乘客服务标准
目 录
引言 ············································································································ 1 1 范围 ······································································································ 1 2 引用标准 ································································································ 1 3 运营服务设施 ·························································································· 1 4 服务工作通用标准 ···················································································· 2 5 岗位服务标准及服务技能 ············································································ 6 6 车站管理制度 ························································································ 27 附加说明 ···································································································· 32 附录 ·········································································································· 33
乘客服务标准
引言
为满足乘客日益增长的服务需求，统一规范地铁窗口服务工作，特制定本标准。
1 范围
本标准描述了在窗口的工作人员对乘客服务作业程序和注意事项。 本标准适用于哈尔滨地铁一号线窗口的乘客服务工作。 本标准所称的窗口是指车站、列车、服务热线。
本标准所称的在窗口的工作人员是指所有在窗口工作及到窗口工作的人员。
2 引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效，所有文件都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列文件最新版本的可能性。 《行车组织规则》 《车站运作规则》 《车务安全应急处理程序》
3 运营服务设施 3.1 车站基建设施 3.1.1 术语和定义
（a）站厅：乘客进出站、购票、检票的场所。 （b）站台：乘客候车、疏散、上下车的场所。
（c）无障碍设施：为方便残疾人乘车设置的各种设备、设施。 3.1.2 车站由站厅、站台、通道组成。
3.1.3 运营期间应保证各种基建设施完好，使用正常。 3.1.4 地面铺砌平整，材料满足防滑要求。 3.1.5 无障碍设施
（a）无障碍设施包括残疾人电梯、盲道等。
（b）无障碍设施应保证完好通畅、使用正常，无占压、破损、缺失。 3.2 车站导向标识及服务设施
3.2.1 车站应设有相应的导向标识和服务设施，标明站名、行车方向、首末班时刻表、票价表等乘车信息以供乘客识别。
3.2.2 车站导向标识应包括引导标识、应急疏散标识、综合信息表示、安全标识，形成完整的客运服务标识系统。
3.2.3 车站导向标识应规范、协调 、清晰、明确、易懂、易辨、易记。结构、外观、色调与车站建筑协调一致，且安装结构应牢固，外形美观，设置适当，便于维护。 3.2.4 标识中的图形符号应符合《标志用公共信息图形符号》（GB/T 10001）的规定。 3.2.5 车站导向标识的字体和大小可根据实际需要设定，内容应醒目，亮度适当，文字清晰，不褪色不变色。
3.2.6 车站导向标识应能满足乘客乘车需求，应设置在醒目、不被其他物体遮挡的位置，不应与广告等其他图形、文字混设。
3.2.7 车站应有“乘客须知”，内容包括乘车方法、车票购买方法、乘车规定等，并公布本单位客服电话和网址。 3.3 列车标识
3.3.1 列车标识应统一、简易、清楚，能充分展示哈尔滨地铁形象。 3.3.2 标识系统规范以国家标准为基础。
