箱梁运输吊装安全专项方案

第一章 工程概况 ........................................... 1 一、工程概况 ................................................ 1 二、施工平面布置图 .......................................... 2 三、施工要求与技术保证条件 .................................. 4 第二章 编制根据 .......................................... 4 一、编制根据 ................................................ 4 二、编制原则 ................................................ 5 第三章 施工计划 ............................................ 5 一、施工进度计划 ............................................ 5 二、材料与设备计划 .......................................... 5 第四章 施工工艺技术 ....................................... 8 一、施工工艺流程 ............................................ 8 二、施工方法 ................................................ 9 三、检查验收 ............................................... 15 第五章 施工安全保证措施 ................................. 15 第一节 组织保障 ........................................... 15 第二节 技术措施 .......................................... 20 第三节 事故应急预案 ...................................... 24 第四节 监测监控 .......................................... 28 第六章 劳动力计划 ........................................ 29 第七章 计算书及有关图纸 .................................. 29 一、吊车的选型与站位 ....................................... 29 二、箱梁吊装计算 ........................................... 30 第八章 吊车起升性能表附录 ................................ 33 第九章 施工措施图 ....................................... 33

第一章 工程概况 一、工程概况

1、长洪路渝长高速公路跨线桥南起桃西路与长洪路前段的交叉口，北至规划路交叉口，是连接南北通道的重要线路，该桥路线前进方向与高速公路斜交75分左右两幅，桥梁起点里程为K0+036.383终点里程为K0+097.183，桥梁全长60.8米。桥梁设计为后张法预应力预制小箱梁，单幅桥梁两跨12片梁体，其中边梁4片，全桥共计24片箱梁。边梁高1.6米，宽2.77m，重量91吨；中梁高1.6米，宽2.24米，重量88.2吨。小箱梁在2号桥台右侧梁场预制，达到设计强度后，由梁场起吊至运梁车上，运输至施工现场吊装就位。由于该跨线桥位于高速公路之上，施工时综合考虑交通安全，与交通组织疏导等因素，制定本方案时，通过了全面细致的考虑，以确保安全得到全面的保障。

箱梁的技术参数如下表：

梁的位置 宽度（m） 中间高度(m) 中梁 边梁 2.24 2.77 1.6 1.6 25.94 25.94 长度(m) 重量(t) 数量(片) 备注 。

88.2 91.0 16 8 全桥数量 全桥数量 桥面的纵坡为-2.7%，横坡为1.5%，从2号墩向1号墩架设时，桥梁为上坡，箱梁底埋件要按上坡2.7%情形埋设，制梁前需检查好埋件纵坡及外露高度情况。 2、现场环境条件

（1）该桥上跨渝长高速公路，交通疏导及安全防护工作较多，高速公路需封闭半幅，采取半幅通行双向行驶措施。（高速公路封闭图附后） （2）为避免箱梁湿接缝焊接焊渣对沥青路面的损坏，封闭的半幅高速路面要用废旧彩钢瓦满铺。

（3）施工现场无高大树木，高压电线在桥100米外，不可能影响到吊装作业。 （4）本桥的左幅桥位置现状有老的跨线桥需拆除，但现在在通车，务必将本桥右幅桥修好后，将车辆通行改道到右幅，才能开始拆除原老桥，再修左幅桥，故整个修桥过程分成了两阶段成桥，吊装过程也分成右左幅分别吊安。 3、总体构思

本桥吊装箱梁的数量较少，故全部使用汽车吊来完成吊装工作。整个吊装过程分为预制场吊梁到运梁平车上，运梁平车运输箱梁到桥台待吊位置，再进行跨墩吊装三个阶段。

预制场吊梁到运梁平车上，可使用2台200t汽车吊，最里边的边梁采取临时放置到台座上分两次吊箱梁到运梁平车上。

运输箱梁使用ZXLC120分离式挂车装载运输，运输车运载能力不小于120t。 跨墩吊装使用2台240 t汽车吊。 因预制场到跨墩安装位置较近，可将预制场起梁与跨墩吊安共用1台240 t汽车吊。这样，整个吊装过程仅用1台200t、2台240t汽车吊、1辆分离式挂车（载重120 t）机械就可满足吊装需要。

二、施工平面布置图

（一） 预制场起吊吊车摆放布置

吊车起吊箱梁使用二台200t吊车起吊，运梁车通道宽度不小于5米，吊车支车通道宽度不小于9米。

（二）预制场起梁运输

预制场平面布置图

预制场起梁使用2台200吨汽车吊，一台120吨的运梁平车运输。

运梁平车车头摆在前端，车尾摆在后端。运梁平车之间用φ32钢丝绳连接在一起，中间按24米操纵。箱梁两边使用5吨葫芦与运梁平车拉紧，箱梁翼缘用100*100木枋顶紧。运梁平车沿运梁通道行走，在长洪路前段道路上转向，倒退行走到2号桥台前墙处待吊。

（三）吊车过墩吊装摆放布置图

一台240t吊车摆放在封闭高速公路上，吊车摆放在待吊箱梁端头中心距10m内，这时回转半径为10米，臂长21.5米时的吊重为70t,而跨线桥比高速公路顶面高8.2m，还余13.3米作为吊装工作高度。另一台240t吊车摆放在桥台2号台边上，桥台上的吊机与高速公路上的吊机一起吊起箱梁的前端，箱梁的后端放在平车上，共同往前行走，当行走到高速公路吊机10m工作半径内时，箱梁停下来，改成由这台吊机单吊，桥台处吊机返回后端吊起，同时吊起前移，最终安装到位。

过墩吊装吊车布置图 图中所示为左幅第二跨情形，但吊第一跨时，桥台处的吊机移到了高速公路上，两台吊机同时吊梁行走，待梁前段进行到第一个吊机在10米工作半径时，再改为第一个吊机吊前端，第二个吊机吊后端，共同吊起箱梁就位。（需第二跨湿接缝焊接后进行）运梁平车务必骑2榀箱梁中心处行走。如下图

三、施工要求与技术保证条件

（一） 施工要求

严格按照《施工图设计》进行施工，严格按照施工技术规范及验收标准进行安全、质量操纵。

（二） 技术保证条件

1、组织保证：选派经验丰富、年富力强的技术骨干构成项目经理部强有力的领导班子，并调派类似工程施工经验丰富的专业队伍进行施工作业；

2、 施工组织管理保证：使用先进的组织管理技术、统筹合理安排，分项有序

地进行流水作业、均衡组织生产，满足工期要求；

3、 机械设备保证：调遣先进、性能优良、稳固的机械设备，科学配置各生产

要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备能力； 4、 施工工艺保证：使用先进、成熟的施工工艺，优化作业并进行全过程监控

信息化施工； 5、 技术保证：

（1） 对吊装过程每一关键环节进行精确计算确保吊装施工安全可靠； （2） 对吊装过程每一关键环节进行认确实安全技术交底。

6、 安全生产保证：安全是企业的效益。安全生产的装备与措施优先到位，严

格执行企业安全生产管理条例，建立建全安全生产责任制，消灭所有安全隐患于未然，实现单项工程安全生产管理目标；

7、 经验与素养保证：确保队伍有稳固的高水平与高技术素养，坚持执行单项

工程阶段总结与工后总结办法，丰富经验、提高水平、保证素养要求。

第二章 编制根据 一、编制根据

1、重庆市市政设计研究院2013年7月设计《长寿区桃渡片区长洪路后段道路工程施工图变更设计文件》

2、本跨线桥的《高速公路交通组织方案》

3、《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）

4、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质【2009】87号） 5、《重庆市危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则》（渝建发[2014]16号） 6、《工伤事故分类标准》（GB6441-86）

