国家高速徳上线巨野至单县（鲁皖界）段
箱梁运输及安装 首件专项施工方案
山东省路桥集团有限公司 德上高速巨野至单县段项目经理部
一、工程概况 ........................................................................................................................................... 1 二、编制依据 ........................................................................................................................................... 1 三、适用范围 ........................................................................................................................................... 2 四、编制原则 ........................................................................................................................................... 2 五、施工计划 ........................................................................................................................................... 2 六、施工准备 ........................................................................................................................................... 4 七、施工工艺技术 ................................................................................................................................... 9 八、质量保证措施 ................................................................................................................................. 20 九、安全保证措施 ................................................................................................................................. 23 十、应急预案 ......................................................................................................................................... 30 十一、环境保护措施 ............................................................................................................................. 37
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一、工程概况
国家高速德上线巨野至单县（鲁皖界）段，路线起源于巨野县田庄镇义和屯西北、接济广高速公路和日兰高速公路交叉的王官屯枢纽，经巨野、成武、单县，终于单县蔡堂镇前刘庄南鲁皖省界协议接点。本项目不仅是国家高速的重要组成部分，也是山东省“八纵四横一环八连”高速公路网中“纵七”的重要路段。
本项目起点桩号为-K1+573，终点桩号为K24+027，全长25.6公里，为双向四车道高速公路，设计时速120km/h；整体式路基宽度27m，计划工期36个月。
本项目共有预制箱梁1283块，其中20m预制箱梁有180块，25m预制箱梁共有276块，27m预制箱梁共有16块，27.7m预制箱梁共有30块，29.3m预制箱梁共有42块，30m预制箱梁共有653块，30.8预制箱梁共有62块，40m预制箱梁共有24块。箱梁从存梁区用拖车通过便道、主线路基运至桥位处，箱梁安装时主要采用架桥机架设,在大规模施工前选取K3+574分离立交（40m箱梁）第一联进行首件工程的施工。 二、编制依据
1.工程两阶段施工图设计； 2.《招标文件》（技术规范部分）；
3.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 4.《公路工程施工安全技术规程》（JTGF90-2015）； 5.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 6.《高速公路施工标准化技术指南》； 7.《起重机械安全规程》（GB6067.1—2010）；
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三、适用范围
适用于国家高速德上线巨野至单县(-K1+573-K24+027)段预制箱梁运输及安装工程施工。 四、编制原则
1、强化安全管理，以人为本，预防为主，综合治理，搞好安全技术措施的制定、落实和督促工作，杜绝伤亡事故的发生。
2、强化质量管理，全部分项工程质量达到按交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）的合格等级。
3、满足业主的工期要求。确保在业主要求工期目标内交工，完成本项目的所有工程内容。利用网络技术统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产。
4、结合我公司现有的技术装备、施工能力、管理水平，综合考虑各种自然因素的影响以及道路、料源、民情等施工条件，立足于专业化、机械化、标准化、施工管理规范化和平行流水一条龙的施工作业特点，考虑集中力量突击重点、难点工程，采取内部分项包干的施工原则，并针对本工程施工特点，以“保安全、保质量、保工期、创精品”为目标；
5、重视生态环境、强化环保和水保意识，做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情，保障施工人员及周围群众人身和财产不因施工而受到损害。
五、施工计划
（一）施工进度计划
