京张铁路6标1分部施工测量方案

新建北京至张家口铁路站前工程JZSG-6标

编 制： 审 核：

批 准：

中铁三局集团京张铁路站前工程JZSG-6标项目经理部

第一分部 二〇一六年四月

目录

1 工程概况 ............................................... 3 2 测量技术依据 ........................................... 3 3 施工测量准备工作 ....................................... 4 3.1 测量人员的配置及原则 .............................. 4 3.2 测量仪器的配置和原则 .............................. 4 3.3 资料准备 .......................................... 5 4 施工测量方案 ........................................... 6 4.1 桥涵工程施工测量 .................................. 6 4.1.1、桩基测量 .................................... 7 4.1.2 桥梁下部结构施工放样 ......................... 9 4.1.3 箱涵工程施工测量 ............................ 11 4.2 路基工程施工测量 ................................. 12 4.2.1线路中边桩测量放样 ........................... 12 4.2.2填方路段..................................... 13 4.2.3挖方路段..................................... 13 4.2.4 测量注意事项 ......................................................................................... 14 5、测量技术质量保证措施及安全措施 ....................... 16 5.1 施工测量技术质量保证措施 ........................ 16 5.2 施工测量安全保证措施及仪器的管理 ................. 17

新建北京至张家口铁路站前工程六标项目部第一分部

施工测量技术方案

1 工程概况

新建北京至张家口铁路站前工程六标项目部第一分部起讫桩号DK106+907.75～DK119+744.96，全长12.837km，其中路基9.4公里，特大桥1座，大桥1座，框架中桥3座，框架小桥3座、涵洞10座。

2 测量技术依据

1）新建北京至张家口铁路站前工程施工图纸，设计说明书； 2）现场踏勘调查获取的当地资源、交通状况及施工环境等资料； 3）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003； 4）《铁路站场工程施工质量验收标准》TB10423-2003； 5）《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003； 6)《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003； 7）《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003； 8）《铁路工程测量规范》TB10101-2009； 9）《工程测量规范》GB50026-2007；

3 施工测量准备工作

3.1 测量人员的配置及原则

根据我标段的工程特点及测量任务情况，我标段选配具有丰富施工经验的测量人员，在项目经理和项目总工的直接领导下，负责整个工程的施工测量工作。目前测量人员都已进场，随时可以开展测量工作。人员情况具体见下表：

序姓名 号 1 2 3 4 申 杰 孙利朝 王 峰 刘楠楠 性出生 职务/职称 学历 别 年月 男 男 男 男 1982.8 测量工程师 本科 1991.1 1985.8 助理工程师 本科 测量员 中专 大专 专业 专业 年限 土木工程 11 土木工程 1 工程测量 3 铁道工程 1 1993.10 测量员

3.2 测量仪器的配置和原则

所使用的测量仪器必须经过有关部门检测，合格后方能进行使用，并且每次使用前要经过校准。根据我标段现场情况，投入以下测量仪器进场，进场仪器情况见下表：

序号 1 2 3 4 5 机械设备 规格 及数技术使用 工备注(有效期进场日期 名称 型号 量 状态 点 至） 全站仪 水准仪 水准仪 水准仪 GPS Leica-TS06Plus DSZ3 DSZ3 LINERTEC A-132 1 良好 1 良好 1 良好 1 良好 2016.3.26 2016.4.12 2016.4.12 2016.3.26 2016.4.9 一分部 一分部 一分部 一分部 一分部 2017.3.26 2017.4.12 2017.4.12 2017.3.26 2017.4.9 中海达V60 1 良好 3.3 资料准备

1）熟悉并审核设计施工图纸，施工测量前应根据工程任务的要求，搜集和分析有关的施工资料。

2）做好测量控制点的交桩工作，仔细履行交桩手续，并组织相关测量人员对所交桩点进行复测。

3）测量前要准备好相关数据，准备数据时必须执行复核制度，确保各个数据准确无误。

4）现场测量要有现场记录，记录内容要详细全面，包括：人员、仪器型号、日期及测量数据，现场记录要做好整理归档工作。 5）每次的测量成果要汇总，并将其输入计算机，建立相关的测量数据库。

6）针对每次测量任务，对测量人员进行技术交底。

4 施工测量方案 4.1 桥涵工程施工测量

桥梁及涵洞施工放样前，应熟悉施工设计图纸，并根据桥涵设计和施工的特点，确定放样方法。平面位置放样宜采用全站仪坐标法、后方交会法等，高程放样宜采用水准测量方法，高程测量精度采用四等附合路线或闭合水准路线测量。桥涵施工测量流程如图示： 审核设计图纸和技术文件