7、 《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011） 8、《高空作业机械安全规则》（JG 5099-1998） 9、《中华人民共与国安全生产法》（2008版） 10、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ 80-91） 11、《建筑施工安全检查标准》（JGJ 59-2011）

12、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）

13、《生产安全事故报告与调查处理条例》（国务院493号令）

14、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（AQ/T9002-2006） 15、《起重吊装技术与常用数据速查及机具设备设计、选用、计算与安全作业操作技术规范手册》（2008版）

16、《大型设备吊装工程施工工艺标准》（SH/T 3515-2003） 17、《工程建设安装工程起重施工规范》（HG20201-2000） 18、《特种设备安全监察条例》（国务院令第549号）

19、《建筑起重机械安全监督管理规定》（建设部第166号令） 20、《起重机械安全规程》（GB 6067-85） 21、《起重工操作规程》（SYB 4112-80）

22、《起重机械吊具与索具安全规程》（LD 48-93）

23、《建筑施工特种作业人员管理规定》（建质【2009】5号） 24、《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-88） 25、《公路工程施工安全技规程》（JTJ 076-1995） 26、200吨、240吨汽车吊吊装性能参数表

二、编制原则

安全第一、预防为主，综合治理。

第三章 施工计划 一、施工进度计划

施工进度计划附后

二、材料与设备计划

1、本工程所需要紧施工机械设备，将从我单位已完工程工地组织调配，并根据施

工需求，购买部分先进设备与机具，本着“合理匹配，备足配件，保证完好率”，从满足施工、保证质量与工期、污染小、噪音低出发，精心配备。

各要紧设备配备见下表：

序号 1 2 3 材料与设备名称 吊车 吊车 吊车 25t 200 t 240 t 辆 辆 辆 1 1 2 良好 良好 良好 梁场吊模 梁场起吊 梁场起吊及过墩起型号 单位 数量 完好情况 所用部位 吊 4 ZXLC120运梁平车运梁车 分离式挂车 辆 1 良好 箱梁运输 5 钢芯钢丝绳 6×37+1-φ62mm×17.6m 根 6 良好 箱梁吊装钢丝绳φ62-6×37+1抗拉强度1770MPa 个 4 良好 梁与运梁车紧固 6 葫芦 5t 7 钢丝绳 φ32mm×32m 根 4 良好 梁与运梁车紧固 8 9 装载机 ZL50C 台 台 2 3 良好 良好 材料转运 梁钢筋焊接 交流电焊机 BX3-500 10 钢丝绳卡 φ52mm 个 16 良好 钢丝绳搭头 11 钢丝绳卡 φ32mm 个 8 良好 钢丝绳搭头 12 13 14 15 吊装卸扣 50 t 个 个 台 台 2 4 1 2 良好 良好 良好 良好 吊装用 安装用 测量 测量 液压千斤顶 50 t 全站仪 水平仪 拓普康102N 南京 2、材料计划

本工程材料要紧为结构材料、临时设施材料、施工措施材料、防护用品。 本工程所需材料按工程施工计划的编制材料计算，进行备料、进料。 材料计划逐月进行统筹，根据施工设计图的需要量与厂家或者供应商签订订货合同，并

根据工程施工进度，编制使用情况表与下月计划表，即保证施工进度需要，又要避免材料长时间积压在现场，减少材料占用与材料保管、防护费用。

材料进场应注意按程序进行检验，合格后，分次将材料送至施工现场，根据不一致的要

求堆码、保护、标识。钢材注意防潮生锈。

钢材、木材、汽油、柴油等材料采取汽车运输到现场。

材料计划表

序号 一 1 2 二 1 2 名称 支座 圆形橡胶支座 圆形四氟橡胶支座 湿接缝材料 钢筋 钢筋 规格 GYZ 300*66（含上下钢板） GYZF4 300*66（含上下钢板） HRB400 φ22 HRB400 φ16 数量 48套 48套 120kg 100 kg 备注 厂家产品 厂家产品 3 4 三 1 2 3 四 1 2 3 五 1 2 3 4 5 6 7 8 9

钢筋 钢筋 人行道纵梁路缘石材料 钢筋 钢筋 钢筋 防撞护栏 钢筋 钢筋 钢筋 防护用品材料 彩钢瓦 门型支架 安全防护网 反光背心 防抛物网 对讲机 方木 方木 方木 HRB400 φ12 HPB300 φ10 HRB400 φ16 HRB400 φ12 HPB300 φ10 HRB400 φ16 HRB400 φ12 HPB300 φ10 1220×2440 400×400×2000 400×400×300 100×100×2000 6227 kg 3565 kg 2584kg 3962 kg 3400 kg 3008kg 2788 kg 1391 kg 230张 8套 50张 50套 120米 4对 60 72 12 保护沥青路面 辅助湿接缝工程 安全防护 安全防护 安全防护 联络通讯 吊车支腿垫层 临时支座加固 箱梁临时支撑 第四章 施工工艺技术 一、施工工艺流程

根据现场实际情况，先进行跨线桥右幅第2跨箱梁吊装，等到右幅第2跨湿接缝完成或者主筋钢筋焊接完毕后，吊装右幅第一跨箱梁，将车辆通行改道到右幅，才能开始拆除原老桥，再修左幅桥，故整个修桥过程分成了两阶段成桥，吊装过程也分成右左幅分别二阶段吊安。

箱梁安装工艺流程如下：

架设方案通过专家会审通过 支座位置放样

汽车吊起吊箱梁 桥台盖梁顶面中线、标高、跨距测量汽车吊进场报监理审批 预制梁运输到安装现场 支座采购 箱梁过墩吊安 成品检验 支座安装 报监理工程师审批 检查合格后临时加固 报监理工程师检查 架设下一片箱梁 进入下一道工序 二、施工方法

（一）施工准备 1、运输便道准备

（1）清除预制场与运梁车所要行驶的区域的障碍物，对其进行平整、碾压、夯实，地质承载力达到运梁车行驶的要求，运输便道各弯道转弯半径务必符合箱梁运输要求。

（2）在架设第一跨时，运梁车要行驶到第二跨上，需要将运梁车路经之间的箱梁湿接缝钢筋全部焊接好，并用钢板铺砌或者者将路经的湿接缝完成，铺装宽度不小于4米，或者湿接缝完成很多于2条。 2、吊装准备

（1）在吊装前对预制场到桥台运梁范围内路基要求压实度达到路基96区标准，承载力不小于300KPa。

（2）墩跨吊装之前，按照交通组织设计进行封闭半幅高速公路，另半幅使用双向通道，道路管制区域内限速30km/h。

（3）清理干净桥台上混凝土浇灌时遗留下的砼渣。 （4）对吊车性能进行检查，确保吊车性能良好。

（5）对钢丝绳、吊具、对讲机等级设备与工具进行检查与调试，使之保持在良好的工作状态。

（6）预制梁吊点选择在距端头约1米处，在吊装前应准备4块钢质保护角，在吊装时包住梁体下边的砼角，以免钢丝绳与梁体造成相互损伤。 3、装车准备

（1）200t 吊车与240 t吊车、ZXLC120运梁平车进行梁场就位； （2）装车时清除运梁车通道路与装车吊车通道的杂物；

（3）对牵引车与挂车进行脚制动、紧急制动、挂车制动的有效性试验； （4）检查吊车轮胎气压是否正常；

（5）检查牵引车与挂车转向灵活与可靠是否满足规定要求； （6）检查吊车的性能是否良好；

（7）检查钢丝绳是否有毛刺，是否满足规定要求；

（8）准备四块钢质包角，保护钢丝绳与箱梁的接触部位；

（9）项目部技术负责人对所有操作人员进行安全技术交底与安全教育。 4、箱梁安装的技术准备

审核设计图纸及有关文件，复核墩台线、标高、跨度及线路中线、水准点；复核支座十字线、支座垫石标高，同时用木工墨线将墩台十字线、支座中心线弹放在墩台顶垫石上，以作为架梁时安装支座就位标准。