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桥梁名称 K2+513 Y207分离立交 K3+574 S254分离立交 K4+595分离立交 K5+610 Y366分离立交 K9+488.5 S339分离立交 AK0+178.2 K13+233 G327分离立交 箱 K15+044.5 新兖石铁路分离立交 梁 K23+791 X060分离立交 K1+266赵王河大桥 K19+446巨龙河大桥 K1+788丁官屯中桥 K0+093.5王官屯主线桥 BK1+117.3王官屯匝道桥 DK0+520.6王官屯匝道桥 CRK0+711赵王河大桥 AK1+239匝道桥 CK0+387.9匝道桥 梁片规格（m） 25 40 25 20 25 25 30 25、27、30 25 25 25 20 27.7、29.3、30、30.8 27.7、30、30.8、30 29.3、30 20 30 30 开始时间 2019.1 2018.12 2019.1 2018.10 2018.11 2018.12 2019.1 2018.11 2018.12 2018.11 2018.10 2019.1 2018.10 2018.11 2018.12 2018.12 2018.9 2018.10 结束时间 2019.3 2019.1 2019.3 2018.12 2019.1 2019.1 2019.3 2019.1 2019.3 2019.1 2018.12 2019.3 2019.3 2019.1 2019.1 2019.1 2018.11 2018.11 （二）主要人员
主要施工人员配备表
姓名 张杰 李龙 赵恩强 张子鹏 张文虎王厚祥 指挥 架桥机司机 起重工 机修工 电工 运梁炮车司机 辅助人员 工 种 路基、桥涵经理 总技术负责人 施工一处质检负责人 安全总监 试验室负责人 测量负责人 3
数量 1 1 1 1 1 1 1人 1人 4人 1人 1人 4人 4人 备注 山东省路桥集团有限公司 国家高速德上线巨野至单县(鲁皖界)段预制箱梁运输及安装工程首件专项施工方案
（三）主要设备
主要设备配置计划表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 机械设备名称 架桥机 运梁炮车 挖掘机 装载机 振动式压路机 电焊机 发电机 全站仪 水准仪 龙门吊 牵引车 机械型号 徐工TJ160G架桥机 大方DF40/100型架桥机 180t LC220 LG850 YZ18 BX1-400A 120KW 60t、120、200t 要足够满足牵引运梁炮车 数量 6台 4辆 2台 2台 2台 2台 2台 2台 2台 2台 4台 六、施工准备
1.支座型号及设置
（1）装配式预应力混凝土箱型连续梁支座 预制箱梁采用板式橡胶支座。 （2）临时支座
梁安装时伸缩缝处的墩梁端直接安装永久支座,并在支座顶部焊接钢板，在焊接钢板时应注意避免损伤支座；连续墩顶均需设置临时支座，待将每一联临时支座拆除后，完成简支到连续的体系转换。
2.架梁前技术准备
组织人员在架梁施工前进行施工测量放样，对准备架设的箱梁按照架梁的顺序进行编号，弹出梁端中线。盖梁上弹出支座中心线、梁端线的位置，复核轴线纵横方向尺寸是否有误，发现问题提前处理。
向各工种进行技术交底，检测支座垫石、盖梁及预制梁的强度必须达到设计要求强度。对所架梁跨的支座垫石高程及位置尺寸进行认真复核。将支座垫石顶面浮砂及杂物除去，垫石表面应清洁、干净、平整，
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平面位置误差不得大于5mm，高程误差不得超过±2mm，无油污，呈水平状态。
根据验收标准对梁板进行成品验收，发现外形尺寸、预留孔及埋件位置的间距、砼缺陷不符合规范要求的情况，应在吊运前处理完毕。施工落梁时两端的施工及技术人员要检查梁体位置，务必使梁一次落位成功。
运梁设备的检查：对运梁炮车机械性能和箱梁捆绑、加固设备进行严格检查，不符合安全运梁要求的设备坚决不使用。
3.临时支座的设计及安装
考虑到桥梁设计情况及架梁施工顺序，选取40m边跨边梁作为分析对象，则有：梁片自重G梁约为155t，合计1550KN，施工时按2倍荷载计算，由4个临时支座承受重量即每个支座受力：P0=1550*2/4=775KN。按《路桥施工计算手册》，取系数K=1.3，则每个砂筒最大受力为：P=K*P0=1.3*775=1007.5KN
根据设计图中盖梁（台帽）顶至梁底高度为30cm。砂筒图例及计 算公式：
临时支座示意图
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图中d0—上砂筒顶心外径； d1—下砂筒内径；
h0—顶心从最高工作位置放入下砂筒深度，一般取0.07-0.10m； H—降落高度（m）；
σ—下砂筒筒壁[σ]—砂容许承压力如将其预压,可达30MPa。 （2）上砂筒顶心外径计算及选用
砂预先过漏,干燥,并进行一定程度的预压,取[σ]=30MPa,则有:
41074.97103d00.214m; 63.1430104P查国标无缝钢管规格知:
上砂筒顶心选用外径D1=219mm,壁厚为δ=7.0mm无缝钢管; 砂筒选用壁厚为δ=7.0mm无缝钢管，则其外径为D2=D1+2δ=219+2×7=233mm,考虑到盖梁具有横坡和预留间隙选用D2=273mm,壁厚为δ=7.0mm无缝钢管。
按要求填入预先过漏,干燥的砂在压力上进行试压，当施加的压力大于1100KN的荷载时，砂桶须无变形，所以采用以上砂筒临时支座须满足施工的安全要求。经试压得出预留压缩高度。
砂箱使用前必须对已完成的支座垫石高度及临时支座中线位置进行复核，确保临时支座位置准确，临时支座顶面与永久支座顶面平齐，等临时支座定位好后，开始预制箱梁的吊装，确保箱梁架设完成后，临时支座顶面应与永久支座顶面平齐。螺栓开关在砂箱中部偏下一点，为方便砂子流出可向上斜置。
砂箱使用细干砂，经过筛分，不得有直径大于0.25mm的砂砾，所有砂子必须为干砂。
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中墩临时支座图
4.40m箱梁钢丝绳选定
钢丝绳拉力计算：梁体采用每端3根钢丝绳进行计算。 N=K1*G/n*1/Sinα≤P/K2
式中： N—每根钢丝绳索具的受拉力；
G—梁板质量； n—吊索根数；
α—吊索钢丝绳与板梁水平夹角； P—吊索钢丝绳的破断拉力； K1—吊装时动载系数，取1.2； K2—吊索钢丝绳的安全系数，取6。
梁板质量取G=153.52t×10=1535.2KN，α取60° N=K1*G/n*1/Sinα=1.2*1535.2/6*1/Sin60°=354.5KN
拟选用6*37丝，钢丝绳φ65mm，公称抗拉强度1700N/mm2，破断拉力总和2666KN。
SP=ΨΣSi
式中SP——钢丝绳的破断拉力，KN；
ΣSi——钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和，KN； Ψ——钢丝捻制不均折减系数，对6×37绳，Ψ=0.82。
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SP=0.82*2666=2186KN
因为N=354.5KN
所以每端采用3根6*37丝，钢丝绳φ65mm，公称抗拉强度
1700N/mm2，破断拉力总和2666KN，钢丝绳满足要求。
各规格箱梁吊装拟采用的钢丝绳一览表