3.3.3 安全警告、宣传信息标识应根据车内空间进行有序合理设置。 3.4 车站安全设施
3.4.1 安全出入口、疏散指示标志应符合消防规范要求。 3.4.2 安全标志应明显，位置准确。 3.4.3 地面应采用防滑材质。
3.4.4 站台安全门应保持正常运行状态，定期维护，发生异常，立即维修。
4 服务工作通用标准 4.1 服务承诺
4.2 服务原则
乘客为先，有理有节；形象规范，美观大方；微笑服务，热忱主动；坚持原则，灵活处理。 4.3 服务规范
遵章守纪、作业标准、仪表端庄、用语文明、服务周到、礼貌热情、环境整洁、待客如宾。
4.4 对乘客的服务标准 4.4.1 仪表着装标准 4.4.1.1 生产岗位
a) 上班时间应按规定整齐统一穿着工作制服，佩戴领带、肩章、工号牌、工帽（在
设备区当班员工不配带工帽并置于乘客视线范围外），工号牌戴在左胸前口袋上沿中部（如未配发工号牌或工号牌丢失期间应佩带本人胸卡）。
b) 着工作制服时，应衣装整洁，不缺扣、不立领、不挽袖挽裤；凡着工作制服时，
必须按规定穿着黑色皮鞋，并保持光亮、整洁；
c) 佩戴标志要清洁平整，肩章佩戴于肩上，服务品牌的宣传牌等佩戴于工号牌中
上方；团（党）徽佩戴于宣传牌的中上方；绶带佩挂于左肩上；
d) 留长发（头发过肩）的女员工身着工作制服时，必须佩戴头花，将头发挽于头
花网内；男员工不准留长发、大包头、大鬓角和胡须；前额蓄发不得露于帽外，帽墙下面的头发不得超过1.5厘米；
e) 女员工穿着制服时，只能佩带式样简洁大方的项链（不可露出制服）、戒指（只
可带一枚简单的）、耳钉（无坠，只可在耳垂上带一付），其它饰品和款式夸张的项链、戒指，一律不允许佩带。男员工只可佩带一枚简单的戒指。
f) 原则上只能在工作地点、工作时间穿着工作制服。在公司或车站范围内：当班
时间应按规定穿齐工作制服，佩戴标志；参加集团公司或分公司组织的重大活动时须着统一着齐工作制服（需带帽）。已下班、但仍穿着工作制服的员工，在车站内行为举止一律按上岗时的规定执行；
g) 除特殊情况以外，工作制服穿着类型应保持统一； h) 维修人员按规定统一整齐穿着维修工作制服。 4.4.1.2 管理岗位
a) 在工作时间内按规定统一整齐穿着工作制服,穿黑色皮鞋,保持穿着整洁、美
观；
b) 穿着工作制服时工号牌戴在左胸前口袋上沿中部（如未配发工号牌或工号牌丢
失期间应佩带本人胸卡）, 胸卡必须佩戴在胸前。
4.4.2 行为举止标准
4.4.2.1 在岗时要精神饱满，举止大方，行为端正。不得将个人情绪带到工作上，不得当乘客面剪指甲、挖耳朵、打哈欠及伸懒腰等；
4.4.2.2 专心认真工作，不准在岗位上聊天、说笑、追逐打闹或做与岗位工作无关的事，如看书、看报、吃东西、会客、打私话、发短信等；
4.4.2.3 在岗位时，站姿挺拔、双手自然下垂、两腿并拢，不得背手、手插进口袋 或手搭在物品上；坐着时要正、挺胸、腰不得背靠椅背斜躺、抖腿、用手托腮及趴在桌面上，做到“站有站相，坐有坐姿”；
4.4.2.4 回答乘客问询时，要耐心有礼，面带微笑。不得不理睬，不得边走边回答，不得边工作边回答，也不得以摇头、点头等方式回答乘客，应站立或停下手中工作认真回答。（如工作确实无法终止应请乘客稍等，并在工作后第一时间回答）对自己无法回答的询问，应请教同事，不得给乘客误导。对违反地铁有关规定的乘客应采用解释、诱导、委婉的语言，严禁对乘客有大声喝斥、推、拉、扯、拽等行为； 4.4.2.5 生产岗不得佩带私人通讯工具上岗（除司机）；
4.4.2.6 乘车、候车过程中，原则上不坐在座椅上，并主动维持乘客候车、乘车秩序。 4.4.2.7 当与乘客有视线接触时，应点头微笑以示尊敬； 4.4.3 服务语言标准
4.4.3.1 在岗时应使用十字文明服务用语：“您好、请、谢谢、对不起、再见”，不准讲口头语、粗话；
4.4.3.2 应根据乘客的不同身份使用恰当的称呼用语，如先生、小姐、小朋友、大爷、阿婆、同志等，不得使用“喂”、“嘿”、“那位”等不礼貌用语称呼乘客； 4.4.3.3 回答乘客问题或使用人工广播时，使用普通话，应语调沉稳、圆润，语速适中，音量适宜，避免声音刺耳或使乘客惊慌；
4.4.3.4 处理违章事宜要态度和蔼、得理让人，不得讲斗气、噎人、训斥、顶撞、过头及不在理的话；
4.4.3.5 严格遵守各岗位特殊语言要求，如：售检票岗兑零时应按规定语言唱票； 4.4.3.6 紧急情况下，参照本文5.6的规定，根据行调下达信息，耐心做好乘客解释工作。
4.4.4 服务态度标准
