拱涵施工方案

FDK86+344.8拱涵工程开工批复单

施工单位：中冶交通大经高速施工总承包部项目三分部 合同号：JDSG-3

监理单位：内蒙古交通建设监理咨询（集团）有限公司 建 管： 29

审批单编号：

建管： 36

XXXXXX高速公路建设项目

FDK86+344.8拱涵工程

开工申请报告

合同号：JDSG-3

起止里程：FDK82+258.549-FDK91+400

施工里程：FDK86+344.8

项目经理部（章）

申报单位：

申报日期：

XXXXXX高速公路建设项目

目 录

合同号：

建 管： 37

1、丹东至锡林浩特国家高速公路大板至经棚段两阶段施工设计图；

2、丹东至锡林浩特国家高速公路大板至经棚段公路建设管理办法；

3、中华人民共和国交通部颁发的现行《公路桥涵施工技术规范》、《公路桥梁加固施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》和《公路工程质量检验评定标准》等；

4

FDK86+344.8拱涵工程主要工程数量清单

FDK86+344.8拱涵工程数量表：

拱圈工程数量表：Φ12三级钢筋：8960kg；Φ10一级钢筋：2649kg；C30混凝土129m³；

涵台工程数量表：Φ16三级钢筋：9322kg；Φ12三级钢筋：3181kg；C30混凝土898m³；

涵墩工程数量表：Φ16三级钢筋：7721kg；Φ12三级钢筋：5284kg；C30混凝土278m³；

帽石：C30混凝土：2.2m³；

护拱M10浆砌片石：50.6m³；

15cm厚胶泥防水层：510㎡；台背两层沥青：785㎡；

锥坡M10浆砌片石：104m³；河床铺砌M10浆砌片石:97m³；路基边坡防护M10浆砌片石：48.4m³；

挖基：3950m³；换填碎石：1420m³；清理土方：500m³；

XXXXXX高速公路建设项目

工程开工申请报告

施工单位： 合同号：JDSG-3

监理单位：内蒙古交通建设监理咨询（集团）有限公司 建 管： 38

工

准

备

工

作

情

现场管理人员报审表

施工单位： 合同号：JDSG-3

监理单位：内蒙古交通建设监理咨询（集团）有限公司 建 管： 39

XXXXXX高速公路建设项目

进场机械设备报验表

施工单位： 合同号：JDSG-3

监理单位：内蒙古交通建设监理咨询（集团）有限公司 建 管： 40

FDK86+344.8拱涵施工方案

1、编制依据

1.1《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）

1.2《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）

1.3《公路桥涵地基与基础技术规范》（JTG G63-2007）

1.4《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）

1.5《丹东至锡林浩特国家高速公路大板至经棚段》两阶段施工图设计

二、工程概况

本工程钢筋混凝土拱涵中心桩号FDK86+344.8，净跨境4m，涵洞与辅路路中心线交角为90°，基础形式为分离式基础，涵洞洞口形式为锥坡，护拱、锥坡基础及铺砌均为M10浆砌片石。

设计尺寸表

项目

3.1人员安排

主要技术、管理及施工人员见下表

主要施工机械一览表

砂、碎石料、水泥、钢材等材料准备充分，材料进场试验室取样检验，经检验合格，驻地办认可，方可满足施工需要。

四、施工进度计划

本工程基坑开挖时间2017.5.30-2017.6.10；拱涵基础、主体及附属施工施工计划时间2017.6.10-2017.6.20；台背回填计划时间2017.6.20-2017.6.30

五、施工方案

5.1施工条件

1）本分部已经建立测量控制系统。根据设计文件及《公路勘测规范》所要求的测量精度，按照施工需要对标段全线的导线点和水准点进行复测并加密，对导线点和水准点进行加固保护。 