吊装箱梁的钢丝绳务必选择满足计算书验算结果型号的钢丝绳，并符合国家认证标准的钢丝绳。

支座安装前应检查产品合格证，不符合设计要求的产品不得用于本工程，并通过符合资质要求的检测单位检测。根据盖梁、台帽轴线进行支座位置的定位，支座垫石用环氧砂浆找平，以保证整个面积上的均匀受压。

（二） 预制箱梁的运输

1、 运输车辆的选择及车辆参数

由于预制箱梁几何尺寸较大，常规的运输车辆无法满足要求，因此使用

ZXLC120分离式挂车装载运输，运输车运载能力不小于120t。

2、 系固方法 （1） 预制箱梁装上拖挂车，务必保证预制梁的方向与拖挂车的行驶方向保持完

全一致。

（2） 装载与支撑应符合挂车载荷上的分布要求，预制梁与平板的接触面之间，

需衬垫摩擦系数较大的隔垫物（如薄胶皮、麻布、2~3cm厚的薄木板）

（3） 钢丝绳使用编结固接，编接长度不得小于钢丝绳直径的20倍，并不短于

0.3米，在编结部分应捆扎细钢丝。

（4） 预制梁装上运梁车后，前后分别用φ32钢丝绳，每处加固受力点使用4

绳拉紧与平板绳攀连接，并用两个5吨葫芦紧固。加固后务必经项目部安全管理人员检查合格后才准予运行。

（5） 绞紧过程中，要不断敲打钢丝绳，使各股钢丝绳间受力均匀，避免在运输

过程中出现松散。

（三） 预制箱梁的吊装 1、 吊装前分析

（1） 预制箱梁为超长超重件，其运输与架设务必专业的设备与专业的队伍。 （2） 架设箱梁保证吊车臂杆与箱梁边缘的安全跨离，通常为0.2~0.7m的安全

距离。

（3） 架设前要封闭第二跨对应的渝长高速公路半幅，另半幅实行双向限速行

驶，在架设过程中对整个吊装指挥与安全系统是一个严峻的考验。 箱梁的架设包含装车、运输与过墩吊装，是工程中的重要环节，能否安

全地完成吊装任务直接影响着整体工程的进度与效益。

2、 吊点的设置

根据设计图纸要求，吊梁使用兜底吊，吊点设置在两端头1m位置处，在梁体底边砼与钢束接触部位用3mm厚钢板包边。

箱梁吊点设置示意图

3、 箱梁吊装就位的方法

过墩吊装使用两台240t吊车双机抬吊的方式完成吊装任务。运梁车使用倒车的方式把箱梁喂入桥上一台吊车吊装半径内先吊箱梁的前端，使此梁端与后部运梁车分离，吊车开启自由回转，运梁车慢慢倒车，将预制梁整体送到另一吊车设定吊装半径内，运梁车停止前进。如今在桥下的吊车挂钩钩住桥上吊车钩挂的预制梁端头，共同双机抬吊起与运梁平车一起过墩行走，待梁走到桥下吊车回转半径内能足够吊起箱梁一端时，再停止运梁车，将桥台上的吊车吊钩改移到箱梁后端头，再同时吊箱梁，到达指定位置后，缓慢落梁，使梁底预埋钢板中心线与支座中心线重合，梁体就位后梁体两侧用10*10方木支撑，防止梁体倾斜出现事故。

4、 吊装过程简述

在预制场使用200t吊车与240t吊车吊起箱梁之前，准备钢丝绳φ52mm，长为12m作为兜吊绳子，预制场时两吊点距端头1.0m。吊车将箱梁吊到运梁车上，再用葫芦钢绳临时紧固。

运梁车将梁运到桥台待吊处停稳支好后，再在距前端1.5 m处增加一套φ52mm吊绳，作为桥台处240t吊车起吊点，距前段1.0 m的吊点留给桥下240t吊车作起吊点。

桥台处吊车先与梁吊点相联结，松开运梁车的葫芦及紧固钢丝绳，再吊起箱梁前端20cm，将吊车的自由回转打开，运梁车慢慢后退，直到箱梁前端走出9m时，暂停行走，将桥下吊车的吊钩与前端1.0m吊点相联结。然后共同吊起前端，打开吊车自由回转，协同运梁车继续行走，当走到桥下吊车工作半径12 m时，暂停行走，使用桥下一台吊车受力，将桥台的吊车的吊点改换到距后端吊点，松开运梁车的葫芦及紧固钢丝绳，桥台处的吊车再吊起箱梁后端，桥台处的吊车与桥下的吊车双机抬吊将箱梁吊安到位。 吊装过程简图如下：

桥台吊车起吊示意图

过墩吊装示意图

5、 第一跨吊梁过程：

吊装第一跨箱梁时，2台240吊车安放于高速路上，采取2台吊机抬吊。

两吊机双机抬吊落梁示意图

第一跨两吊机双机抬吊落梁示意图

6、 箱梁安装顺序简图

根据现场有老桥占左幅位置的情况，吊装顺序只能从内边梁开始，再中梁，再吊外边梁的顺序架设。满足施工要求又符合盖梁受力要求。

三、检查验收

（一） 简支梁安装质量检验

项目 支座中心偏位（mm） 梁 同意偏差（mm） 5 1.2 项目 梁顶面纵向高程 同意偏差（mm） +8，-5 竖直度（%） （二） 吊装前工作检查验收

1、 吊装前在安全小组核对操作人员特种作业证与车辆年检合格证； 2、 检查运载车轮胎气压及制动性能是否满足要求； 3、 检查吊装钢丝绳是否符合规范要求；

4、 吊装前项目部技术负责人对吊装过程进行认真安全技术交底。

若上述检查都满足规范要求才批准吊装架梁。

第五章 施工安全保证措施 第一节 组织保障

一、 安全保证体系

结合工程实际建立安全保证体系，编制安全计划与施工作业安全操作规程，严格按安全保证体系运行。从组织、思想、制度、技术等方面建立施工安全保证体系及成立安全组织机构。

附图 安全生产管理组织机构 组长：王忠明 副组长：刘亮、袁光云 安全科：蒋良山、邹雷 工程科 ： 余发贵 质检科 ： 周晓渠 综合办 ： 龙嘉陵 实验室 ： 陈 梅 预制场 ： 胡湘俊 吊装队 ： 贾正友 桥面队 ： 曹远高

二、 安全生产责任制

安全管理组组长职责：

负责该桥箱梁吊装与架设安全生产与文明施工的全面管理。包含安全生产与文明施工经费的审批、具体安全措施的审批、组织制定有关规章制度、组织具体措施的实施、组织对吊装施工现场进行安全生产与文明施工检查、组织对安全事故的责任调查、处理与上报。

安全管理组副组长职责：

负责箱梁吊装与架设安全生产与文明施工具体措施的实施、参与对箱梁吊

装与架设施工现场的安全生产与文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查与处理。

安全科成员职责：

1、 负责箱梁吊装与架设安全生产与文明施工具体措施的实施、组织安全生产

与文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查与处理，负责日常的安全检查与隐患排查工作。标段的安全工作现状，收集、综合、反馈有关安全工作的信息、资料，及时为领导提供安全工作的决策根据。

2、 同时负责检查特种作业人员操作证、吊车、运梁车年检合格证等与《安全

专项方案》备案符合。

3、 检查综合办采购的安全防护用品符合国家强制标准。 4、 检查操作人员操作要符合规范要求。 5、 要定期对操作人员进行安全教育与培训。

工程科职责：

1、 负责箱梁吊装与架设安全生产与文明施工具体措施的实施、参与安全生产 与文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查与处理，负责日常的安全检查、隐患排查及隐患整改的组织工作。