4.4.4.1 主动关心乘客，并乐于协助老、弱、病、残、孕妇及其他有困难的乘客； 4.4.4.2 安全意识强，在岗时时刻保持警惕，以确保乘客和行车安全为自己的首要职责；
4.4.4.3 处理有关乘客问题时，应公平、公正、合理，并遵循异时、异地、异人的原则；
4.4.4.4 遵守公司的各项方针、政策； 4.4.4.5 遵循首问责任制。 4.5 环境卫生标准
4.5.1 卫生整体标准：窗明地净、清洁舒适、协调美观。
4.5.1.1 站厅、站台：地面、台阶无痰迹、无垃圾、无尘土、无保洁用具/商铺物品等堆放物；站台安全门无痰迹、无印迹、无泥点、无黑灰；边、角、棱、沿无黑灰、无塌灰、无蛛网；垃圾箱周围不得有污迹杂物、箱体外部不得有污垢、箱内杂物不得超过箱口。
4.5.1.2 客服中心：室内物品按规定摆放整齐，台面无杂物（包括工帽、水杯、饮料瓶、抹布等）、积尘，亭壁、玻璃干净无污渍、无油渍、无胶渍、无不标准张贴物等。 4.5.1.3 车控室、票务室：室内环境整洁，备品清洁整齐，台面无杂物（包括工帽、水杯、饮料瓶、抹布等）、积尘，墙壁、天花无污迹或蜘蛛网，各种设备、文件柜面及工作台面干净无积尘。
4.5.1.4 站长室、休息室：室内环境整洁、摆放统一，桌面无杂物、积尘，墙壁、天花无污迹或蜘蛛网，工作台、文件柜面干净无积尘。
4.5.1.5 服务硬件设施：设置位置合理，摆放端正，状态良好；外观干净整洁，无污渍、无油渍、无胶渍等；按要求张贴相应内容，并确保张贴效果美观、得体。 4.5.1.6 其它设备、管理用房：室内环境整洁、摆放统一，桌面无杂物、积尘，墙壁、天花无污迹或蜘蛛网。
4.5.1.7 门前三包区域无乱停车辆、无摆卖摊贩、无乞讨卖艺等闲杂人聚集。
4.5.1.8 各出入口5米范围内必须保持整洁，地面、墙壁及玻璃等处无乱张贴、涂写现象，无杂物堵塞通道。
4.5.1.9 出入口及公共区扶梯表面干净整洁，扶手带、挡板无灰尘，梯级上无垃圾杂物。
4.5.2 环境布置标准
4.5.2.1 各种临时导向标志要统一布置、摆放端正，保持清洁明亮；自制临时标志要版式正确，内容清晰，放置正确。
4.5.2.2 横幅、标语按要求在固定位置悬挂，必须平整、干净，不得有撕角或破损。 4.5.2.3 各种临时标志、宣传画、横幅、标语等车站公共区摆放物品按规定的审批手续审批后在规定位置和时间内按标准张贴、摆放，到期及时拆除。
4.5.2.4 非统一印制临时告示须按规定的位置张贴、摆放指定内容；所有告示必须统一打印，不得手写（紧急情况除外），不得丢字少字及使用不规范文字。
4.5.2.5 公共区宣传内容应平整、美观、色泽鲜亮，不得有破损、卷边、褪色等现象，残旧内容应及时更换。
4.5.2.6 各工作室、房间内物品摆放有序，各种备品、工器具应按规定位置摆放，保持整洁完好。
5 岗位服务标准及服务技能 5.1 站厅站务员岗 5.1.1 岗位服务要求
5.1.1.1 不断巡视站厅设备、扶梯的运行情况、乘客进出站情况等，并根据乘客需要及时主动提供服务；
5.1.1.2 回答乘客询问，解决一般乘客问题，帮助乘客，特别注意帮助老、弱、病、残等需要提供帮助的乘客；
5.1.1.3 根据需要配合送币、处理乘客事务及帮助引导进出闸车票有问题的乘客到客服中心；
5.1.1.4 负责站厅边门的管理，对由边门进出的人员进行如实汇报和严格登记； 5.1.1.5 负责有效调动本站临时工作人员做好乘客服务工作。
5.1.1.6 积极疏导乘客，要特别注意突发雨雪天气等特殊情况时，乘客拥向出入口，
堵塞通道等特殊情况。
5.1.1.7 及时向值班站长、值班员报告异常情况和问题。
5.1.1.8 当遇到超过自已处理能力的事情时及时请求客运值班员或值班站长和其它同事协助。
5.1.1.9 制止并处理乘客违反《哈尔滨市轨道交通管理办法》的行为。
5.1.1.10 见有特殊乘客进站及时通知有关岗位，对老年乘客、小孩、行动不便者要指引其走楼梯，必要时提供扶助以避免客伤事件发生。
5.1.1.11 发现乘客携带“三品”、宠物、超长、超重物品进站乘车时应礼貌地制止，并解释相关规定。
5.1.1.12 站厅站务员要在3分钟内赶到现场处理乘客问题，如不能及时赶到，必须马上汇报车控室，听从车控室安排。
5.1.1.13 站厅站务员应以乘客排队人数8人为临界点，及时向客运值班员（或值班站长）汇报客服中心、临时售票亭和TVM前乘客排队的人数，以便客运值班员（或值班站长）决策。
5.1.1.14 积极引导进站乘客到乘客较少的客服中心、TVM、闸机等处购票、进/出站。 5.1.1.15 熟悉车站周边环境、市内交通信息、地铁运营信息、地铁路面沿线简介等服务知识，快速、准确的回答乘客问讯。 5.1.2 岗位服务用语