2）各种必备的施工机械、工具、材料已经全部备齐，并在使用前试运行，保证了其状态的良好，临时用电及临时用水问题解决。

5.3技术准备

1）接到设计图纸后，组织施工技术人员尽快熟悉设计图纸中相关内容，对拱涵各部几何尺寸、设计标高认真细致核对，确认无误后进行现场勘察。

2）项目部组织技术、质量编制施工方案，并进行交底工作，交底内容：工程特点、技术要求（拱涵的细部尺寸、各种标号砼配合比、测量控制标准、精度、钢筋焊接等）、砼的拌合、运输、振捣各过程的技术措施、施工工艺和应注意的问题。

3）测量人员按照施工图纸进行测量放样，复核涵洞位置、涵底标高等。

5.4基坑开挖

基础开挖采用人工配合机械开挖，由机械开挖至距碎石垫层底20cm时用人工整平，严禁超挖。并在基坑一角留积水坑，做好基坑内的排水及防水工作，防止基底渗水。开挖出的土方运输到弃土场堆放好。每边开挖宽度比基础尺寸大60cm，满足设计的宽度和基础模板的安装支撑。根据现场实际情况及土质条件按照1：1的坡度进行放坡，确保基坑壁四周稳定。

5.5基础施工

5.5.1涵台基础采用C30分离式扩大混凝土基础，分两步台，襟边60cm，基础宽度上下为3.5m、4.7m，高度为1m，基础施工时，要将基底整平夯实，并将基础置于同一土层上。

5.5.2基础每隔5m设沉降缝一道，缝宽2cm，缝内用沥青麻絮填塞，具体分段数及长度见设计图纸，基础混凝土按设计图纸分段浇筑。

5.5.3基础施工模板为1*1.2m定型钢模板，模板使用之前用角磨机、钢刷打磨，要求钢模板在使用前表面清理干净，均匀涂刷脱模剂，模板在使用前要对模板的平整度、顺直度进行检查，钢模板发生翘曲、变形的不得使用，凡不合格的模板禁止使用。 

5.5.4混凝土均为梁场拌合站集中拌制，混凝土罐车运输，现场吊车用料斗吊运浇筑，浇筑之间通知试验室检测坍落度，要求坍落度120-160mm，以保证混凝土质量。

5.5.5混凝土浇筑时应注意以下问题：

1）基础浇筑时应在整个平截面内水平分层浇筑。

2）从高处直接倾泻时，其自由落下高度不应超过2米。当落差高度大于2米时，应加串筒，在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。

3）振捣棒移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50-100mm的距离；插入下层混凝土50-100mm，要求振捣密实，混凝土表面无气泡为止。

4）基础顶面与涵身接缝处应进行凿毛，并使新旧混凝土表面充分结合。

5）基础经监理检测合格后，进入下一道工序。

5.6涵身

1)涵基础混凝土强度达到设计强度的70%以上之后，进行台身施工，台身为C30混凝土，模板采用定型钢模板。

2）涵台台身每隔5m设沉降缝一道，洞身端部根据实际情况可适当调整沉降缝长度，沉降缝贯穿整个断面，缝宽2cm，缝内用沥青麻絮填塞。

3）台身钢筋网片伸入基础100cm，伸入台帽40cm。

4）台身施工到顶部时，预留拱脚钢筋。拱脚钢筋预埋筋要与拱圈钢筋对应埋设，位置要准确。

5.7拱圈施工

5.7.1拱涵的拱圈采用C30现浇钢筋混凝土，跨径4米，按照设计图纸4*500分段浇筑。

5.7.2拱圈底模采用5mm钢板施工，钢板要求具有一定的强度和适当的光滑度，并易于脱模。钢板支撑应注意下列事项：

1）拱圈下搭设满堂脚手架，搭设高度为拱脚位置，脚手架水平间距60cm，纵向间距60cm。

2）脚手架顶端横向放置型号6.3槽钢，槽钢两端顶住钢板拱脚。槽钢间距60cm，长度3.9m，拱圈钢板内侧支撑骨架采用型号5槽钢纵向布置，长度5m，间距30cm。

3）钢板支撑采用16三级钢钢筋与槽钢焊接，钢筋支撑为Z型连续焊接，具体见如下样板图。

4）拱圈钢筋绑扎时，钢筋加工及网片的绑扎应按《公路桥涵施工技术规范》要求施工，拱圈从两端拱脚向拱顶对称连续浇筑，浇至拱顶附近预留楔口合拢段时，须将两侧钢筋网搭接段绑扎牢固，再浇筑混凝土。