箱梁规格（选取每端钢丝绳最大规格验算） 规格及根数 20m 25m、27m、27.7m、29.3m、30m 2*φ52mm 2*φ65 钢丝绳拉力计算 N=K1*G/n*1/Sinα≤P/K2 N=1.2*571.9/4*1/Sin60=197.8KN ≤0.82*1705/6=233KN N=1.2*940.4/4*1/Sin60°=325.76KN ≤0.82*2666/6=364KN 严禁使用有较大磨损、锈蚀、弯曲变形、断丝的钢丝绳，钢丝绳连接必须插接、插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍。
5.道路及运输准备
运梁路线选择由存梁区出发，经施工便道进入主线路基以及各乡道省道等主要干线（后附运梁路线示意简图）。由于运梁路线利用省道国道等主要交通线路，来往车辆较多、路线较长，箱梁运输时由项目部车辆在运梁车前方引导，有必要时与当地交管部门沟通，取得交警部门的帮助。运梁时，运梁车前后安装警示牌警示灯。经过交叉路口时，设置交通协管员，指挥人员不得少于两人，指挥人员要求身穿反光马甲，佩戴袖章，手持红旗，并配备对讲机、哨子。运梁车经过时，路口前后100m设置“前方有重型车辆出入，减速慢行”标志牌，50m处派专人穿反光马甲，手持红色刀旗警示过往车辆减速慢行，保持车距。
箱梁运输时，采用钢丝绳捆绑、倒链拉紧固定在运梁车上，并在箱梁底部设置楔形块或者铺垫橡皮垫等措施，防止纵坡较大时箱梁溜滑。
运梁道路纵横向不得有较大的变坡（运梁便道最小曲率半径应不小于运梁车的允许转弯半径，最大纵坡3%），以免箱梁在运输过程中因道路
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颠簸而受到损坏。重载运行时的速度宜控制在5Km/h以内，曲线、坡道地段应严格控制在3Km/h以内。当运梁车接近卸梁地点时，应减速徐停。
或楔形块 七、施工工艺技术
（一）预制箱梁安装工艺流程
当盖梁和垫石混凝土达到设计强度的100%时，经监理及现场技术人员检查合格后方可进行运输安装，安装前要求检查构件的外形尺寸，预埋件尺寸和位置，符合要求的构件方可使用；需要做的准备工作有：严格检查支座相应尺寸、对各部位几何尺寸丈量、梁体外观检查、梁体强度检验（梁体养护条件）、校验梁体预埋件位置，刷净表面灰渣、提前验收梁体安装后造成隐蔽不易检验的部位。
在未完成简支转连续施工前对两片箱梁横向与纵向连接处铺设钢板，防止架桥机在箱梁上运行时，对连接的钢筋造成损伤，并在架桥机行走的箱梁底部增设临时支座。
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预制箱梁安装工艺流程
支座安装施工准备
（二）支座安装
预制场制梁龙门吊装车 架桥机安装与调试梁片运输架桥机跨孔喂梁横移至梁位落梁就位架下一片梁 支座安装前按设计要求及国家现行标准有关规定对产品进行确认；安装前对桥台和墩柱盖梁轴线、高程及支座面平整度等进行再次复核；将垫石处清理干净，高程超限的应在垫石顶凿除清理，用C40混凝土将支承面缺陷修补找平，并使其顶面标高符合设计要求。
40m预制箱梁永久固定支座采用GYZ475×90板式橡胶支座、GYZF4350×87四氟滑板式橡胶支座。
板式橡胶支座安装：在支座垫石上按设计图纸标示出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。箱梁支座有下钢板，应先在支座垫石上安装钢板，再将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的中心线相重合，支座就位准确。按中心找中心的方法，保证梁片的中心线与支座中心线重合。支座垫石平均受力、不可偏压。在梁端预埋钢板面上标出支座位置十字线，以便落梁时同墩台上的位置十字
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线相吻合,做到就位准确。
板式支座顶面的钢板预先将锚固钢筋与其双面焊接好，准确地放置在板式支座上，待墩顶浇筑混凝土时将锚固筋及钢板的一部分浇筑在一起，支座预埋钢板中心露出梁底15mm，如支座预埋钢板位置有调整，应在支座垫石上调整出相应高度。
四氟滑板支座安装：安装四氟滑板式橡胶支座必须精心细致，支座应按设计支承中心准确就位，梁底钢板与支座垫石顶面尽可能保持平行、平整，与支座上下面全部密贴。同一片梁的各个支座应置于同一平面上，避免出现支座偏心受压、不均匀支承及个别脱空现象。
四氟滑板式橡胶支座安装前，将上钢板与梁底预埋钢板断续焊连接。锚固钢筋与梁底预埋钢板采用双面焊连接，焊接长度不小于5d。不锈钢板在吊装前焊接到位，表面不允许有损伤、拉毛现象，以免增大摩擦系数及损坏四氟板。
支座安装质量应符合下表规定
支座安装实测项目
项次 1△ 2 3△ 检查项目 支座中心与主梁中心线偏位（mm） 支座顺桥向偏位（mm） 支座高程（mm） 支座四角高差（mm） 承压力≤5000KN 承压力＞5000KN 规定值或允许偏差 2 10 检查方法和频权值 率 经纬仪、钢尺：3 每支座 经纬仪或拉线2 检查：每支座 3 按设计规水准仪；每支定；设计未座 规定时，±5 1 2 水准仪；每支座 4 2 临时支座采用砂筒式临时支座，在安装临时支座时，要注意高程控制，在预制梁安装完成后，临时支座顶面应与永久支座顶面平齐，螺旋开关在砂筒底部偏上20mm，细沙的沉降一般在6mm～8mm之间，需经压实实验来确认。
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现浇中横梁混凝土强度达到设计值的85%（且混凝土凝期不小于7天）要求后进行负弯矩钢束张拉、压浆及封锚工作。一联施工完成且压浆强度达到设计要求后即可卸落临时支座，进行体系转换。在支座卸落前，在桥面墩顶附近布置测量观测点，并做好初始记录。卸落同一联上的临时支座时要安排人员同时进行，按统一指令，步调一致，同时打开卸落式钢制漏砂筒的螺栓孔，使细砂均匀流出，箱梁平稳均匀下落，同时做好测量观测记录。待梁体重量全部由永久支座承担时，取出漏砂筒，继续下联施工。
（三）架桥机安装与调试
本标段拟采用徐工TJ160G架桥机与大方DF40/100型架桥机两种型号，其中40m箱梁拟采用徐工TJ160G架桥机，其余采用大方DF40/100型架桥机，架桥机详细规格参数见下表：
徐工TJ160G架桥机参数 序号 1 2 3 8 9 10 11 16 19 20 项目名称 额定起重量 适宜跨度 整机功率 天车纵移速度 天车起落速度 整机横移速度 整机纵移速度 喂梁方式 整机工作级别 最大纵坡 单位 t m kW m/min m/min m/min m/min 参数值 160 ≤40m 65.2 3.2 0.56 3.2 3.2 尾部炮车喂梁 A3 3%
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大方DF40/100型架桥机参数 序号 1 2 3 8 9 10 11 16 19 20 项目名称 额定起重量 适宜跨度 整机功率 小车额定升降速度： m/min 小车额定纵行速度： m/min 大车纵（横）向行走速度： m/min 整机纵移速度 喂梁方式 整机工作级别 最大纵坡 单位 t m kW m/min m/min m/min m/min 参数值 100 ≤40m 86 0.9 4.28 2.51 3.2 尾部炮车喂梁 A3 3% 1.架桥机组装程序