5.1.2.1 要求乘客排队购票（高峰期）：“各位乘客，请按秩序排队购票，谢谢合作！” 5.1.2.2 需要更换票箱钱箱或故障维修时：“xx，对不起，这台设备暂停使用，请您稍等，或请使用其它设备，谢谢”。
5.1.2.3 指引乘客购票：“请持有1元、5元、10元零钞的乘客直接到自动售票机上购票，需兑换硬币的乘客请直接到客服中心。”
5.1.2.4 请乘客到站厅少人的一端购票：“各位乘客，本站另一端站厅乘客较少，为了节省您的购票时间，请到另一端站厅购票。”
5.1.2.5 某一方向列车服务终止：“各位乘客请注意，开往XX方向的列车服务已经终止，需要前往XX方向乘客请到地面转乘其它交通工具。”
5.1.2.6 尾班车：“各位乘客请注意，开往XX方向的末班车将在XX点XX分开出，请您抓紧时间购票进站。”
5.1.2.7 有乘客走近时，主动询问：“xx，您好，请问有什么需要帮助吗？”或“xx，您好，请问我能为您做点什么？”
5.1.2.8 对于上站厅的小孩和老人：“xx，您好，为了您的安全，请走楼梯到站台/站厅/出入口。”
5.1.3 站厅站务员岗位服务技巧
a) 站厅站务员要多看、多听、多巡、多引导。多看：有无异常情况，看有无需要帮助的情况和需要处理的设备故障；多听：多听乘客对我们服务的意见、建议；多巡：即多走动、巡视了解站厅客流情况；多引导：引导乘客到临时售票亭及乘客较少的一端购票乘车；
b) 多名乘客同时求助时，根据实际情况分轻重缓急依次处理，必要时报告车控室，不得对乘客不理不睬；
c) 遇到情绪激动的乘客，注意自我保护，尽量避免与乘客发生正面冲突；若乘客行为危及员工人身安全，及时报警处理；
d) 高峰期站厅站务员应统一佩手提广播上岗，在客流引导时声音不宜过大，吐词清晰，积极主动，不得拿广播对着乘客喊话；使用广播录音功能时，不得连续播放；
e) 引导车票有问题的乘客到乘客较少一端的客服中心统一办理；
f) 站厅站务员能解决的问题要及时，果断处理，避免处理时间过长，不能处理的问题及时通知客运值班员；
g) 监督工作区域内的卫生情况，发现问题，立即整改； 5.2 站台岗
5.2.1 站台岗服务要求
5.2.1.1 监视列车运行状态、候车乘客动态，监视是否有乘客倚靠安全门、抢上抢下或乘客物件掉落轨道，防止列车夹人夹物动车，根据情况及时采取正确的处理办法； 5.2.1.2 宣传乘客在黄色安全线以内候车，不要依靠安全门，不要抢上抢下，维护站台秩序，组织乘客有序候/乘车；
5.2.1.3 若发现异常情况及时采取措施或与车控室联系；
5.2.1.4 回答乘客询问，解决一般乘客问题，帮助乘客，特别注意帮助老、弱、病、残等需要提供帮助的乘客；
5.2.1.5 当客车车门故障时，协助司机处理车门，如贴上“此门故障，暂停使用”的
告示等；
5.2.1.6 制止并处理乘客违反《哈尔滨市轨道交通管理办法》的行为。 5.2.2 标准服务用语
5.2.2.1 列车进站前及进站时：“各位乘客，为了您和他人的安全，请站在黄色安全线内排队候车，多谢合作！”、“各位乘客，为了您的安全，请勿手扶安全门、排队候车，谢谢合作！”、“各位乘客，由于现在站台乘客较多，请到站台XX部候车，谢谢合作！”
5.2.2.2 列车到站停稳开车门时：“上车的乘客请注意，请小心列车与站台的空隙，先下后上，谢谢合作！”
5.2.2.3 列车将要关车门时：“各位乘客，车门即将关闭，没有上车的乘客请您耐心等候下一趟车，（请不要越出黄色安全线）谢谢合作！”
5.2.2.4 乘客越出黄色安全线时：“各位乘客/站台xx部的乘客，为了您和他人的安全，请站在黄色安全线内排队候车”
5.2.2.5 乘客带气球进站乘车时：“xx，您好，为了您和他人的安全，请不要携带气球乘车，谢谢合作！”
5.2.2.6 小孩在站台上追逐跑奔，打闹时：“（xx，您好）由于地面滑，容易摔倒，请家长（您）带好您小孩，不要在站台追逐、奔跑、打闹。”
5.2.2.7 有乘客走近时，主动询问：“xx，您好，请问有什么需要我帮助吗？”或“xx，您好，请问我能为您做点什么？”
5.2.2.8 对于上站厅的小孩和老人：“xx，您好，为了您的安全请走楼梯到站厅/站台/出入口。”
5.2.2.9 尾班车到站时：“各位乘客请注意，开往XX方向的尾班车将在XX点XX分开出，请您抓紧时间上车。”
5.2.2.10 列车服务终止时：“各位乘客，今天的列车服务已经终止，请您尽快出站。” 5.2.2.11 列车延误时：根据本文5.6的规定内容解释。 5.2.2.12 列车故障需要清客时：根据本文5.6的规定内容解释。
5.2.2.13 乘客有物品掉下轨道时：“xx，您好，请勿私自跳下轨道，我们的工作人员将会尽快为您拾回物品，谢谢合作！”