2、 吊装过程中关键环节对施工队进行认确实安全技术交底。 质检科职责：

负责箱梁吊装与架设质量操纵。 综合办职责：

采购符合《安全专项施工方案》要求的设备与防护用品。 实验室职责：

1、 检测吊车支腿位置地基承载力符合《安全专项方案》设计值； 2、 监测监控吊车在吊装工程中支腿沉降值符合规范规定；

3、 检测监控运梁车在已架好梁上通过时运梁车下梁体绕度符合设计范围。 吊装施工队职责：

1、 认真学习安全技术教育与参加安全技术培训； 2、 服从领导统一指挥；

3、 要定期检查吊装设备工作性能是否良好； 4、 对安装好的箱梁要及时进行临时加固。 现场施工员安全生产责任：

1、 施工员是所管工区范围内安全生产的第一责任人，对所管工区范围内的安

全生产负直接责任。

2、 认真贯彻落实上级有关规定，监督执行安全技术措施及安全操作规程，针

对生产任务的特点，向班组进行书面安全技术交底，履行签字手续，并对规程、措施、交底要求的执行情况经常检查，随时纠正违章作业。

3、 负责组织落实所管工区协作队伍的三级安全教育、常规安全教育、季节转

换及针对施工各阶段特点等进行各类形式的安全教育，负责组织落实所管工区协作队伍特种作业人员的安全培训工作与持证上岗的管理工作。 4、 经学检查员所管工区的作业环境、设备与安全防护设施的安全装状况，发

现问题及时解决纠正，对重点特殊部位施工，务必检查作业人员及各类设备与安全防护设施的技术状况是否符合安全标准要求，认真做好书面安全技术交底，落实安全技术措施，并监督其执行，做到不违章指挥。

5、 发生因工伤亡及未遂事故务必停止施工，保护现场，立即上报，对重大事

故隐患与重大未遂事故，务必查明事故发生原因，落实整改措施，经上级有关部门验收合格后方准恢复施工，不得擅自拆除现场保护设施，强行复工。

三、 安全管理制度

（一） 安全生产教育培训制度：

1、 为加强员工劳动保护、安全生产基本知识的教育与安全技术培训，不断提

高员工的安全意识、法制水平，使之在作业过程中自觉遵守项目部制定的安全规章制度与安全操作规程，差事少与消除不安全行为，保证项目实现安全生产，我部根据“五项规定”，特制定安全教育培训制度。

2、 项目经理、分管安全生产的副经理、项目总工、安全负责人、专职安全员

必面通过当地政府或者行业主管部门、上级主管部门组织的安全生产专项培训，培训时间不得少于4小时，经考核合格后，持《安全生产考核合格证书》上岗。

3、 对新进场工人务必进行公司、项目、作业班组三级安全教育。新工人工作

一个阶段后还应进行重复性的安全再教育，加深安全意识。

4、 特种作业人员务必持《特种作业操作证》上岗作业。同时对特种作业人员

进行经常性的安全教育。

5、 对新转入施工现场的工人务必进行转场安全教育。

6、 凡改变工种或者调换工作岗位的工人务必进行变换工种安全教育，教育考

核合格后方准上岗。

7、 在进入季节施工前，在分管生产的副经理的部署下，有各个工区负责人组

协作单位管理人员、作业人员进行季节性施工安全教育。

8、 在重大节日前后项目部安全部门应组织对各个工区管理人员、作业人员进

行思想动态、有意识有目的地进行教育，稳固他们的思想情绪，预防事故的发生。

9、 项目施工过程中发生下列情况时，项目经理应及时安排有关部门与人员对

施工工人进行安全生产教育： 9.1因故改变安全操作规程。

9.2实施重大与季节性安全技术措施。

9.3更新仪器、设备与工具、推广新工艺、新技术。 9.4发生因工伤亡事故、机械损坏事故及重大未遂事故。 9.5出现其他不安全因素，安全生产环境发生了变化。

（二） 安全检查制度：

1、 为了规范化、制度化地开展安全生产检查工作，及时消除事故隐患，排除

施工中不安全因素，纠正违章作业，监督安全技术措施的执行，堵塞漏洞，防患于未然，防止工伤事故，防止设备事故，确保安全生产措施落到实处，特制定本制度。

2、 安全生产检查的组织与领导

2.1项目部安全检查每月至少4次，项目部每月组织一次安全大检查，专业性、季节性、节日前后安全检查根据具体情况实施，也可将这三类安全检查结合起来进行。

2.2安全检查的内容与方案由安全领导小组根据本项目情况确定。

2.3安全检查组应由项目经理、分管安全副经理、项目总工、工程科、安全科及工会负责人构成。

2.4项目部组织的安全检查，其检查结果应以发文的形式通报下属施工队。项目组织的安全检查，应做好记录。 3、安全生产的检查要求

3.1安全检查前要制定好安全检查表，按照表上内容逐条进行参照检查，防止走过场（临时检查突击出外）

3.2安全检查构成员应密切配合、分工明确、各司其职，使安全检查达到预期效果。

3.3安全检查中发现的事故隐患应逐项登记，发现需要整改的，发出整改通知书，能整改的产即整改，不能及时整理改的应当定人员、定措施、定时间限期整改、定整改验收人，并采取有效的临时保障措施。同时各施工队必将整改情况书书面回复项目安全科。

3.4安全检查中如发现有严重危及职工生命与财产安全的紧急情况时，应立即责令停工，并立即报告领导，及时研究，予以解决。

3.5安全检查发现违章行为时，应按有关规定当场予以处罚。 3.6安全检查结束后，应督促检查事故隐患的整改情况。对整改不力的单位要重点加强处罚，直到停工整顿。

3.7各施工队要建立安全检查档案。

3.8安全检查结束后，要认真研究总结，表彰先进，鞭策后进，并以此为据，安排下一步安全生产工作。

3.9受检单位应支持配合安全检查组的工作，如实汇报有关情况，不得以任何理由干涉阻挠。

4、安全生产检查方案

4.1安全生产检查内容：查各施工队伍对安全生产工作的重视程度、查安全意识是否增强、查制度落实情况、查管理是否到位、查安全隐患是否排除、查安全设施是否有效。

4.2检查时间安排：项目于每月末对各个施工队伍检查一次，各施工队伍于每月末自查一次。

4.3检查人员的构成：

项目经理任组长，分管安全副经理任副组长、项目安全科、工程部、工会有关负责人构成。项目安全科为安全检查具体实施部门。

各施工队伍：各施工队安全领导小组由各生产单位负责人为组长，生产副职为副组长，施工队各职能部门负责人构成。

班组及工区：由班组长、作业队长组织现场安全员进行检查。

4.4检查方式与方法： 4.4.1检查方式

项目部的安全检查分为日常检查，专业检查，季节性检查，节假日前后检查各不定期检查相结合的方式进行。

4.4.1.1日常性的检查：即经常性、普通性的检查，项目部每周至少一次。 4.4.1.2专业性检查：针对各类设备、特种作业人员、特殊场所进行检查。 4.4.1.3季节性检查：根据不一致季节开展检查。

4.4.1.4节假日期前后的检查，针对节假日前后职工思想易分散而进行遵章守纪检查。

4.4.1.5不定期检查：各类机器设备、施工临时用电、危限品的使用、重大危险源巡查、安全消防检查。 4.4.2检查方法：

4.4.2.1安全检查项目经理组织布置，成立安全检查组。项目部安全科具体实施。 4.4.2.2现场检查。查遵章守纪，查设备运转情况。依照公司、项目安全检查表、班组安全表参照检查。