5.7.3钢筋连接要求

5.7.3.1绑扎接头:绑扎接头是在搭接部分的中心及两端位置用铁丝绑扎结实。绑扎钢筋接头其搭接长度的未端距钢筋弯折处，不得小于10d；钢筋绑扎接头的最小搭接长度：Ⅰ级钢筋受拉区30d，受压区20d；Ⅱ级钢筋受拉区35d，受压区25d。

5.7.3.2焊接接头

① 钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。

② 焊接接头形式为单面焊缝；搭接单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。

③ 钢筋接头采用搭接电弧焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。

④ 凡施焊的各种钢筋应有材质证明书或试验报告单；焊条应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18）的规定；各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。

⑤ 焊接时，对施焊场地应有适当的防风、雨、雪、严寒设施；

⑥ 焊缝必须均匀，饱满，焊渣除尽。

5.7.4拱圈混凝土浇筑

1）拱圈拱脚位置使用1*1.2m刚模版，模板加固采用螺杆对拉，设置上下两道横向支撑，两拱之间模板设置U托加固顶紧。

厚度、顺序和方向分层浇筑，厚度不超过30cm，并在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层砼，一次性连续浇筑完成，砼的振捣，应振捣至砼表面泛浆、平坦，不再冒泡为止，尽量避免振到模板，不得过振或漏振。

3）浇筑完成时，对裸露面及时进行修整，抹平，等定浆后再抹第二遍并拉毛。浇筑完成后，在收浆后尽快予以麻袋覆盖和洒水养生，保湿养生7天，覆盖时不得损坏或污染砼的表面。

4）待拱圈混凝土强度达到设计强度的85%以上后，方可拆模并养护；拱上填土必须在拱圈强度达到100%时方可进行。

5.8 拱涵附属施工

5.8.1洞口施工范围内地基进行平整、压实，锥坡坡度为1：1.75，采用30cm厚M10浆砌片石砌筑，砂砾垫层10cm。

5.8.2洞口铺砌基础为M10浆砌片石基础，护拱采用M10浆砌块石砌筑，浆砌片石及块石时应严格按照《公路桥涵施工技术规范》上浆砌片石及块石的要求施工。

5.8.3浆砌片石施工要求：

1）片石应分层砌筑，宜以2～3层砌块组成一个工作层，每一工作层的水平缝应大致找平。各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。

2）外圈定位行列和转角石，应选择形状较为方正及尺寸较大的片石，并长短相间地与里层砌块咬接。砌缝宽度一般不应大于40mm，用小石子混凝土砌筑时，可为30-70mm。

3）较大的砌块应适用于下层，安砌时；应选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分应敲除。竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。

5.8.4涵底铺砌

1）涵底和洞口铺砌上层采用30cm浆砌片石，下层采用10cm砂砾垫层，二者应紧密结合。

2）对倾斜较大的岩石河床，基础和铺砌可做成阶梯形。洞底和洞口铺砌必须注意平整，碎石垫层必须均匀、密实。

5.9 防水层

拱圈顶面及涵台台背防水层为胶泥防水层，护拱顶面涂刷厚度为15cm，要求使其全拱都具有防水功能。

5.10 台背回填

1）台背填土必须在涵底铺砌和防水层完成后方可进行填土，填土应涵台两侧对称填筑，并按规范有关规定进行回填。每层压实厚度不应超过20cm，并分层夯实。

2）双拱涵台后回填土、拱顶填土必须对称进行。

3）拱上填土要求1.0m以下虚填，人工夯实，密实度大于85%；1.0m-2.5m静压，静压吨位≤15t；2.5m-3.5m填土激振力≤20t；填土≥3.5m按规范正常进行。