5.2.2.15 发生突发事件或意外情况（如火灾等）时：“各位乘客，由于车站发生险
情，可能会危及您的人身安全，请听从工作人员的指引，迅速离开车站”。 5.2.2.16 列车不停站通过时：根据本文5.6的规定内容解释。 5.2.3 站台岗位服务技巧 5.2.3.1 “四到”
心到：精神高度集中，随时应变异常；
话到：提醒乘客按排队箭头候车，及时进行安全广播； 眼到：密切注意乘客动态及列车运行情况；
手到：主动处理问题，如发现地面有水，及时设置“小心地滑“牌，设备故障放 “暂停服务牌”，地面有脏物时及时找保洁工清除。 5.2.3.2 “四多”
多监控：密切监督站台乘客情况，必要时采取控制措施；
多广播：通过手提广播提醒乘客看管物品、看好小孩、不得跑闹、追逐、不得倚靠安全门、到人少的一端候车等等；
多联系：发现异常情况及时与司机、车控室及其它岗位联系； 多巡视：在每次列车到达间隙巡视站台一遍，巡视时“三步一回头”。 5.2.3.3 三勤
站台发现乘客伤亡事件或其它异常情况时，及时寻找目击证人并记录； 遇蛮横不讲理的乘客及时与公安联系，不与乘客发生正面冲突； 站台客流不均匀时，及时引导控制，防止乘客拥挤。 5.3 售票岗 5.3.1 岗位服务要求
5.3.1.1 客服中心服务员出售车票时应按“一收、二唱、三操作、四找零”的程序，售票作业程序见表1。
表1 售票作业程序
步骤 1 2 3 程序 收 唱 操作 收取乘客购票的票款。 讲出票款金额，重复乘客要求的购票张数和车票类型，如未听清乘客的要求，应主动礼貌地询问。 正确、迅速地操作： 内 容 A． 检验钞票真伪，如钞票为伪钞，则要求乘客重新更换钞票 B． 在半自动售票机上选择相应功能键，处理钞票 4 5.3.1.2 当乘客要求分析车票时，应快速正确用半自动售票机分析，并将分析情况耐心告诉乘客，再采取相应的处理车票的方法。为乘客充值前后要主动请乘客确认余值无误后，再做下一步操作。
5.3.1.3 同时有两位乘客等候服务时，按照先付费区后非付费区的原则为乘客服务。 5.3.1.4 遇下列情况的处理
a) 当乘客兑零、购票排队达5人时，应主动站立工作，以加快兑零、售票速度； b) 当客服中心前出现较大客流(10人以上或排队超过8人并维持3分钟以上)应电话通知客运值班员，加派人手或人工广播引导；
c) 客服中心服务员主动领够车票、报表和硬币，在客流较小时把现金及硬币整理好，或开启另一袋硬币等准备工作；
d) 客服中心应备有点水器等物品，客流大的客服中心使用点币机；
e) 交接班时，接班客服中心服务员须做好售票、兑零准备工作后，交班客服中心服务员才可以终止售票、兑零工作，不得因交接班而停止售票、兑零工作。 5.3.2 标准服务用语
5.3.2.1 乘客需要兑换硬币时，要清晰唱票：“收您XX元”、“找您XX元硬币。” 硬币应垒成柱状交给乘客，不得散放，不得有丢、抛等动作。
5.3.2.2 当找不开零钱时：“xx，请问您有零钱吗？”或者说：“对不起，我这里的零钱刚好不够，请您稍等，好吗？”
5.3.2.3 收到残币或假币时，应说：“xx，对不起，请您换一张钞票，好吗？” 5.3.2.4 出售储值票时：“XX，请看显示是否为XX元的车票。”乘客确认无误后，“XX，找回您XX元及一张XX元的车票，票款请当面点清”；
5.3.2.5 乘客询问地铁票价：“地铁票价为2元、3元、4元，2元可乘坐八站（含本站），3元可乘坐12站（含本站），4元可乘坐全程16个车站。”
5.3.2.6 乘客想购买住返单程票：“XX，对不起，地铁车站没有住返单程票出售，单程票只能在购票的车站当日使用。”
找零 清楚说出找赎金额和车票张数，将车票和找赎的零钱一起礼貌地交给乘客。 5.3.2.7 乘客询问储值票能否多人同时使用：“XX，对不起，储值票（一卡通）只能1个人使用，不能多人同时使用。”
5.3.2.8 乘客出站时发现出不了站(超程及超时)：
a) “XX，您好，您的车票已超程，请按规定补交超程车费X元。” b) “XX，你好，您的车票已超时，请您按规定补交超时车费X元。”
5.3.2.9 当客服中心付费区、非付费区均有人时，对非付费区乘客解释：“XX，对不起，请您稍等。”
5.3.2.10 当乘客询问小孩是否有半票：“XX，您好，按照地铁规定，如果小孩没有超过1.1米，一位成年人只可以免费携带一名小孩乘坐地铁。”
5.3.2.11 乘客问在哪购票：“如果您需要买单程票，请准备零钱或在此兑换零钱，然后到自动售票机处购买。”
5.3.2.12 乘客询问地铁XX站的票价：“XX，您好，您到XX站的票价为X元。” 5.3.2.13 收到乘客一张过期单程票：“XX，单程票只能当天并在购票站乘坐地铁使用；您的车票已经过期，按规定这张车票需回收，假如您需要搭乘地铁，请您重新购买一张票，好吗？”