4.4.2.3坚持查改结合。通过检查的手段，达到整改安全隐患的目的。

4.4.2.4制定与建立检查档案。收集基本情况，掌握基本安全状况，实现事故隐患及隐患点的动态管理，为及时消除隐患提供数据。 5、检查出的隐患处理：

5.1对查出的安全隐患，采取分类排队，整改时采取相应办法。

5.1.1立即要整改的问题：凡是有发生重大伤亡事故的安全隐患应立即整改，由检查组签发停工指令书，被检查的单位接到停工整改通知书后，立即停工，讨论整改方案，促使安全隐患迅速整改。改完之后立即通知检查组前来复查，经检查组检查合格并经批准后才能复工。

5.1.2限期整改问题：凡是检查出的安全隐患比较严重，不尽快解决就有可能发生重大伤亡事故的，但由于客观条件与困难，如购置物资设备与组织人力加工等，不能立即整改的，应限期整改好。由检查组签发限期整改通知书。被检查单位接到通知后，立即研究整改方案，落实项目、设备、材料、人力、执行者、监督者、保证按期完成。

5.1.3口头提出整改的问题：关于严重违章及通常隐患，不易造成重大事故者，可在检查组汇报检查问题时口头提出各类各项问题，落实给责任者，限期整改。 5.2切实抓好安全隐患整改工作的“四定”。

四定：对检查出来的问题，定整改责任人、定整改措施、定整改时间、定整改验收人，落实整改。

5.3对查出的安全隐患，整改情况及时搞好复查工作。

对签发了限期整改通知书的安全隐患，检查部门务必组织力量复查。凡改得好，改得快，改得完全或者有革新者，应及时给予夸奖、奖励。凡不认真整改者，对其要紧责任者给予批判，经济处罚，性质严重的签发停工令。

（三） 安全生产会议制度：

为了及时熟悉、撑握各时期安全生产情况，加强安全生产管理，积极明白、主动地做好预防措施，确保安全生产，务必认真贯彻安全生产会议制度。 1、 会议内容以安全生产为主，具体包含下列几方面：

1.1熟悉前段时间、前一班的安全、生产、工艺情况，存在的问题与注意事项，布置下一步安全、生产、工艺操作等工作。

1.2学习安全生产标准、安全规章制度、安全操作规程等知识，传达上级部门的有关通知、文件精神。

1.3通报违章违纪、先进事迹、不良现象与不安全行为。

2、班前、班后会由班长或者施工现场负责人召开，在每天上班前15分钟开始，时间通常5-10分钟，地点施工现场。在各班组交接记录中进行记录。

3、项目部安全生产会议每月一次，由项目经理、安全负责人负责召开，时间不限。 4、各专业性安全会议由各主管职能科室领导负责，根据需要召集有关人员召开，由召集人负责记录。

5、紧急会议视情况由部门领导决定召开。

6、会议召集者在开会之前，应做好有关资料准备工作，会议上要讨论研究解决的问题应列出，重要会议后要下发会议纪要。

7、通知参加会人员时，要把会议要紧内容、开始时间、大约需要多少时间、会议地点要交待清晰。

8、被通知需要参加会议的人员，都应按时参加会议，做到善始善终，确实不能参加的，要在开会之前与召集人说明情况，并得到同意。会议上决定的情况各部门与负责人，务必不折不扣的认真执行，及时完成。

第二节 技术措施

一、 交通组织方案技术要求

本工程工期紧，施工干挠大，要在规定的工期内完成，关键在于精心组织，周密安排，务必有各方的大力支持与保障。 （1） 施工路段利用沿线收费站、紧急停车道等设置醒目清晰的临时指牌与标志

牌。

（2） 施工过程中及时与业主、执法部门等单位紧密联系，通报每天施工范围，

在执法队的指导下进行全过程的施工交通保护工作。

（3） 严格按照指准的交通组织方案执行。 （4） 道路封闭路段统一使用硬质围挡，围挡高度不小于1.8m; （5） 道路管制区域内限速30km/h; （6） 所有施工人员一律经施工通道进入施工区域，严禁横穿高速公路； （7） 施工机械及施工材料进入封闭区域施工时，务必采取有效安全措施，确保

安全时方可驶入。

（8） 封闭路段两段设置24小时安全执勤点，确保交通畅通。 二、 吊车作业的安全技术措施

1、 吊车在投入使用前务必经有资质的专业检测机构检测合格并取得检测合格

证以后使用，并设置避雷装置。

2、 吊车操作手务必持有特种作业操作证方可上岗作业。 3、 参加吊装的施工人员务必同意安全技术交底后方可上岗。 4、 开始起吊前，应检查吊装设备是否符合操作规范的要求。 5、 吊装重量接近额定荷载时，应先进行试吊。

6、 起吊作业前，务必检查作业环境、吊索具、防护用品，确认吊装区域无闲

散人员，障碍已排除，吊索具无缺陷，捆绑、吊点位置正确牢固，被吊物件与其他物件无连接，所有事项确认安全后方可开始起吊。 7、 空车行走时，吊钩应离地面2.5m以上。

8、 吊装施工中，所有工作人员务必服从指挥人员的命令，动作一致，精力集

中，发现问题立即报告指挥人员，停止工作，待查明原因并解决问题后再继续工作。

9、 在下列情况时禁止吊装作业；

A． 被吊装物的重量不明； B． 指挥信号不清晰； C． 斜拉物件；

D． 吊物下方有人或者吊物上站人；

E． 零散物未捆牢或者零碎物件无吊装容器； F． 吊索具有缺陷； G． 现场光线不清。

10、 起吊用的钢丝绳、套索的安全系数不得小于8倍。

11、 严禁在吊钩上补焊、打孔，吊钩表面务必光滑、无裂纹。严禁使用危险断

面磨损度达到原尺寸10%，钩口开口度尺寸比原尺寸增大15%、扭转变形超过10%、危险断面或者颈部产生塑性变形的吊钩。

。

12、 起吊时，吊索的水平夹角应大于45。 13、 使用卡环时，应防止卡环侧向受力。起吊前务必检查卡环的封闭销是否拧

紧。不使用有裂纹、变形的卡环。严禁用补焊的方法修复卡环。 14、 凡有下列情况之一出现的，钢丝绳应报废不得使用。

A． 断股或者使用时断丝速度增大；

B． 在一个节距内断丝数量超过况量的10%。

C． 出现拧死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、钢丝外飞，绳芯挤出与

断股等现象。

D． 钢丝绳真径减少超过7%。

E． 钢丝绳表面钢丝磨损或者腐蚀程度达到表面钢丝直径的40%以上，或者

钢丝绳被腐蚀后，表面麻痕清晰可见，整根钢丝绳明显变硬。

F． 使用新购置的钢丝绳务必有质量检验合格证，且钢丝绳经试吊，确认质

量可靠符合安全要求后方可投入使用。

15、 停止作业后，务必切断电源，将开关手柄放置到“0”位。 16、 不同意长时间吊重于空中停留，吊装重物时，司机与地面指挥人员不得离

开。

17、 突然停电时，要将主电路开关切断，将所有操纵器手柄转到“0”位。 18、 检修时应切断电源并将驾驶室的门上锁，挂“有人检修”的牌子，以免误

开车造成重大事故。

19、 禁止六级以上大风天气时工作。 20、 吊车停止使用后，操作人员务必把吊车大臂还原到未使用状况，防止出现

机械事故。

21、 遇大风、雨雪、大雾天气时应停止吊梁、架设作业。

22、 在架梁、吊梁作业时，操作人员要戴安全帽并穿反光背心。

三、 施工危险源安全操纵技术措施

根据桥梁施工特点、危险源的分析，在施工过程中易发生如下事故：高处坠落、物体打击、机械伤害、触电、车辆伤害、起重伤害等。具体安全措施如下： 1、 吊装工程 （1） 在梁体架设过程中，禁止一切无关人员进入施工区域；运梁车严格按照规