箱梁应采用通过技术监督局部门产品认证的专用架桥机。起重设备、吊架和吊具等应经试吊确认安全后方可用于正式施工，吊具应定期进行探伤检查。
架桥机安装报检后，由有安装资质的单位按使用手册进行安装，安装后进行调试和试运行，经检测合格后方可使用。
测量定位→安装架桥机前、中支腿横移轨道→安装主梁前支腿、中支腿→平衡对称拼装左、右梁及导梁→安装前、后框架和临时斜撑→安装导梁前支腿及主梁后顶高支腿→安装起吊天车→安装液压系统、接通电源→架桥机检查、试运行及负重运行。
2.架桥机组装工艺
（1）铺设架桥机横向运行轨道
桥机中支腿轨道和前支腿横移轨道用自带横移组合轨道，按测量位
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置用枕木垫平中支及前支位置，枕木铺设要稳固安全，纵横枕木间用抓钉连接，增加稳定性。枕木高度应由梁前支腿及中支腿可调节高度和桥的纵坡来综合确定。
（2）安装主梁前支腿、中支腿
直接用吊车分别把中支腿及前支腿的构件吊到已铺好的横移轨道上进行组装，并把前支腿用八字架加固。
（3）左、右主梁安装
在桥侧的空地上按照图纸将主梁（左右桁架各6节）分别组合为一体，用大吊车直接吊到已安装好的中、前支腿及自制支腿上进行拼装。结合本桥特点将主梁（桁架）全部拼装。在右侧第六节主梁上，把配电柜和控制柜安入主梁内。最后根据箱梁高度调节前、中支腿的高度，以满足架桥机主梁架梁的净空高度。
（4）安装前、后联系框架及临时斜撑。
（5）安装前支腿及主梁后顶高支腿：根据架桥机主梁高度来确定它们的高度，由吊车配合分别进行安装。
（6）安装起吊天车：用吊车配合吊装前、后起吊天车梁及卷扬机和滑轮组。
（7）安装液压系统、接通电源：将液压泵及千斤顶分别安装就位。将高压软管两端堵帽去掉，用煤油清洗内腔并用压缩空气吹扫。检查软管接头处密封圈是否完备，应有一个白色挡圈(在内)和一个黑色0型封圈(在外）。将软管两端分别与泵站及液压千斤顶接通，并用U型卡固定。按电气图纸安装并接通电源调试电气系统。
3.架桥机检查
架桥机组装结束后，要进行全面检查：
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（1）检查各联结部位是否联结牢固：主要有主梁上、下弦、导梁、前中支腿、托梁、挂架吊轮、天车等处的联结。还有前、后天车卷扬机的钢丝绳是否损坏。
（2）检查电气接线是否正确：主要是检查配电柜、操作柜，各电机电源线的编号是否对应。
（3）检查各机械结构部分和传动部位是否有卡滞现象，及时进行修理及加润滑油。
（4）检查架桥机各种安全装置，并进行灵敏可靠度的测试，不符合要求须立即进行整改直至合格。
（5）检查液压系统各油箱内油量是否满足规定要求，并试运行液压系统。
4.架桥机试运行
完成架桥机检查和调整，确认正常后做如下试运行： 空载试验
①架桥机横向移动，从一端到另一端运行2～3遍，观察主梁在运行时是否平稳，前、中支腿运行速度是否相同；观察行车轮与轨道间的接触情况，不能有擦轨、夹轨现象。
②将两台起吊天车在主梁上来回运行数次，要求两小车运行速度相同，行走平稳，能在任何位置上停住，无打滑现象，无异响。
③起吊天车上卷扬机试运行，将四台卷扬机的各种组合正反运行数次，检查电机、减速器、卷筒、制动系统等是否正常。
④起动边梁顶升机构，工作几次，排出空气，检查电气系统和液压系统工作是否正常，挂架联结是否可靠。
（2）静载试验
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用一台提升小车停在桥机跨中，起升额定负荷，再起升1.1倍最大吊重负荷至离地面100mm处，悬停10分钟后卸去负荷，检查桥机纵导梁是否有残余变形，反复数次后，纵导梁不得有塑性变形，并恢复到稳定空载状态。注意卷筒的排绳不得有紊乱现象，起升制动必须可 靠，不得出现下滑现象。
以1.1倍最大吊重负荷使起升机构和提升小车在5m范围内反复运转，保证启动，各制动机构的制动器、电器控制灵敏、准确、可靠、纵导梁震动正常，机构运转平稳。卸载后各机构和纵导梁无损伤和塑性变形，再进行动载试验。
（3）动载试验
①用185t运梁炮车将梁运到桥机适当位置。
②用吊梁小车将梁前端吊起，前运梁天车与后运梁炮车配合使梁继续前行，再用后天车将梁吊起，同时检查天车卷扬机工作是否正常可靠，观察运梁天车与运梁炮车配合是否正常。
③前后天车将梁吊起来回行走两次，看行走是否正常，有无异响。刹车工作是否正常，主梁的下挠值是否正常。
④起运梁前，中支腿进行横移两个来回，看是否一切正常。 ⑤用边梁吊挂装置吊起梁，并横移两个来回，看液压装置、吊挂装置是否正常，行走是否稳定。
以上试车确认无异常后可投入正常使用。 （四）梁片运输
（1）使用龙门吊进行移梁、装车。吊梁时采用前文列表中各箱梁相对应的钢丝绳穿过梁体兜底捆梁，两端同时缓缓吊起，开动龙门吊携梁前行横移到位，装车后做好两端斜撑，起开钢丝绳。吊梁时梁底角使用
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自制卡瓦保护梁体，梁顶角使用废轮胎保护，确保梁体棱角不被破坏。
运输前的预制梁必须经过检验，同时让拖车司机检查拉运路线（详见运输线路图），看转弯半径是否合乎要求，路面是否坚固。运送时，两平车间距应满足支撑点的距离要求，支点处设活动转盘，以免搓伤；两端支撑点处设置支搁方木，保证运输平稳运行，确保构件安全；设专人指挥跟车，观察运梁车的状况，发现危险情况及时停车处理。
（2）运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交。
（3）梁片落在机动平车上时，箱梁应放置在支撑横梁中心轴线上，运梁时，支撑应尽量在端部安全位置，避免悬挑部分产生较大应力造成损坏。梁如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。梁与台车应捆绑固定，捆绑方式应与梁高、道路状况匹配，边梁运输时，应采取支撑加固措施，避免失稳倾覆。
（4）运梁台车运送梁片时，梁上不得搭载任何材料、工具，梁长范围内部乘人等。
（五）架桥机跨孔
架桥机（主梁）纵向移位时，两起吊天车运行到架桥机后部作配重,用木楔塞住行走轮,同时用钢丝绳与主梁联结，以防架桥机纵向运行时起吊天车失稳。架桥机（主梁）空载前移分两步完成：
1、先把运载箱梁的运梁炮车开到架桥机后部，前起吊天车把前运梁炮车上的梁体吊起作为配重；后运梁炮车和主梁连接牢固。利用中支腿上的驱动机构及后运梁炮车的动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位于前墩帽上，通过导梁前支腿千斤顶顶起，调整导梁和主梁保持水平，
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主梁前支腿通过吊挂装置运行至前墩帽预定位置处，下落行走箱及钢轨（前支腿可带钢轨），调整至要求高度，将前支腿与墩帽联结牢固。
2、收起导梁前支腿，依靠前、中支腿上的驱动机构和运梁炮车的动力继续驱动主梁前移至工作位置；然后，必须将前支腿上部与主梁下弦联结牢固；中支腿上部与主梁下弦联结牢固；此时架桥机完成了主梁的空载前移。