5.3.2.14 收到乘客一张过期纪念票：“XX，您好，很抱歉，您的这张纪念票已过期，只能留作纪念不能再乘车；假如您需要搭乘地铁,请重新购买一张车票。”
5.3.2.15 单程票非本站购买：“XX，对不起，由于单程票只能在购买站乘坐地铁，所以您这张车票不能在本站使用。” 5.3.3 客服中心服务员岗位服务技巧
5.3.3.1 排队超过5人，应站立服务，提高兑零，售票速度；
5.3.3.2 排队超过8人，并维持3分钟以上，请示客运值班员加人实施双人售票和兑零；
5.3.3.3 在出售及分析车票时尽可能使用功能键，使操作准确而快捷； 5.3.3.4 在兑零空余时间尽可能把硬币盘摆满硬币；
5.3.3.5 所兑硬币不散放在票务凹斗，而是垒成柱形，使乘客取币方便，快捷，不得有丢、抛的动作；
5.3.3.6 充分利用点币机兑零，10个硬币以下用点币盘，同时台面适量放置几个硬币； 5.3.3.7 减少客服中心交接班时对乘客服务的影响，如：
a)交接班时间安排在车站非高峰期； b)交班前做好有关准备； c)接班人先准备好一盘硬币。
5.3.3.8 客服中心服务员应优先处理付费区内乘客，并要礼貌地让非付费区内乘客稍等；
5.3.3.9 车站统一规定乘客较少或车控室能监控得到的一端办理车票问题的处理和开启边门的登记；
5.3.3.10 客服中心服务员应预备充足的零钱和车票，掌握存量，及时通知客运值班员追加，保证售票和兑零工作顺畅。 5.4 行车值班员岗 5.4.1岗位服务要求
5.4.1.1 应公平、公正、合理、及时处理有关乘客问题。 5.4.1.2 在岗时，应站在公司的立场，遵循公司的方针、政策。
5.4.1.3. 车站出现大客流，乘客排长队现象时应积极采取措施，播放广播疏导客流，让乘客顺利购票和进出车站。 5.4.2标准服务用语
5.4.2.1当站台有乘客越出黄色安全线、站台乘客较多或依靠安全门时，使用人工广播（普通话）“各位乘客，为了您和他人的安全，请站在黄色安全线内排队候车，谢谢合作！”、“各位乘客，为了您的安全，请勿手扶安全门、排队候车，谢谢合作！”、“各位乘客，由于现在站台乘客较多，请到站台XX部候车，谢谢合作！”
5.4.2.2发生突发事件或意外情况（如火灾等）时，使用人工广播（普通话）：“各位乘客，由于车站发生险情，可能会危及您的人身安全，请听从工作人员的指引，迅速离开车站”。 5.5 客运值班员岗
5.5.1 监控AFC设备状况和客服中心的情况，确保设备正常和客服中心零钱、票、发票充足。
5.5.2 应公平、公正、合理、及时处理有关乘客问题。 5.5.3 在岗时，应站在公司的立场，遵循公司的方针、政策。
5.5.4 大客流时及时积极采取措施，加开兑零窗口，安排员工疏导乘客。
5.5.5 在大客流前做好准备工作，如提前配票、准备好充足钱、票、确保设备状态良好等。 5.6值班站长
5.6.1负责监控当班整体服务工作，巡视、指正员工服务工作不足，确保本班服务质量。 5.6.2根据车站客流特点，合理安排人手，利用CCTV及时了解客服中心排队情况，杜绝排长队现象。
5.6.3及时了解客服中心车票、报表、硬币等不足情况，并及时组织增补。
5.6.4 TVM前无法解决乘客排长队购票的问题时，值班站长负责决策客服中心直接出售单程票；
5.6.5在人手不够的情况下，值班站长应组织检修人员、保洁人员拿广播协助引导。 5.6.6部分AFC设备故障时决定乘客排长队措施 5.6.6.1部分半自动售票机故障
a）半自动售票机故障后引导乘客到其它客服中心，其它客服中心应增加人手； b）加强广播宣传与引导。 5.6.6.2部分TVM故障
视客流情况在半自动售票机上出售单程票，加强引导、广播；
5.6.7乘客建议、投诉时，要态度谦恭，认真聆听，做好笔录，并积极主动回复乘客，直到乘客满意为止。 5.7司乘人员
5.7.1在岗时精力集中，确保安全、准点的完成旅客运输工作。
5.7.2列车运行中尽量保证车体平稳，列车进站停车时务必保证车位对准。
5.7.3打开车门后，司乘人员要在站台立岗，确认车门开、关正常且没有夹人夹物后，方可驶入下一区间。
5.7.4特殊情况下，司乘人员需按规定播放列车自动应急广播；如需人工广播，司乘人员需按要求内容、时机等进行播放，人工广播时，要用普通话播放，语调平稳圆润、音量适中、读音准确、声音清亮。在有自动广播内容的情形下，严禁用人工广播。 5.8 服务操作指南
乘客乘坐地铁由进站-购票-进闸-候车-乘车-下车-出闸-出站八步曲组成，在每一个环节完善相关的软、硬件设施，提高每一个环节的服务质量，才能为乘客提供优质的