程操作；禁止一切与施工无关的车辆停留在施工区域。

（2） 机械操作人员应严格按照操作规程操作，定时、按期保养与检修机械； （3） 操作人员上岗务必戴安全帽与反光背心； （4） 吊车在吊装过程中严格按照计算书中验算合格的吊装半径、臂杆长度操

作，严格遵守“十吊，十不吊”原则进行操作；在起重作业中，禁止一切人员在吊臂杆下逗留与穿行。

2、 电焊工程

（1） 电焊机外壳，务必接地良好，其电源的装拆应由电工进行。 （2） 电焊机要设单独的开关，开关应放在防雨的闸箱内，拉合时应带手套

侧向操作。

（3） 焊钳与把线务必绝缘良好，连接牢固，更换焊条应带手套。在潮湿地

点工作，应站在绝缘板或者木板上。

（4） 焊接预热工件时，应有石棉布或者挡板等隔执措施。

（5） 把线、地线禁止与钢丝绳接触，更不得用钢丝绳、脚手架或者机电设

备代替零线。所有地线接头，务必连接牢固。

（6） 清除焊渣使用电弧气刨时，应带防护眼镜或者面罩，防止铁渣飞溅伤

人。

（7）在高空施焊时，务必设有临时接火盘，并有专人看火。施焊场地周围应清除易燃物品，或者进行覆盖，隔离。

（8）多台电焊机在一起施焊时，焊接平台或者焊件务必接地，并应有隔光

板。

（9）雷雨时，应停止露天焊接作业。工作结束应切断焊机电源，并检查操

作地点，确认无火灾隐患后，方可离开。

3、 安全用电

（1） 配电系统应配电遵循配电柜或者配电箱、分配电箱、开关箱的三级配

电原则。

（2） 分配电箱与开关箱距离不得超过30米，开关箱与其操纵的固定式用

电设备的水平距离不宜超过3米。

（3） 配电箱、开关箱、应安装在干燥通风常温场所，不得装设在有烟气、

潮气及其他有害介质中，亦不得装设在易撞击有强烈震动的地方。周围绕不得堆放任何妨碍操作维修的物品。

（4） 固定式配电箱、开关箱的中心点与地面的垂直距离应为1.4-1.6米，

移动式的配电箱、开关箱中心点距离地面垂直距离宜为0.8-1.6米。

（5） 配电箱、开关箱内的连接线务必使用铜芯绝缘线，配电箱安装板上的

工作零线要与壳体绝缘，保护零线要与金属电器安装板做电器连接。

（6） 开关箱中漏电保护器额定漏电工作电流不应大于30mA, 额定漏电动

作时间不大于0.1S。

（7） 漏电保护器每天使用前应启动漏电试验按钮试跳一次，试跳不正常的

严禁继续使用。

（8） 配电箱、开关箱内不得放置任何杂物，并应保持整洁。箱体下部的引

出线务必整齐有序，不得混乱。

（9） 各类电动机具用电务必符合“一机、一闸、一漏、一箱”的规定，其

在正常情况下不带电的金属外壳，务必按规定做保护接零或者接地。临时停电、停工休息或者下班时，务必拉闸断电，锁好开关箱。

（10） 所有涉电作业务必由专职电工进行操作，电工务必持有特种作业操

作证方可上岗。务必配备试验合格的安全用具及劳保用品。应配备绝缘夹钳、低压检验笔、绝缘手套及绝缘鞋、足够的接地线、各类警示牌、安全带、绝缘绳、安全帽。

（11） 停电、检电、接地封线工作务必由二人进行，一人操作一人监护，

操作人员要穿带绝缘靴、手套。

（12） 关于停电作业，应从各方面断开电源，在配电箱上悬挂有严禁合闸

警示牌，将配电箱加锁或者拆除熔断器，在多回路的设备上进行部分停电时，首先应核对停电的回路与检修的设备，严禁误停电或者停电不完全。

（13） 用电设备务必接地良好，各类闸刀务必按定安装保险丝，决不同意

用铜铝线代替，更不同意接线不通过接线孔，而挂在闸刀片上用电。

（14） 各类跨越道路电缆务必挖沟土埋，严禁止明铺在道路上。工地照明

灯具务必使用绝缘材料隔离，严禁碘钨灯灯架捆绑在导体上。

（15） 电缆、电线外皮完好，不漏电、能防水；电缆、电线接头绝缘性良

好。

（16） 施工电缆务必架空或者埋于地下，埋于地下的务必设标示牌，施工

电线务必架空，不得随地拖线及浸水或者用土掩埋，电缆、电线不得直接绑在金属结构上。

（17） 配电箱要求铁皮箱，务必防水、防雨、防潮、防漏电设施，并具每

箱都要加锁；电源开关由专人操作；开关、电源插座完好，电源插座应标明电压。

（18） 进出配电箱线路务必有衬垫保护，防止箱体磨损电缆线绝缘皮。 （19） 夜间照明光线充足；工作灯应使用防水移动式，悬挂于不影响施工

操作的地方。

4、 高处作业

（1） 梁体吊装到位后，每片梁两端进行八字形临时支撑，待相邻片安装后，

尽早对横隔板主筋进行连接，增强稳固性。

（2） 待一跨梁片全部安装完成后，对临边侧搭设钢管临时护栏，并满挂安

全网与安全标语，以防高处跌落。

（3） 工程施工负责人对工程的高处作业安全技术负责并建立相应的责任

制。施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施与人身防护用品。高处作业中的安全带、工具、仪表、电气设施与各类设备，务必在施工前加以检查，确认其完好方能投入使用。

（4） 施工作业场所所有坠落可能的物件，一律先行撤除或者加以固定。高

处作业中所有的物料，堆放平稳。工具随手放入工具袋；拆卸下的物件及余料均及时清理运走，不得任意乱置或者向下丢弃。传递物件禁止抛掷。

四、 施工预演方案

根据实际吊装全过程组织预演，目的使各个工种充分协调配合，达到“心往一处想，劲往一处使”，为正式吊装做思想、技术准备。 1、 预演方案顺序如下图：

安全科、质检科检查

总指挥下达起吊命令

240t ZXLC1202台

200t 240t 运梁平

吊车预车就位 吊车就

制梁就位

位 2、 具体实施步骤

（1） 质检科与安全科全面检查

质检科的检查包含：①钢丝绳；②运梁车车轮气压；③运梁车制动性能、灵活性；④吊车制动性与灵活性；⑤运梁便道实地勘察是否满足运梁要求。

安全科检查，包含：①特种作业证件与备案对应；②吊车、运梁车车辆年检合格证；③检查对讲机在一个频道。

（2） 待安全科、质检科检验合格后，由总指挥下达起吊命令。 （3） 按照图纸指挥吊机就位；安排专人指挥。 （4） 箱梁两端各3名司索工就位，穿钢丝绳。 （5） 实验室人员到达指定位置监测监控位置。

（6） 预演完毕，全体总结演练不足与欠缺地方，加以改正，并书面存档。

第三节 事故应急预案

汽车吊架梁是本工程的关键工序之一，是安全工作的重中之重。项目部要组

织召开全体架梁人员与抢险队施工班组人员会议，对汽车吊架梁与抢险预案进行安全技术交底，明确分工与责任，做到人人思想上高度重视，工作中认真细致。

施工前用于应急救援的机械与设备要落实到位，并保持完好状态，一旦发生意外，

立即启动预定方案，立即行动，指挥人员要沉着冷静，抢险人员要全力以赴。 1、 方针与目标

坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈，统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。保证各类应急资源处于良好的备战状态，指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或者现场救援工作的无序各混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或者降低人员伤亡与财产缺失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分表达应急救援的“应急精神”。