校验仪器 测站点测量 检核 有问题 施工控制资料 放样数据准备计算程序准备 放样通知单

检核 测放结构物平面及高程 检核 有问题 有问题

资料归档 交样 绘制交样单

4.1.1、桩基测量

桩基的放样，以精度高、准确性为原则，通过钻机就位前的测量和开钻前的复测两个过程以保证桩基放样及桩位的准确性。在放样的过程中，以已知的两个控制点为测站点和后视点对桩位进行准确放样，在不通视的地方以已知点为基准点，通过后方交会交出一个临时测站点进行放样，并在样前对第三个已知点进行检测，以保证放样的准确性，且在后方交会的点应对多点进行检测放样，以避免操作过程的失误导致施工放样的错误。 1）钻机就位

施工机具（主要钻机）进场后，按施工方案放样具体桩位。放样时先粗放坐标点并用木桩打入实地，木桩打牢后在木桩上精确放样坐标点，用铁钉或红油漆标注。放样工作完成后需用5m钢尺按设计尺寸复核放样点之间的距离关系，无误后把放样点交给施工班组。 2）护筒复测

钻机班组下护筒前应牵拉十字护桩并自行控制护筒下放。护筒下好后测量组到现场近行护筒复测，复测时监理及相关人员应在场。 复测步骤：

用薄木板横放在护筒顶端，在木板上放样桩基中心坐标，红油漆标注并反侧其实际坐标与设计坐标符合，相差不大（一般1cm内）可进行下一点放样，若超出规范要求则需从新放样直至符合。

用细线牵带出护桩十字中心，调整护桩使其中心与放样点重合，用5cm钢尺以护桩中心为准量出护筒偏差并记录，若护筒偏差过大（护筒壁与护筒桩中心距离小于桩基半径）应重新下护筒。通知钻机班组按调整后护桩从新调整钻机。

用全站仪对边侧量模式测量出护筒筒顶标高，并用红油漆在护筒壁标识测量标高位置。

将测量的相关数据整理送交给施工员并留存一份，进行归档。 3）明挖基础施工放样

a、明挖基础的施工放样应根据墩台的平面控制点，按设计图纸采用全站仪坐标法先测放出墩、台平面控制点，再进行细部测量。细部测量包括放出基础的轮廓线及中心，然后采用钢尺根据开挖坡度确定好开挖线，同时应做好基础轮廓线的护桩工作。

b、明挖基础的高程控制采用水准测量，水准测量方式采用附合水准路线或闭合水准路线，增加检核条件，防止出现测量错误。根据现场施工条件选择在现场扰动少、易保存、远离开挖线不小于10米的距离处设置稳固的临时高程控制点，以方便高程控制。临时高程控制点测量采用四等水准往返测量。

c、基础开挖好后，利用悬吊钢尺，将高程引测至基槽内，并在距槽底1m处稳定的坑壁两侧布设临时水准点。临时水准点根据工程需要定期复测。

桥梁基础施工测量的允许偏差见下表： 类 别 灌注桩 测 量 内 容 基础桩桩位 排架桩桩位 群桩桩位 沉 桩 排架桩桩位 沉 井 垫 层 顺桥纵轴线方向 垂直桥纵轴线方向 中 间 桩 外 缘 桩 顺桥纵轴线方向 垂直桥纵轴线方向 测 量 允 许 偏 差（mm） 40 20 40 d / 5，且≤100 d /10 16 20 h/125 h/ 125 + 100 20 0～－8 顶面中心、底面中一般 心 浮式 轴 线 位 置 顶 面 高 程 注：1 d为桩径,单位为mm；

4.1.2 桥梁下部结构施工放样 （1）承台放样

在支模板之前，承台放样以上述测量方法用全站仪测出承台四角及中心的坐标，且拉出承台纵、横轴线位置，之后再绑扎完钢筋并支完模板以后再模板处对承台四角及中心坐标进行重新复测，检测其偏位、纵、横轴线是否符合规范要求，并在浇注之前测出其承台的设计高程位置以控制混凝土的浇注标高，标高测量采用四等水准附合路线或闭合水准路线。并在承台灌注完混凝土以后对顶面高程进行检测5点，轴线偏侧检测纵横各2点。如图示：

（2）墩台放样

在承台施工完以后放出墩柱的中心及四角处坐标，并放出墩柱的纵、横轴线位置，对于墩柱角为圆弧时，放出其直角点坐标，完成后将测量结果交付施工作业队。在进行测量工作的过程中要注意安全施工，注意保护工作人员的人身安全。 桥梁承台及墩柱模板允许偏差见表