服务，让乘客满意。具体程序见表2；
表2 服务流程表
服流程 务项目 1）确认本站各出入口的地面导向标志指引是否清晰、正确，是否能正确地指引乘客找到地铁进站口，若地面导向标志损坏，指示错误或不明晰，车站员工应及时上报。 2）确保各出入口的大门在运营时间内打开，每天开门时间要在该站首班车之前10分钟开启。 3）确认出入口公告栏信息（时刻表等）、地下导向标志的指引是否1.1乘进站 客进站 正确， 若有误，同第一点的处理方式处理。 4）确保通道、站厅处的小画框关于乘客乘车守则等宣传清晰、齐备。 5）确保通道照明设施状态良好，有足够的光亮度。 6）确保各种悬挂设施牢固稳定、完整，非悬挂设施完整无缺，没有伤及乘客的危险。 7）水浸出入口时，车站员工应该做到：关停出入口处的电扶梯；在出入口与地面、站厅交界处放置告示牌“小心地滑”；在出入口设置档水牌（木板、沙袋等），并通知保洁人员清扫积水。 8）确保通道、站厅卫生清洁，无杂物、纸屑，无积水，若发现地面不清洁或有积水，立即通知保洁处理，并在有积水处放置“小心地滑”的告示牌。 9）有乘客询问如何乘车或站厅站务员在巡视时发现有不明确乘车程序的乘客，应主动耐心地上前询问：“您好，请问有什么可以帮您的？” 当班的值班站长应该多巡站，每2小时巡视1次，站厅站务员每30分钟巡视1次； 操作指南 备注 续表2
1）将物品度量器摆放在进、出闸机明显的地方，有利于工作人员进行测量和乘客进行识别。 1.2乘客携带大件2）当乘客携带超长、超重的行李时，向乘客解释：“对不起，您不能携带超长（超重）的物品进站，请您改乘其他交通站厅站务员发现乘客携带行李，应主动引导； 行李进站 工具。” 3）必要时站厅站务员协助携带允许的大件物品的乘客进站。 1.3乘客携带气球（宠物）进站 站厅站务员及时制止,并向乘客解释：“对不起，为了您的安全（保持车站的环境），请不要携带气球（宠物）乘车，多谢合作。 1）站厅站务员及时制止，并解释：“对不起，按市政府规1.4乘客进站时乱扔乱吐 2）站厅站务员立即通知保洁进行清扫，不得影响车站的美观环境。 1.5当乘客询问你不熟悉的乘车线路 1.6当乘客要求找人、找物时怎么办 按服务标准，对乘客的问题做到有问必答，如果出现你不熟悉的地址或乘车线路，不能主观臆断地告之乘客，应告诉乘客“对不起，我不清楚，我帮你询问其它工作人员”；立即询问车站其他员工。若车站其它员工都不知道时，此时应礼貌地向乘客解释。 真正树立“想乘客之所想，急乘客之所急，帮乘客所需”的主动服务意识。车站记录乘客的找人、找物信息，立即向行调汇报，请行调将此信息通报各站，发动各站进行寻找。并请乘客留下地址、联系电话，以便联系。如在本站，应加强本站的广播宣传。 定，在公共场所乱扔乱吐，将处以罚款，请您下次注意。” 1）当乘客询问如何购票时,车站工作人员耐心回答：“如2.1当乘客询问如何购票时 果您需要买单程票，请您到自动售票机处购票；如果您没有零钱，请先在客服中心兑零，然后到自动售票机处购买；如果您需要买储值票，可在储值票窗口购买。 2）站厅站务员对老人、小孩应给予积极主动的服务。 2.2 当乘客使用的 2.3乘客 2.4乘客2购购买储值兑换硬币 设备不良时 1）当乘客使用的TVM等设备不良时，站厅站务员应该通知客运值班员将此台设备设置成“暂停服务”，并请乘客使用另一部机器。 2）同时报站控室设备故障，及时通知相关人员维修。 客服中心服务员严格执行“一收、二唱、三操作、四找”的程序，当排队的乘客超过5人以上，客服中心服务员要立即站立服务。 储值票售卡员应严格执行“一收、二唱、三操作、四找”的程序，并且将赋值成功的车票插入读卡器后说：“请看显视器显示是否为XX元的车票。”确认无误后，说：“找您XX元，一张XX元的车票。” 1）排队超过5人时，客服中心服务员立即站立服务，加快兑零速度，排队超过8人时，请示客运值班员加人实施双人兑零方案，或者加设临时兑零点。 2）在出售及分析车票时尽可能使用功能键，使操作准确而快捷。 客服中心服务员应有礼貌的询问乘客：“请问您有零钱吗？”或者说：“对不起，这里的零钱刚刚找完，请您稍等，我们马上备好零钱或麻烦您到对面的客服中心去兑换。” 站厅站务员应该多巡视，主动指引乘客到自动售票机购买单程票。 站厅站务员应及时巡视，确保TVM等状态正常 票 票 2.5如何处理乘客在客服中心前排长队 站厅站务员加强引导，尽可能使两端客服中心乘客数均衡。 车站必须尽量避免出现零钱储备不足的情况。 2.6当找不开零钱时 值班员科学2.7如何 处理硬币不足的情况 2）即通知客运值班员增配硬币。 配币，及时1）向乘客耐心解释：“对不起，这里的硬币刚好兑换完了，麻烦您到对面的客服中心兑换硬币。” 