2、 突发事件风险分析与预防

为确保正常施工，预防突发事件与某些预想不到的、不可抗拒的事件发生， 事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国

家财产与经济缺失，务必进行风险分析与预防。 （1） 突发事件、紧急情况及风险分析

根据本工程施工特点及复杂的地质情况，在辩识、分析评价施工中危险因素与风险的基础上，确定本工程重大危险是梁体万一倾覆及架桥过程中机械设备万一发生故障从而发生质量或者安全事故。在工地已采取安全管理各类防范措施的基础上，还需要制定应急方案。

突发事件及风险识别分析表

序号 1 2 3 4 危险源种类 高处坠落 物体打击 机械伤害 触电 可能产生原因分析 1、未清理干净桥梁上杂物；2、临时护栏未及时搭设与加固；3、工作人员未穿戴防护用品；4、工作人员违规操作等 1、工作人员未按要求穿戴防护用品；2、工作人员违规操作；3、未设置警示标志 1、操作人员违规操作；2、机械未按规定日期保养与维修出现机械故障；3、安全管理人员监督不到位等。 1、工作人员未按要求正确穿戴防护用品；2、在雨雪天强行施工；3、临时用电中电电线未按规定接地线；4、电缆、电线老化，外皮受损等 5 6 车辆伤害 起重伤害 1、施工车辆乱停乱放；2、违规操作车辆；3、车辆保养、维修不及时等。 1、吊装钢丝绳未及时更换；2、起重臂下未按规定禁止人员穿行；3、质检科与安全科检查力度欠缺；4、操作人员违规操作；5、未设置警示标志等。 （2） 突发事件及风险预防措施

从以上风险情况的分析看，假如不采取相应有效的预防措施，对工程施工、施工人员的安全造成威胁。

3、 应急策划

根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认确实组了对危险源与环境因素识别与评价，特制定本项目发生紧急情况或者事故应急措施，以减少突发事件造成的损害与不良环境影响。其应急准备与响应工作程序如下：

危险源及环境因素辩识、评价 编制应急预案 成立抢险领导小组 组建抢险队 配备应急物资、设备 未 应急知识教育培训 图6：应急准备与响应工程程序图

4、 应急准备

（1） 抢险领导小组

成立抢险领导小组，明确责任分工。项目部应急预案领导小组及其人员构成； 组长： 副组长： 组员： 抢险班组： 要紧职责：一旦发生意外，按要求负责梁体的凿除、运输、清理与后勤保障工作。 （2） 组建抢险队，进行应急知识教育培训 项目部组建抢险队，发现危险时首先抢险队进行抢险，对抢险队与项目部所有人员均进行针对性应急知识培训。 5、 突发事件应急救援措施 （1） 指挥与操纵

若发生竟外事故时，现场负责人按照事故报告程序与时限及时进行事故伤亡

情况与缺失情况报告，同时启动应急救援展开救援工作，立即对受伤人员进行现场救治、通知就近协作医院，防止伤亡与缺失扩大，保护好现场，禁止与救援无关人员及车辆接近事故现场。 ① 实施救援

进行评审、修改 发 实施应急预案 定期评审 抢救组到达出事地点，在项目经理指挥下分头进行工作。

保卫组保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。设置事故现场警戒线、岗，安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带，维持工地内抢险救护的正常运作。防护组负责把出事地点邻近的作业人员疏散到安全带，并进行警戒不准闲人靠近。抢险组在排除无其他危险源的情况下，立即救护伤员：边联系救护车，边及时进行止血包扎，用担架将伤员抬到车上送往医院。对掉梁的处理由经理指挥架梁人员进行切割吊离。

事故应急抢险完毕后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。进行事故调查，找出事故原因、责任人与制订防止再次发生类似的事故整改措施，并对应急预案的有效性进行评审、修订。技术人员制定恢复生产方案。向公司安质部书记面汇报事故调查、处理的意见。

紧急事故发生 上报现场负责人 抢险领导小组 现场处置送医院抢险方案确定 报送监理业主设计院 抢救 物资设备到位 进行抢险 抢险结束、恢复生产措施及善后处理进行总结 应急事故发生处理流程图 （2） 通讯

项目部务必将110、120、项目部应急领导小构成员的手机号码、企业应急领导组织成员手机号码明示于工地显要位置。 （3） 警戒与治安

安全保卫小组在事故现场周围建立警戒区域实施交通管制，保护现场治安秩序。 附表1：事故应急救援小组联络方式 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 姓名 王忠明 袁 鸿 余家志 华顺利 周晓渠 邹雷 龙嘉陵 谭兴光 李宏达 职务 项目经理 常务经理 项目副经理 技术负责人 质检科负责人 安全科负责人 办公室负责人 协作单位负责人 施工员 联系电话 135****5738159****0190139****0991139****9051138****4050132****6423139****8698151****1299136****126410 11

张洪兵 安全员 186****4918 附表2：事故应急救援物资、设备清单 序 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 名称 单位 数量 1 1 3 2 4 1 2 2 8 4 4 6 6 规格型号 渝AZ4189 渝A6D686 CAT320 ZL50 SH-1 QY25 BX500 JJ2-0.5 FDR500 50吨 30吨 现在何处 现场 现场 现场 现场 现场 现场 现场 现场 现场 现场 现场 现场 现场 状态 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 备注 现场指挥车 辆 应急救援车 辆 挖掘机 装载机 台 台 机动运输车 辆 液压汽车吊 辆 电焊机 卷扬机 空压机 千斤顶 千斤顶 急救包 灭火器 台 台 台 个 个 个 个 第四节 监测监控

一、 监测监控目的

全面落实安全组织机构与应急抢险领导小组制定的各项安全措施，并对落实情况反馈给以上两小组，做出相应安全评估。 二、 监测监控组织机构

由项目总工为组长，安全科与质检科为组员对整个吊装全过程实施监测监控。

三、 监测监控内容

1、 监测吊车摆放位置的支腿沉降量变化，若瞬间沉降量变大不均匀，则应报

告给总指挥停止吊装；

2、 监测运梁车在桥面上运梁对桥面梁体挠度变化，若出现瞬间挠度值急剧变

大，运梁车应停止一切吊装活动，并报告给总工。

3、 架设边梁时对盖梁产生侧向压力，监测盖梁侧位移情况，若出现裂纹应停

止架设，报告你总工。

4、 监督控吊车操作人员证件是否齐全、吊车是否在年检内，运载车是否满足

《安全专项方案》给定的运载能力；

5、 监督督导吊装作业人员按照《安全专项方案》与技术交底文件施工； 6、 督导操作人员在装运梁前检查运载车的制动能力，轮胎气压等工作； 7、 每日把当天监测监控情况报与组长，并形成文档储存；