桥梁下部构造施工测量的允许偏差 类 别 承 台 墩台身 测 量 内 容 轴 线 位 置 顶 面 高 程 轴 线 位 置 顶 面 高 程 轴 线 位 置 墩、台帽或盖梁 支 座 位 置 简支梁 支 座 处 顶 面 高 程 连续梁 测量允许偏差（mm） 6 ±8 4 ±4 4 2 ±4 ±2

（3）支座垫石放样和支座安装

用全站仪坐标法放出支座垫石轮廓线的特征点，供模板安装。安装完毕后，用全站仪进行4角顶口的坐标测量，直至符合规范和设计要求。用水准仪及吊钢尺法进行支座垫石的高程放样，并用红漆标示出相应的位置。带支座垫石施工完毕后，用全站仪坐标法放出支座安装线供支座定位。

4.1.3 涵洞工程施工测量

根据涵洞设计图纸及测量成果书分别计算具体的涵洞基础、墙身、及八字墙等部位的放样数据。根据计算出的开挖基础的控制点数据及边坡坡比和标注尺寸，利用周围测量控制点测设测站点并对各个结构物的特征点进行放样。 1）基坑开挖

按施工图设计放出箱涵纵横中线及基础四边线，测量原地面标高，并钉设木桩标记，木桩要设在基坑开挖范围外，并做好护桩工作，在基坑开挖完成后用于基础施工。开挖过程中，使用水准仪或钢卷尺对基坑开挖深度实时控制，防止超挖。

测量人员放样后必须对现场施工人员移交桩位，由施工人员妥善保护。如果施工过程中，木桩被破坏或移动，必须重新放样。 施工放样完成后由测量队形成施工放样和原地面高程测量资料，并及时签认。

2）箱涵身及翼墙施工放样

根据设计施工图在基础上放样出箱涵身和翼墙的轮廓线，并外扩20cm，以利于支立模板，轮廓线要用墨线弹出。放样过程中要保证测量酒精度符合设计及规范要求，放样结束后要对已知控制点进行检核，防止测量错误。测量完毕后由测量队形成施工放样资料，并及时签认。

4.2 路基工程施工测量 4.2.1线路中边桩测量放样

1）路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图标、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m，宜采用30m。桩上标明极号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用（一）表示挖方。

2）在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，挖掘机每换一个座基（2~5米）都要放出该挖方的坡脚处，检查是否符合设计坡度并放样线桩开挖点，测定其标高解决下一道开挖坡度要求。

3）路基施工期间每季度至少应复测一次水准点，季节冻融地区，在冻融以后也应进行复测。

4）机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，宜在不大于50m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。

5）取土坑放样时，应在坑的边缘设立明显标志，注明土场供应里程桩号及挖掘深度：作为排水用的取土坑，当挖至距坑底0.2~0.3m时，应按设计修整坑底纵坡。

6）边沟、截水沟和排水沟放样时，宜先做成样板架检查，也可每隔10~20m在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。

7）施工过程中应保护所以标志，特别是一些原控制点。 4.2.2填方路段

1）清表后，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的坡脚线，直线段每20米一个桩，曲线段视曲线半径分别为10米和5米一个桩，并注明填方高度。

2）施工过程中，每填筑五层，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，并在桩上标明挖方深度。

3）每填筑到一定的高度，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，根据此宽度在修整坡面。 4.2.3挖方路段

1）清表后，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基挖方的开口线。

2）施工过程中，当挖方段落开挖至第一级平台位置时，根据坐标放样法，放样出第一级平台内侧宽度，根据平台宽度再刷坡。其他平台依次采用同样的方法放样，直至到达路面结构层的设计标高。

3）高边坡的测量放样，根据施工段落桩号，直线段每隔10米（曲线段5米），放样出坡顶和坡脚。 4.2.4 测量注意事项 4.2.4.1 平面控制测量

1）测量过程中，要做到小心、仔细、认真，做到测量前要先计

算，测量过程中要复算，测量完之后，做好复核工作。

2）在选择测站基点时，要选用已经批复的加密点。仪器要调平并对准导线点位，后视点的棱镜杆气泡要居中，监测点的棱镜杆要立直，误差控制在±5mmm范围内。

3）中线桩位测量误差，直线段不应超过表4.2.4－1的规定；曲线段不应超过表4.2.4－2的规定；

表4.2.4－1 中线桩位测量的限差要求

线路名称 铁路、一级及以上公路 二级及以下公路 纵向误差（m） S 0.12000 S0.11000横向误差（cm） 10 10 注：S为转点桩至中线桩的距离（m）。

表4.2.4－2 曲线段中线柱位测量闭合差限差

纵向相对闭合差（m） 横向闭合差（cm） 线路名称 平地 山地 平地 山地 铁路、一级及以上公1/2000 1/1000 10 10 路 二级及以下公路 1/1000 1/500 10 15 4.2.4.2 高程控制测量