架桥机纵向运行就位结束后,必须进行一次全面安全检查。主梁水平度是否满足要求；螺栓、销子连接是否牢固;电气线路是否正确;电线有否破损和挤压;液压系统是否正常;以及轨道接头是否平顺;大车、小车限位块联结是否牢固；夹轨器是否处于工作位置；垫木是否平稳和轨距尺寸是否正确等。架桥机要进行空载试运行检验,特别横向运行前检查铺轨情况。清理横移轨道两侧杂物，然后架桥机在横移轨道上试运行两次，检查架桥机在轨道上的行走情况，看是否有啃沿情况，如有及时处理。架桥机运转情况正常,才能进行预制箱梁的安装作业。
（六）架桥机架梁 1.喂梁
（1）前天车起吊梁片：如果用钢丝绳作吊具，必须加护钢瓦再行起吊，如果用钢带作吊具，可在横担梁上放置竹胶板再行起吊，起吊高度以预制梁隔板能过运梁炮车为准；
（2）喂梁：同时启动后运梁平车和前天车，以同一速度吊梁前行，直到后天车到后支位置，让预制梁后吊装孔正好在后天车正下方；
（3）后天车起吊梁片：如果用钢丝绳作吊具，必须加护钢瓦再行起吊，如果用钢带作吊具，可在横担梁上放置竹胶板再行起吊，起吊高度以预制梁隔板能过运梁平车为准。
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2.天车吊运
吊梁前行：同时启动前、后天车以同一速度吊梁前行，直到预制梁正好在两桥墩正上方处。
落梁：卷扬机动作松绳，如果已有架好的梁片，落梁让钢丝绳距预制梁顶面100mm，如果桥机喂梁位置桥墩上没有梁片，落梁让梁底面距临时支座100mm。
3.横移架梁
（1）桥机横移：前支横移轮组和中托下横移轮组同时同向同速运动，驱动整个桥机连带梁片横向移动；
（2）落梁：架梁先架设内边梁，由里到外逐片架设，桥机横移到边梁对中位置，梁体缓慢下落于支座垫石上。
4.桥机返回
（1）起重小车横移：拆掉吊具，收起钢丝绳，两起重小车横移到天车梁中间；
（2）桥机横移：横移桥机到喂梁位置；
（3）天车返回：天车返回到后支位置，作好架下一片梁的准备。
梁板安装时，梁板安装时先安装盖梁较高一段，如上图1号位置，再安装2号位置箱梁，其次是3号、4号，以此类推。
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5.架桥机周转
根据桥梁架梁顺序，一座桥梁架设完毕后将架桥机拆卸、转运至另一座桥梁，再进行现场拼装、安装调试工作，待拼装完检验、试运行合格后方可进入架梁作业。
箱梁安装完成后，为避免失稳，边梁应采取临时支撑措施，梁间应采取临时连接措施；需在桥面过梁时，应采取临时防护措施避免结构及预埋钢筋破坏。
6.梁片安装检验
预制梁安装完成后应对其进行抽检，其检验标准按如下控制：
梁板安装检测项目
项 次 1 2 3 4 检 查 项 目 支座中心 偏位（mm） 梁 板 规定值或允许偏差 5 10 1.2 +8，-5 8 检查方法和频率 尺量：每孔抽查4～6个支座 吊垂线：每孔检查3片梁 水准仪：抽查每孔2片，每片3点 尺量：每相邻梁（板） 倾斜度（%） 梁（板）顶面纵向高程（mm） 相邻梁（板）顶面高差（mm） 八、质量保证措施
（一）质量保证体系
项目部成立质量管理领导小组，在项目部质量管理领导小组的领导下，建立质量保证体系生产每个施工过程都处于受控状态，确保整个质量管理体系的有效运行。
质量管理领导小组组长由项目部项目经理担任，副组长由项目总工、项目书记及副经理担任，成员分别由项目部各职能部门及各施工处处长担任，实现横向到边、纵向到底的管理格局。
质量管理领导小组办公室设于工程科，全面负责质量领导小组的日
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常工作以及项目部质量宏观管理、质量培训教育、施工质量控制工作等。
组 长：王言磊
副组长：方庆国、李龙、徐大众、段修凯、张杰、张子鹏 成 员：马新伟、陈桂刚、管相礼、王卫东、赵恩强、邵晓、刘川川、刘德朋、张新光、王厚祥
（二）质量保证措施
1.架梁前对墩台水平、跨距、中线、梁体在曲线上的位移量进行精确计算，根据实际放样的线路中心线和墩台中心里程，按设计图准确地在盖梁面上放出每孔梁的纵向中心线、梁板端位置横线及支座部位的轮廓线或中心十字线，在梁端位置横线上定出各片梁底部边缘的点。
2.检查架桥机、吊具的安全及机械性能。
3.梁片在吊移出预制底座时，混凝土的强度不得低于设计所要求的吊装强度；梁片在安装时，支承结构(墩台、盖梁、垫石)的强度应符合设计要求。
4.梁片安装前，墩、台支座垫板必须稳固。梁片就位后，梁两端支座应对位，梁片底与支座以及支座底与垫石顶须密贴，否则应重新安装。两梁片之间接缝填充材料的规格和强度应符合设计要求。
5.支座需经试验合格，技术指标符合要求，并经监理工程师验收认可。
6.箱梁吊装前，检查箱梁顶板排水坡的方向，必须按梁号进行安装，若该片箱梁排水坡方向与图纸不一致时，则必须在预制场出口处掉头。
7.起吊时所使用的设备应齐全，完成场地清理工作，运输道路及场地需经过压实加固。
8.梁板用运输车辆由制梁场用龙门吊装车，一车运一片，边梁运输
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根据安装位置、运输路线，确定装车方向。
9.梁板落吊时轻轻下落，不得扰动橡胶支座，使板梁就位准确，就位不准或支座与梁不密实时必须重新吊起，采取措施垫钢板，使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁板。
10.箱梁落在运梁炮车上时，箱梁与台车支承间垫放枕木或纤维层胶皮，以保护梁片混凝土。
11.箱梁就位时，应设置必要的装置对梁体的空间位置进行精确调整。 12.在墩顶设置的临时支座，其形式和位置应符合设计规定，梁底与支座应密贴；
13.箱梁架设安装后的吊梁孔应采用收缩补偿混凝土封填。 14.需浇筑湿接头的箱梁端部的形状应符合设计规定，预应力钢束及其他预留孔道的位置偏差应不大于4mm。
15.宜先将一联箱梁采用型钢在纵向予以临时固结，且宜在一天中气温最低且温度场均匀稳定的时间段浇筑湿接头混凝土。
整孔箱梁安装质量标准
项 目 轴线偏位（mm） 梁顶面高程(mm) 规定值或允许偏差 10 ±5 项目 相邻预制梁端的顶面高差（mm） 湿接头混凝土强度（Mpa） 规定值或允许偏差 10 在合格标准内 16.为确保本项目工程质量满足施工规范要求，使各项质量活动规范化、标准化和程序化，施工中严格执行按照质量体系生产。
17.对所有施工人员进行技术培训，对管理人员、技术人员进行专业强化培训和各种操作人员的岗前培训；上岗前对新工人必须进行“三级”教育，持证上岗：对涉及“四新”技术项目的管理人员和操作人员针对各自技术特点进行专项培训。
18.加强施工技术管理及指导工作，施工前熟悉设计图纸及施工规范，
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理解设计意图，组织各管理层及施工员进行详细技术交底工作，确保人人心中有数。
19.强化施工监督检查，施工现场认真实行三检制度，作业队自检合格后移交质量管理部门联合质检，质检合格后报监理工程师签证验收合格后方可进入下一道工序。
20.认真抓好施工过程控制，严格对所有进场材料、成品材料进行严格控制，对不合格产品施工现场严禁使用。