在技术与管理措施上加强危险源的监控，预防事故发生。对危险设备与区域明显标识，事先规范化、标准化管理。本单位采取的危险源监控及预防措施要紧有：

项目经理、安全管理人员定期对生产设备设施进行安全检查，对可能发生的

安全生产事故进行预测。对可能引发的事故险情，或者者其他伤害、灾难可能引发安全生产事故的重要信息及时上报上级领导。

各类危险区域设置明显的安全标识，并按规范配备足够的消防栓与灭火器材。 特种作业人员全部持证上岗，单位制定安全责任制、安全管理制度、岗位安

全操作规程等级从管理上对事故进行防范。

第六章 劳动力计划

一、 劳动力构成

本吊装工程拟投入劳动力31名，其中项目部专职安全生产管理人员6名，技术工人19人，司索工6名。 二、 劳动力来源

1、 劳动力调配遵循“结构合理、文化程度各技能级别高、专业性强、经验

丰富”的原则。

2、 要紧管理与技术人员拟从我单位调配，项目经理要紧负责人由单位领

导、业务骨干担任。施工队由我单位抽调经验丰富人员构成。

3、 要紧技术负责人、管理人员由具备中、高级技术职称的对口人员构成。

第七章 计算书及有关图纸 一、吊车的选型与站位

1、 全桥26m跨24片箱梁，其中边梁最重，重量为91吨，一端重量约为46

吨，一台吊车站位在桥台上，另一台吊车站位在桥下，如下图：

根据重庆市场上吊车情况，本着经济使用、安全可行的原则，先拟定桥下这台吊车为240吨吊车。240吨吊车在吊车回转半径为10m,臂杆长度为21.5m时，吊装能力为70吨。吊车回转中心距尾部为5 m,梁的长度为26 m,因此需要两台吊车共同传送的直线距为20 m（200吨吊车回转中心的距离5 m+梁的长度26 m-梁的另一端吊点到端头的距离1.0 m-10 m回转半径）桥台这台吊车也定为240吨，桥台上的吊车即需要将梁的前端送10米，桥台上240吨吊车吊装半径为10 m,臂杆长度为21.5m时，吊装能力为70.0吨。最不利的位置是桥下吊车在回转半径10米时，桥台吊车回转半径为21米，这时箱梁停止前进，以便进行吊点的转换。

二、箱梁吊装计算

（一） 桥下240吨吊车计算 1、 吊装半径计算

如上图所示，A点为吊车的回转中心，B点为吊装第一片预制梁（边梁）时吊点在地面的投影，C点为吊每二片梁时，吊车臂杆与第二片预制梁的

边的交点在地平面的投影，AE为吊车回转中心离第二梁的垂直距离，AD为吊装回转中心离第一片预制梁的吊点截面的垂直距离。

设定AD为7.48m(吊车回转中心离第二片预制梁边的距离3.36 m+第二片梁的宽度2.24 m+梁与梁之间的距离0.5 m+第一片梁一半的宽度1.38 m)，设定吊车中心离1号墩的距离（即DB的长度）为9m.

如今安装第一片箱梁（边梁）时，吊装半径为AB的距离，在△ADB中，AD=7.48 m，DB=9 m，AB约为11.7 m约为12 m，即桥下240吨吊车的吊装半径约为12 m。

在接送箱梁时，吊车来回接送距离为9+12=21 m，站在桥台上的吊车只需要将梁的一端送出21m即可。如今桥台上的200吨吊车的自身回转半径为5 m+16m=21m，桥台上240吨吊车回转半径为21m。

2、 桥下200吨吊车最不利位置臂杆长度计算

一次吊车摆位吊装两片，吊车臂杆选择时，只计算吊装时所需最长臂杆长度。

如下图所示：

根据吊装半径计算分析AB为240吨吊车在该跨中位于最不利位置，吊装半径AB=12 m，BE=5+1.5+1.6+0.1=8.2 m，根据以往经验，吊装钢丝绳所占高度不低于4 m，吊钩与走绳所占高度不低于3 m，即EC≥7 m， AC即为吊车最短臂杆长度。 在△ABC与△DEC中，

D

三角形相似，有AB/DE=BC/CE，则DE=AB×CE/BC=12×7/（8.2+7）=5.53m 即吊车臂杆距离箱梁边安全距离为5.53-2.77/2=4.145 m 根据直角三角形BC2+AB2=AC2，有AC=19.37 m 根据240吨吊车起升性能表，支腿全伸，吊装半径为12 m、臂杆长度21.5m吊装重量为55.5t﹥箱梁一端荷载46 t，满足吊装要求。 （二） 吊装动载总载荷计算 1、 装车时200吨吊车吊装载荷计算

吊装载荷P=（Q+q）×K=(46+0.8)×1.2=56.16t P：吊车动载吊装时动载总荷载；

Q：26 m边梁一半的重量；q：吊钩吊具索具重量；

K：动载系数，取1.2。

查200吨吊车吊装性能参数表，200吨吊车10 m的作业半径，起重量为66.5 t能满足动载56.16 t的吊装要求。

2、240吨吊车吊装载荷计算

如今P为56.16 t，查240吨吊车吊装性能表，作业半径在10m，臂杆长度为21.5m时起重量为70吨，能满足运载56.16t的要求。

（三） 钢丝绳的选择

箱梁上没有设置吊环，一端使用一根钢丝绳并成两道兜底吊装（边梁梁顶反预留20cm*30cm吊装孔，中梁在翼板上留30 cm缺口供穿绳）

吊装箱梁使用两根钢丝绳兜吊的方式，以吊钩为对象，计算钢丝绳的受力，其平衡力系如下图，

P=Q/COS30 =56.16/0.866=64.85t

作用在梁一端的钢丝绳支数n=2支，故单根钢丝绳的受力为64.85/2=32.43 t 钢丝绳安全系数K=8，单根钢丝绳的破断力应不小于8×32.43=259.4t

查钢丝绳规格表，钢芯钢丝绳φ62-6×37+1抗拉强度1770MPa,其破断拉力为258.0t，能满足吊装要求。

考虑琵琶头预留长度等因素，一端的一根兜绳约16m长，在箱梁上捆2道。

（四） 地承载力计算

240吨吊车自重72吨，配重75吨，所吊箱梁重为56.16吨，吊车对地面的总荷载为72+75+56.16=203.16吨，全部分配在4个支腿上，吊车的每一个支腿下各垫一个2×2m的钢制垫箱，四个垫箱与地面的接触面积为4×2×2=16m2，地面单位面积受力为203.16/16=12.70t/ m2，由于吊

。

车吊装车时受力方向发生改变，当吊车转到后支腿的后侧方45角时由一个支腿承受所吊物件的重量，故对地承载力的要求发生变化，如今地承载力要求应不小于（72+75）/16+75/16=13.88 t/ m2。由于13.88 t/ m2大于12.70 t/ m2，故地基处理时，按不小于138.8KPa作为地基承载力。

。

（五） 抗倾覆计算

根据起重机作业状态要紧技术参数表，240吨吊车基本臂最大起重力矩为7797KNm,而本次吊装的回转半径为10m，吊重为56.16吨，力矩为5616 KNm,因实际力矩远小于额定力矩，故吊装时，吊车是安全的。抗倾覆系数为7797/5616=1.39。

预制场200吨吊车基本臂最大起重力矩为6774KNm,而本次吊装的回转半径为9m，吊重为56.16吨，力矩为5054.4 KNm,抗倾覆系数为6774/5054.4=1.34大于抗倾覆系数1.3。故吊装时，吊车是安全的。

（六） 吊装第一跨时，运梁平车经第二跨箱梁上行走计算

吊装第一跨箱梁时，2台240吊车安放于高速路上，运梁平车经第二跨箱梁将梁运输到待吊位置。运梁车行走时，骑2榀箱梁行走。采取将荷载分布到2榀已安好的箱梁上。

运梁平车使用ZXLC120运梁平车，自重约7.5吨，轴距为182cm,总的荷载为91+7.5=98.5吨。考虑冲击系数1.2，总的荷载为98.5*1.2=118.2吨，一端荷载为59.1吨。分配到一个箱梁上的荷载为59.1/2=29.55吨。 而此箱梁设计荷载为城-A级，跨度在20~150米跨时，同意集中荷载为300KN，即30吨，故运梁平车在2榀箱梁上行走是安全的。

第八章 吊车起升性能表附录

240吨吊车、200吨吊车技术性能附后

第九章 施工措施图

1、高速公路交通组织图