4）台后填土必须两端对称分层夯实，采用静压，压实度不小于96%，以免冲击压实将台身振裂。

六、质量检验

6.1 基本要求

1）涵台地基承载力要达到设计要求，不符合的要换填处理。

2）沉降缝、防水层、台背填土应按施工规范和图纸要求施工。

6.2 检查项目

6.2.1拱涵的检查项目见下表。

6.2.2外观鉴定：

① 涵身直顺，涵底铺砌密实平整。

② 进出口与上下游沟槽连接顺适，流水畅通，无滞留物。

③ 混凝土观感良好，无蜂窝、麻面、露筋、裂缝等质量通病，混凝土模板接茬部位表面平整，几何尺寸满足设计要求。

拱涵检查项目

1）挖掘机工作位置必须平坦稳固。工作前履带应制动，轮胎式挖掘应顶好支腿，车身方向应与挖掘作业面延伸方向一致，操作时进铲不得过深，提斗不得过猛。

2）多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8 米，左右相距应大于1.5 米，两台或两台以上推土机并排作业时，两推土机刀片间应保持20~30 厘米间距，推土机前进必须以相同速度直线行驶;后退时应分先后，防止互相碰撞。

3）在输电线路下作业时，起重臂、吊具、辅具、钢丝绳等与输电线路的距离不得小于下表：

8.1质量保证体系

8.1.1健全质量管理组织机构

以“科学管理，质量第一，持续改进，业主满意”为质量方针，严把质量关并实现其目标。

该质量管理体系是在承包人的领导下，由项目经理部经理、项目部总工、各有关职能部室组成的质量管理体系，各体系的运行过程都是在质量体系控制程序文件的控制下，按照编制的施工作业指导书进行施工作业。文件的编制是严密的、完整的、可控的。本项目部将业主提供的招标文件，贯彻在施工过程的始终，并在组织机构上予以保证。

8.2职责与分工

8.2.1在有技术保证的前提下，各施工班组，对各自所建或管辖的工程项目的每一工序或每一个分项工程项目，由质量检查员，按有关规定的内容检查，且不小于规定检查的频率逐一抽查，并要填报自检报告。

8.2.2质量部接到施工班组的自检报告后，即由技术负责人和质量员进行复查，核实自检报告。尤其是对经过自查，自纠的项目更要复查，并确认其已达到标准要求后，再报驻地监理工程师，经核准后方能进入下一道工序，质检组每一个月填报工程质量月报。

8.3质量保证措施

8.3.1加强全员质量意识教育，树立“百年大计，质量第一”和“一切为用户服务、质量是企业的生命”的思想。

8.3.2建立项目经理责任制，总工程师直接分管的质量管理和保证体系，贯彻“谁负责施工，谁负责质量；谁负责操作，谁负责质量”的原则，建立健全各项施工管理、技术管理和质量管理制度。成立专门的质量检验和监督机构，设置专职质检工程师和质量管理人员，对施工中的各个环节、各个部位实行全面的质量管理和监督，保证本工程质量达到优良标准。

8.3.3对于原材料、半成品及成品的进场检验，未经认可和不合格的材料、物品禁止用于本工程。并在此同时，定期对施工所用的计量器具进行检校、更新、确保施工计量的准确可靠。

8.3.4加强质量预控，积极开展质量检查活动，在总工程师和工管部领导下组织技术攻关小组，对于施工中常出现的问题，必须及时制定出相应的技术措施和解决方案；在此同时，对业主提供的测量控制网点也应进行复核，以使全面确保工程质量。

8.3.5建立质量管理基金，根据施工质量和工作量的完成情况进行奖罚，实行奖优罚劣，对于出现的问题应及时的、严肃的处理。

8.3.6认真做好施工原始记录，为工程最后的竣工验收做好准备。

8.3.7认真积极配合监理工程师的监督工作，并积极开展创优活动，争取创优工程的实现。

总之，在本合同段的施工中，一定要把握好各个施工程序，确保各个施工环节质量，使工程以高质量完成。

九、安全生产保证措施

9.1落实安全责任，实施责任管理

根据“全员管理、安全第一”的原则，建立各级人员安全生产责任制，明确规定各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中的安全责任。施工安全制度主要有：安全生产责任制度、安全生产教育制度、安全检查制度、安全技术措施制度、安全交底制度、事故分析和处理制度等。