21.严格制度管理，狠抓落实，执行施工过程重奖重罚制度，对施工质量进行定期检查，发现质量隐患及时下达质量整改通知，并限期完成质量整改，确保工程如期完工。 九、安全保证措施 （一）组织保障
确立明确的安全目标：项目实施中无安全责任事故。项目部成立以项目经理为组长，项目副经理及安全总监为副组长，各施工队队长为组员的安全领导小组，项目部设置专职安全员，各职能部门和各专业班组均设置兼职安全员，全面负责施工安全管理工作。认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，强化管理，切实抓好安全生产工作，确保0伤亡事故的发生，无等级火警事故，无机械、管线及交通事故，争创安全标准化工地
具体安全生产管理体系框图：
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安全体系管理框图
安全生产第一责任人：项目经理 安全生产直接责任人：施工处长 安全领导小组 防风、防火、抗洪领导小组 安全小组 安全小组 材料科兼职安全员 执 行 小 组 抢 险 突 击 小 组 现场兼职安全员 安全科兼职安全员 现场物质安全负责人 存物质安全负责人 库械设备安全负责人 机各分电项工气程设安备全安负全责负人 责人 消防安全负责人 保 安 安 全 负 责 人 （二）技术措施 1.高空作业安全技术措施
（1）高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业；严禁酒后登高作业。
（2）高空作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免
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掉落伤人。
（3）凡2m以上悬空、陡坡和无平台处作业要佩带安全带，挂妥安全带钩。有平台的要安装好防护栏杆和安全网，防止跌落。
（4）所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带。登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。
（5）六级以上大风，禁止进行高空作业。 2.施工用电 （1）支线架设
①配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱。 ②支线绝缘好，无老化、破损和漏电。
③支线应沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘体固定。 ④过道电线可采用硬质护套管理地并作标记。
⑤室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。 （2）现场照明
①一般现场所采用220V电压。危险、潮湿场所和手持照明灯具应采用符合要求的安全电压。
②照明导线应有绝缘体固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉。
③照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。
④室外照明灯具距地面不得低于3m。 3.施工机械安全措施
（1）相关职能部门对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。
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（2）各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。
（3）定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。
（4）机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。
（5）卸落临时支座时要对称进行，两侧对称安排人员，按统一指令，步调一致，同时打开砂筒的螺栓孔，使细砂均匀流出，箱梁平稳均匀下落，同时做好测量观测记录。待梁体重量全部由永久支座承担时，取出漏砂筒，继续下跨施工，完成体系转换。
4.移梁安全措施
（1）移梁前召开全体施工人员工作会议，并进行全面安全技术交底。 （2）机电班组必须全面检修平车底座、平车、减速机、发电机、钢丝绳等机械设备，认真检查电力电缆线路。
（3）吊梁时穿钢丝绳时必须设置钢护板，防止损坏梁体及磨伤钢丝绳。
（4）开始起吊前，现场必须进行封锁，起吊梁体运输范围内禁止站人，运行线路的地面有人或落放吊装物时，应响铃示警。严禁吊装物从人员上方越过。吊物离周围障碍物的距离必须大于50厘米。停歇作业时，必须将吊装物放至地面，不得将吊装物悬在空中。
（5）龙门吊机吊装的重物重量接近额定荷载时，应先吊离地面进行试吊，确认吊挂平衡时，制动良好、机构正常后，再缓慢提升、运行。严禁同时操作三个控制手柄。
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（6）龙门吊机与架桥机运行时，严禁人员上下和检修设备。 （7）龙门吊机与架桥机运行中突然停电时，必须将开关手柄放置到“0”位。吊物未放至地面或索具未脱钩前，操作人员不得离开操作室。
（8）操作人员应在规定的安全通道、专用站台或扶梯上行走或上下。 （9）龙门吊机的步道及机构上不得堆放物品和工具。 （10）停止作业后，必须切断电源，锁紧夹轨器。 5.梁体吊装安全措施
（1）吊梁作业前，必须进行试吊，确认安全后方可正式吊装。进行试吊时，架桥机要缓慢起吊，并由专人负责检查吊索、吊具及梁体情况，检查是否有变形、断丝等不利因素，发现问题及时停止起吊，待处理后继续作业。每次挂钩时，应确认其是否牢靠，避免脱钩。正式起吊时，先缓慢起吊，待吊起10—20厘米高以上时，再以正常速度起吊，梁降落时也必须缓慢下降。
（2）在梁两端各拴两根引导绳，起吊时设专人拉牵引绳，防止梁片摆动，保证梁在空中稳定。
（3）用于吊装的设备，工具应进行严格的检查，确保其质量状态完好。
（4）参与施工的作业人员上班前严禁饮酒。保证足够的睡眠时间，保持旺盛的精力投入架梁工作。
（5）在吊装过程中，梁板上严禁浮搁料具。起吊过程中，梁上严禁站人。
（6）梁悬吊过程中，梁下及吊臂下方严禁过人、站人。
（7）梁吊装过程中，严格执行作业交接班制度，避免人员、机器疲劳。
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（8）箱梁就位后，在湿接缝和中、端横隔梁施工前应采取方木支撑、焊接中、端隔梁钢筋等临时支撑和固定措施，防止箱梁倾覆。
（9）严禁夜间进行吊装作业，光线不好时设置充足的照明。 （10）雷雨天气禁止吊装作业，同时电器设备设防雨罩。 （11）作业现场严格防护，减少施工干扰，与施工无关的人严禁进入现场。
（12）风力大于5级时，应停止吊装作业。 6.运梁安全措施
（1）箱梁吊放到运梁炮车上后，要及时将箱梁捆绑好，并在两侧加设斜撑加固，预防箱梁支撑松动。保证在运输过程中不发生倾覆。
（2）运梁炮车由专人操作控制动力。
（3）为保证箱梁在运梁炮车上的运行安全，横隔板及中横梁钢筋需焊接后运梁炮车方可行走。
（4）重载运行时的速度宜控制在5Km/h以内，曲线、坡道地段应严格控制在3Km/h以内。
