照操作规程执行，确保施工和铁路行车安全。坚持做到：
6.1施工作业工种多，作业机械多。强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。施工人员经培训考核合格后，持证上岗。各工种施工操作各种机械、 机具，执行本工程和机械的安全操作规程。各工种作业时，设专人统一指挥，相互配合。项目部设专职用电安全管理和节能员，加强用电安全管理。 6.2跨越铁路道口施工，按行车线路安全规定严格管理。道口设护栏、压道铃、电话等设施，并派专人24小时值班看守，时刻与车站保持密切联系，保证行车安全。
6.3在靠近铁路线路桥墩施工期间，在距线路外侧3.5m外设防护
栅栏。
6.4跨越铁路处梁跨铺架作业，提前向铁路行车部门进行申请要点封闭线路，批准给点后方可进行作业。施工期间，设专职驻站联络员，时刻与车站保持联系。
6.5施工人员严格执行“建安工人操作规程”和“铁路行车线上施工安全规则”的有关规定。
6.6作业机具人员不得侵限，跨线路作业。 七、结束语
本施工方案在实施过程中得到了北京铁路局总工室、运输处等主管部门充分认可。架设施工过程中未出现任何安全事故，误差满足施工规范要求。通过实践证明，公路桥梁采用双导梁架桥机架设桥梁，方便、快捷、有效、安全性高，大大提高了施工效率，确保了既有线路稳定，保证了行车安全。为类似工程的施工提供了借鉴。同时，为保证铁路客、货运输的畅通，尽量减少由于封闭线路对运营的干扰，我们正在积极与路局有关部门研究探讨既有线架梁带电施工作业的可行性和安全性，盼望能早日运用到施工实践中。 参考文献：
[1]《公路桥涵施工技术规范》（jtj041－2000）； [2]《公路工程施工安全技术规程》（jtj076-95） [3]《城市桥梁工程质量检验标准》（db 29-51-2003） [4]《天津市市政工程质量检验评定标准》（tbj104-91） [5]《铁路营业线施工安全管理的规定》
[6]《铁路技术管理规程》
[7]《铁路行车线上施工技术安全规则》
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