9.2强化安全管理与训练

进行安全教育与训练，增强人的安全生产意识，提高安全生产知识，有效防止人的不安全行为，减少人的失误。安全教育包括知识、技能、意识三个阶段的教育。

9.2.1对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，方准许其进入操作岗位。

9.2.2对起重、焊接和车辆驾驶等特殊工种的工人，进行专门的安全操作训练。

9.2.3设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。

9.3各项安全技术措施

在施工现场周围配备、架立警告、危险、禁止等标志牌。施工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽，高空作业必须系安全带。 定期检查和维修保养机具设备，保证使用安全。临时结构的施工设计，必须考虑安全技术，并在施工前进行详细交底。对工地上设置的消防器材要定期维护和检查。油库、木工加工棚及有明火的地段，应作为防火的重点，严加管理。现场统一布设电力线路，不准私拉乱接电线。

9.4涵洞加宽施工需要进行围挡，高度不低于1.8m，采用彩钢板，前后施工区域设置爆闪灯及警示牌。

围挡具体布置如下图：

十、雨季的施工措施

10.1雨季施工

10.1.1进行合理的施工组织，雨季施工要充分做好施工便道排水、维护工作，确保道路畅通。对原材料准备要充分，合理计划、科学组织。

10.1.2在雨季来到时，对储料仓做好排水工作，使泥浆不冲入原材料中。若有泥浆时，加以冲洗、过筛。

10.1.3根据天气选择是否进行混凝土浇筑施工，积极和当地气象部门沟通联系，以及查阅网络气象部门的预报等，混凝土施工尽量避免在雨天浇筑。如因特殊部位必须进行连续浇筑的，则必须经现场监理工程师同意，并准确保防雨设施和覆盖用的油布、塑料布等齐全，以便在雨淋时应用。混凝土在拌和时随时测定砂、石料含水量，及时调整水灰比。

10.1.4加强和气象站联系，注意一切工作、生活的安全。

10.1.5对各种电器、机具加强监护，防止危险。

10.1.6加强值勤工作，下雨时工地上必须认真巡查，发现问题立即及时处理。

十一、文明施工及环保保护

11.1 文明施工

在施工现场管理中，编制相应的保护措施，秩序化、标准化、规范化组织施工，使施工现场保持良好的施工环境和施工秩序。主要措施有：

11.1.1组织管理措施

1）建立健全管理组织机构。施工现场应成立以项目负责人为组长，生产、技术质量、安全、消防、保卫、材料、行政卫生管理人员为成员的文明施工管理组织。

2）健全管理制度。包括：个人岗位责任制、经济责任制、检查制度、奖惩制度、会议制度和各项专业管理制度等；健全管理资料；加强教育培训工作。

11.1.2现场管理措施

1）对施工现场各生产要素（主要是物的要素）的所处状态，不断地进行整理、整顿、清扫、清洁，并培养员工的素质及技术，实现文明施工。

2）合理定置。将全工地施工期间所需要的材料在空间上合理布置，实现人与物、人与场所、物与场所、物与物之间的最佳结合，使施工现场秩序化、标准化、规范化，体现文明施工水平。

11.2施工现场环境保护

环境保护是我国的一项基本国策。在施工过程中，采取措施，按照国家、地方法规和行业、企业要求，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物以及噪声、振动等对环境的污染和危害，同时要防止水土流失。保护和改善施工环境，保证人们身体健康，消除外部干扰，保证施工顺利进行。

11.2.1实行环保目标责任制，加强检查和监控工作。 对要保护和改善的施工现场环境，进行综合治理。严格执行国家的法律、法规，统筹安排，合理布置，综合治理。施工前应制定施工期间环境保护措施，防止大气污染、水源污染和噪声污染。对现场的便道经常洒水，以减少粉尘。

11.2.2施工中所产生的污水或废水，集中处理，不能随意排放。在运输和贮存施工材料时，采取覆盖、仓贮等措施防止漏失。对工程范围以外的土地及植被应注意保护，未经工程师批准，不得随意堆置。