1）水准测量，仪器要经常检校，读数时要仔细，测量采用闭合线路或者附和线路，以减小测量误差或出现测量错误。中线桩的高程测量，应布设成附合路线，其闭合差不应超过20Lmm(L为附合路线长

度，单位为km)。

2）水准后视点选用已批复的可以使用的加密水准点。测量完之后，先复核，后要与现场仪器测量点位相比较，核对是否有出入。 4.2.4.3仪器管理

1）施测人员进入施工场地必须戴好安全帽。 2）技术室要按贯标程序文件要求建立测量仪器台账。 3）测量队仪器由专人负责保管，保证仪器的完好性，始终处于正常使用状态，并定期进行保养。

4）测量仪器应经过有关部门鉴定，具有检验合格证，鉴定周期满后，要技术送检校验。

5）测量所使用的仪器精度要满足设计及规范要求。

6）在基坑边投放基础轴线时，确保架设的全站仪稳定性。 7）操作仪器时，同一垂直面上其他工作要注意尽量避开。 8）施测人员在施工中应坚守岗位，雨天或强烈阳光下应打伞。仪器架设好，须有专人看护。

9）施工过程中，要注意旁边的模板或钢管堆，以免仪器碰撞或倾倒。

10）所用线坠不能置于不稳定处，以防受碰被晃掉落伤人。 11）测量人员持证上岗，严格遵守仪器测量操做规程作业。 12）使用钢尺测距须使尺带平坦，不能扭转折压，测量后应即卷起。

13）钢尺使用后表面有污垢技术擦净，长期储存时尺带涂防锈

漆。

5、测量技术质量保证措施及安全措施

5.1 施工测量技术质量保证措施

由于工程工期和施工环境的限制，施工要采用流水作业，因此不允许任何测量误差超出限差的情况，必须高度重视测量工作，为保证测量精度，特制定以下技术措施：

1）测量要采用三级复核制，测量人员要有良好的技术水平和很强的责任心。

2）开工前对测量人员进行工程情况、技术要求、测量规范、测量操作规程、测量方案、测量基本知识、测量重要意义的培训。 3）定期把测量仪器送到有鉴定资格的单位检校，确保测量结果的有效性。测量作业前，仔细检查测量设备的性能是否处于良好的工作状态，杜绝不具备良好工作状态的测量设备投入测量作业。 4）测量仪器的操作采取一个人观测、另一个人复测的方法，测量数据的计算也采用一个人计算，另一个人复核的方法，以保证测量放样结果的高精度和高准确度，测量仪器架设好时要对其他控制点进行检核性的复测，避免仪器的设站存在错误。不容许对于测量设备的性能不完全熟悉、对测量设备的精度不完全掌握的人员对仪器设备进行操作。

5）积极和监理测量工程师联系、沟通、配合，满足测量监理工程

师提出的测量技术要求及意见。重要部位的测量，请测量监理工程师旁站，并把测量结果和资料及时上报测量监理工程师，测量监理工程师经过内业资料复核和外业实测确定无误后，方可进行下一步工序的施工。

6）所有测量的内业资料计算，以及外业实测资料的整理和交底，都必须有计算人、复核人，确保资料的准确无误。现场施工测量要有检校条件，形成闭合或附和导线及水准路线形式，或者换人走不同的路线、不同的测量方法重复测量来达到检核目的。

7）控制点宜选在稳定、通视良好不受施工扰动的地方。导线点有明显的十字标志或圆球状。测量标志旁有明显持久的标记或说明，并详细记录在草图上，避免外业观测中用错点。测量标志如有损坏，立即恢复。

8）对导线点、地面高程点定期进行复测，保证在测量工作中，随时发现点位变化，随时进行测量改正，严格遵守各项测量工作制度和上作程序，确保测量结果万无一失。 5.2 施工测量安全保证措施及仪器的管理

1）、施测人员进入施工现场必须带好安全帽，在高空作业时要注意系好安全带，水中作业时应穿上救生衣。

2）、操作仪器时，同一垂直面上其他工作要注意尽量避开。 3）、施测人员在施测中应坚守岗位，雨天或强烈阳光下应打伞。仪器架设好，须有专人看护，不得只顾弹线或其他事情，忘记仪器不

管。水中测量放样时注意保护好仪器。

4）、施测过程中，要注意旁边的模板或钢管堆，以免仪器碰撞或倾倒。

5）、仪器使用完毕后需立即入箱上锁，有专人负责保管，存放在通风干燥的室内。

6）、测量人员持证上岗，严格遵守仪器测量操作规程作业。 7）、使用钢尺测距须使尺带平坦，不能扭转折压，测量后应即卷起。