（5）在伸缩缝处、墩顶现浇连续段铺设钢板，以满足炮车运梁及空返时顺利通过。
7.架桥机安全操作
（1）吊装前，应检查安全技术措施及安全防护设施等准备工作是否齐全，检查机具设备，严禁无准备盲目施工。
（2）吊装作业前，必须进行试吊，不准超负荷。
（3）起吊时，离开作业地点0.1m时，暂停起吊，经检查确认可靠后，方可继续起吊。
（4）架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。
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前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。
（5）架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。
（6）架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。
（7）安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角铁块在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。
（8）架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。
（9）连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。
（10）架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。
（11）悬臂纵移时，上部两天车必须后退，前天车退至后支腿处；后天车退至后支腿和后顶高支腿中间。
（12）中支腿顶高时，前天车必须退至前支腿处；后天车必须退至后支腿处，前支腿或后顶高支腿顶高时，两天车必须退至中腿附近。
（13）前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。
（14）架桥机工作前，应调整前、中和后支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度<1.5%。
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（15）架桥机天车行走大梁的承载能力应满足有关要求，两自由端必须设置挡铁。大车行走箱处配有专用工具（楔铁）和警示牌，若由于机械、电气或失误操作引起大车行走失控时，将楔铁塞入行走轮于轨道之间，使架桥机不能继续滑移。
采用架桥机安装作业时，其抗倾覆稳定系数不应小于1.3；架桥机过孔时，起重小车应位于对稳定最有利的位置，且抗倾覆稳定系数不应小于1.5。
（16）架设安装时，箱梁在起落过程中应保持水平；顶落梁时梁体的两端应同步缓慢起落，并不得冲击临时支座。 十、应急预案
1.编制目的
为了防止架桥机架设箱梁施工现场的安全事故发生，完善应急工作机制，在工程项目发生事故状态下，迅速有序地开展事故的应急救援工作，抢救伤员，减少事故损失，制定本预案。
2.危险源情况
根据本工程项目的特点，架梁施工过程极可能发生物体打击、机械伤害、起重伤害伤亡事故。本预案为针对可能发生的物体打击、机械伤害、高处坠落、架桥机倾覆、垮塌、梁板倾覆等紧急情况的应急准备和响应。
3.应急组织机构与职责 （1）应急救援领导小组与职责
①项目经理是应急救援领导小组的第一负责人，担任组长，负责紧急情况处理的指挥工作。成员分别由生产经理、项目总工程师组成。安全管理部部长是应急救援第一执行人，担任副组长，负责紧急情况处理
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的具体实施和组织工作。
②生产经理是支架坍塌事故、高处坠落、触电应急事故第一负责人，分别负责相应事故救援组织工作与事故调查的配合工作。
（2）应急小组下设机构及职责
①抢险组：组长由项目经理担任，成员由安全总监、现场经理、项目工程师和项目各部门负责人及分包单位负责人组成。
主要职责是：组织实施抢险行动方案，协调有关部门的抢险行动；及时向指挥部报告抢险进展情况。
②安全保卫组：组长由副经理担任，成员由项目办公室、安全管理部组成。
主要职责是负责事故现场的警戒，阻止非抢险救援人员进入现场，负责现场车辆疏通，维持治安秩序，负责保护抢险人员的人身安全。
③后勤保障组：组长由综合办公室主任担任，成员由项目物资部、办公室组成。
主要职责是：负责调集抢险器材、设备；负责解决全体参加抢险救援工作人员的食宿问题。
④医疗救护组：组长由项目办公室相关成员组成。 主要职责是：负责现场伤员的救护等工作。
⑤善后处理组：组长由项目经理担任，成员由项目领导班子组成。 主要职责是：负责做好对遇难者家属的安抚工作，协调落实遇难者家属抚恤金和受伤人员住院费问题；做好其他善后事宜。
⑥事故调查组：组长由项目经理、公司责任部门领导担任，成员有项目安全管理部部长，公司相关部门，公司有关技术专家组成。
主要职责是：负责对事故现场的保护和图纸的测绘，查明事故原因，
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确定事件的性质，提出应对措施，如确定为事故，提出对事故责任人的处理意见。
应急领导小组 组 长：王言磊
副组长：方庆国、李龙、徐大众、段修凯、张杰、张子鹏 成 员：马新伟、陈桂刚、管相礼、张子鹏、王卫东、赵恩强、邵晓、刘川川、刘德朋、张新光、王厚祥
4.预防与预警
（1）高处坠落的预防措施
①加强安全自我保护意识教育，强化管理安全防护用品的使用。 ②重点部位项目，严格执行安全管理专业人员旁站监督制度。 ③随施工进度，及时完善各项安全防护设施，必须设置警示牌。 ④安全专业人员，加强安全防护设施巡查，发现隐患及时落实解决。 （2）信息报告
①事故发现人员，应立即向组长（副组长）报告，急救拨打120。 ②组长接到报警后，通知副组长、组员，立即启动应急救援系统。 ③根据事故类别向事故发生地政府主管部门报告。 ④报告应包括以下内容：
事故发生时间、类别、地点和相关设施。 联系人姓名和电话等。 5.应急响应
（1）物体打击急救措施
当发生物体打击事故后，抢救的重点放在对颅脑损伤、胸部骨折和出血上进行处理。
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①发生物体打击事故，应马上组织抢救伤者脱离危险现场，以免再次发生损伤。
②在移动昏迷的颅脑损伤伤员时，应保持头、颈、胸在一直线上，不能任意旋曲。若伴颈椎骨折，更应避免头颈的摆动，以防引起颈部血管神经及脊髓的附加损伤。
③观察伤者的受伤情况、受伤部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20º，尽快送医院进行抢救治疗。
④出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。
⑤防止伤口污染。在现场，相对清洁的伤口，可用浸有双氧水的敷料包扎；污染较重的伤口，可简单清除伤口表面异物，剪除伤口周围的毛发，但切勿拔出创口内的毛发及异物、凝血块或碎骨片等，再用浸有双氧水或抗生素的敷料覆盖包扎伤口。
⑥在运送伤员到医院就医时，昏迷伤员应侧卧或仰卧偏头，以防止呕吐后误吸。对烦躁不安者可因地置宜地予以手足约束，以防伤及开放伤口。脊柱有骨折者应用硬板担架运送，勿使脊柱扭曲，以防途中颠簸使脊柱骨折或脱位加重，造成或加重脊髓损伤。
（2）机械伤害急救措施
①发生机械伤害事故，最早发现受伤者，应大声呼叫电工迅速拉闸
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断电，立即向项目经理及有关人员报告，同时拨打120。
②将触电者抬到平整的场地，现场伤员营救人员按照有关救护知识立即进行救护，如发现伤者有断指断腿等，应立即找到，用医用纱布将其包好，随伤员一起送医院救治。
（3）高处坠落急救措施
当发生高处坠落事故后，抢救的重点放在对休克、骨折和出血上进行处理。
①发生高处坠落事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克，去除伤员身上的用具和口袋中的硬物。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20°，尽快送医院进行抢救治疗。在搬运和转送过程中，颈部和躯干不能前屈或扭转，而应使脊柱伸直，绝对禁止一个抬肩一个抬腿的搬法，以免发生或加重截瘫。
②出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。
遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。
③颌面部伤员首先应保持呼吸道畅通，摘除义齿，清除移位的组织碎片、血凝块、口腔分泌物等，同时松解伤员的颈、胸部钮扣。若舌已后坠或口腔内异物无法清除时，可用12号粗针穿刺环甲膜，维持呼吸，尽可能早作气管切开。
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④发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎。搬运时，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫，招致死亡。抢救脊椎受伤者，搬运过程严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。
⑤发现伤者手足骨折，不要盲目搬动伤者。应在骨折部位用夹板把受伤位置临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉、神经或血管。固定方法：以固定骨折处上下关节为原则，可就地取材，用木板、竹片等。
⑥周围血管伤，压迫伤部以上动脉干至骨骼。直接在伤口上放置厚敷料，绷带加压包扎以不出血和不影响肢体血循环为宜，常有效。当上述方法无效时可慎用止血带，原则上尽量缩短使用时间，一般以不超过1h为宜，做好标记，注明上止血带时间。
a.遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位，并注意保暖。正确的现场止血处理措施是：创伤局部妥善包扎，但对疑颅底骨折和脑脊液漏患者切忌作填塞，以免导致颅内感染。
一般伤口小的止血法：先用生理盐水(0.9％Nacl溶液)冲洗伤口，涂上红汞，然后盖上消毒纱布，用绷带较紧地包扎。
加压包扎止血法：用纱布、棉花等做成软垫，放在伤口上再加包扎，来增强压力而达到止血。
止血带止血法：选择弹性好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、带状布条等，上肢出血，结扎在上臂以上1／2处(靠近心脏位置)，下肢出血结扎在大腿上1／3处(靠近心脏位置)。结扎时，在止血带与皮肤之间垫上消毒纱布棉垫。每隔25-40min放松一次，每次放松0.5-1min。
b.动用最快的交通工具或其他措施，及时把伤者送往邻近医院抢救，运送途中应尽量减少颠簸。同时，密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及
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伤口的情况。
（3）梁板倾覆及架桥机倾覆应急预案
①事故发现人员，应立即向组长（副组长）报告，急救拨打120。 ②组长接到报警后，通知副组长、组员，立即启动应急救援系统。 ③根据事故类别向事故发生地政府主管部门报告。 ④报告应包括以下内容：
故发生时间、类别、地点和相关设施。 联系人姓名和电话等。 6.应急物资及装备
（1）救护人员的装备：头盔5顶、防护服5套、防护靴5双、防护手套10双、安全带5副、呼吸保护器具5套等；
（2）自动苏生器：适用于抢救因窒息、胸外伤、触电等原因造成的呼吸抑制或窒息处于假死状态的伤员。
（3）通讯器材：固定电话一个，移动电话：原则上每个管理人员一人一个，对讲机若干。
（4）其他应急物资：急救药箱1个，头戴式应急灯20盏，干粉式灭火器20个，手持式切割机5台，5t千斤顶4个，担架2副。
7.预案管理 （1）培训
①根据受训人员和工作岗位的不同，选择培训内容，制定培训计划。 ②培训内容：鉴别异常情况并及时上报的能力与意识；如何正确处理各种事故；自救与互救能力；各种救援器材和工具使用知识；与上下级联系的方法和各种信号的含义；工作岗位存在哪些危险隐患；防护用具的使用和自制简单防护用具；紧急状态下如何行动。
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（2）演练
项目部按照假设的事故情景，每季度至少组织一次现场实际演练，将演练方案及经过记录在案。
8.预案修订与完善
（1）为了能把新技术和新方法运用到应急救援中去，以及对不断变化的具体情况保持一致，预案应进行及时更新，必要时重新编写。
（2）对危险源和新增装置、人员变化进行定期检查，对预案及时更新。
（3）在实践和演习中提高水平，对预案进一步合理化。 十一、环境保护措施
1.积极开展文明施工窗口达标活动，做到施工中无重大工伤事故；施工现场周围道路平整无积水。
2.施工现场必须做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗，工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须清洁文明；工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想教育工作。
3.严格按规范施工，对施工便道要经常洒水，防止尘土飞扬并做好施工用水的处理工作。
4.建立奖惩制度，对保持好的工区和个人进行奖励，对不好的则进行处罚。
5.与当地政府和群众广泛开展共建活动，积极推进两个文明建设，做到工程干到哪里，就把文明带到哪里。
6.根据文明施工要求，做好相应的内业资料，如文明施工基础资料及施工许可证的记录、申报、保管工作。
7.定期举行文明施工管理活动，检查前期文明施工情况，发现问题
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及时整改，并做好记录。
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