巡视，避免出现客服中心服务员硬币不足的情况。 2.8如何面对兑换 大量硬币的乘客或商铺人员 1）值班站长 或客运值班员接到处理乘客事务后三分钟赶2.9如何 缩短办理乘客事务的时间 到站厅处理。 2）通过海报、各种警示牌等形式加大对票务政策的宣传力度，同时在办理前，车站员工应耐心向乘客解释我们的票务政策，让乘客明白办理的程序，避免让乘客感到不满，造成投诉而耽误的时间。 2.10如何面对不排 队兑零、购票的乘客 客服中心服务员应该礼貌地向乘客指出应该排队等候购票，不给予其超前办理。 客服中心服务员耐心向乘客解释：“如果您不乘坐地铁，请到银行兑换硬币，否则会给我们的工作带来不便，影响了对其他乘客的服务。” 客服中心服务员应做好耐心的解释工作 各岗位加强服务意识，站厅站务员要对闸机多巡视 站厅站务员应该做好相应的引导工作，维持好排队秩序。 1）除缺损四分之一以上、破旧辨认不清面值的纸币不收外，其余都应按规定收取； 2.11如何 处理乘客付给的假钞、残钞 2）客服中心服务员发现乘客使用假钞，应耐心向乘客解释：“您这张是假币不能使用，请您另外换一张人民币。” 2）如解释仍无效，可报告值班站长或请求公安出面处理。 3）若遇到面值较大或数量较多的假币，应立即报告值班站长或请求公安出面处理。 续表2
1）车站工作人员向乘客解释：“对不起，我们的票款是当面点清的，请您再确认一下，您的票款是否正确，如果确实有误，我2.12因票款不 符而与乘客产生纠纷 们立即进行封窗查票。” 2）乘客认为票款确实有误时，值班员以上人员立即进行封窗查票，若查出客服中心服务员长款，车站员工应马上把钱退还给乘客，并向乘客解释：“对不起，由于我们工作的疏忽给您带来的不便，希望得到您的谅解，我们一定会避免下次再发生这类事件。”若客服中心服务员的票款吻合，我们的工作人员要耐心向乘客解释，做好安抚工作：“对不起，经我们查实，客服中心服务员的票款没有差错，请您谅解。”若乘客故意为难员工，可找公安配合。 2.13如 何处理乘客卡币（ 按《车站票务运作手册》相关规定办理。 在客服中心显眼处放置“票款当面点清 ”的告示牌；要求客服中心服务员遵守“一收、二唱、三操作、四找零”的原则。 2.14乘客要求退票 1）对第一次使用车票进闸的乘客，特别是老年乘客，站厅站务员要协助他们使用车票，耐心告诉乘客：“请将车票放置在读卡3.1乘客进闸 器上，然后拿回车票通过扇门，并妥善保管好车票。” 2）对携带了大件行李而不便进闸的乘客，站厅站务员可以让乘客验票并关闭扇门后（以防其他无票乘客通过扇门进站），为该乘客打开边门进站，并告诉乘客保管好车票。 3进3.2处理超高1）发现无票的超高小孩或故意逃票的成年人，应马上上前制止，并要求重新到客服中心买票：“对不起，您超过了1.1米（或您好，成年人应该买票），请您购票，请配合我们的工作。” 2）若发现违规使用车票的乘客（特别是成人使用学生票等有意逃票的行为），按规定处理，必要时找公安配合。 在进闸机、客服中心处设立明显的1.1米标尺；加强对进闸机的巡视 向乘客解释单程票一律不给予退票，因地铁原因除外； 闸 小孩逃票、成人逃票或违规使用车票的乘客 3.3乘客进闸时正在饮食 进3.4乘站厅站务员应该马上制止，并向乘客解释：“为了保持车站及车厢的卫生，请勿在入闸后饮食，谢谢合作！” 加强对进闸机的巡视 乘客进闸后乘坐电梯到达站台，通过电梯扶手处张贴的宣传广播至少每闸 客乘坐电梯 3.5残疾人下楼 画、乘电梯守则和站厅广播等向乘客宣传“右侧站稳，左侧通行”，20分钟播车站员工要多加强引导。 车站站厅站务员、站台站务员及时安排并帮助残疾乘客乘坐残疾人专用电梯。 放一次。 3.6老年乘客坚持乘扶梯而拒绝走楼梯 3.7如何处理摔伤乘客 4.1如何确保乘客候车的良好环境 4.2乘4候车 客站在黄色安全线边缘或蹲姿候车如何进行安全教育 4.3乘客候车站台站务员发现有乘客吸烟，立即制止乘客行为，有礼貌的解释：“对不起，为了安全，地铁站不允许吸烟，请您灭掉烟头，谢 1）通过车站固定录音广播、人工广播不断向乘客宣传，强调指出：“为了您的安全，请在黄色安全线内候车（请勿蹲姿候车）。” 2）站台安全岗员工不断加强巡视，发现有乘客越出黄色安全线或蹲姿候车，应立即用手提广播制止，如果效果不好，应及时制止乘客的行为。 3）发现身体不适，或年龄较大的乘客，可指引他们到候车椅上休息。 确保站台卫生清洁，无杂物、纸屑，无积水，若发现站台不清当班的值班1）发现乘客摔伤，立即由车站工作人员搀扶到车控室，若乘客伤势严重，立即报120，若伤势较轻，可由车站提供外伤的药品。 2）当时立即寻找两位目击证人，若因地铁原因造成的乘客摔伤，通知安全监察部，按地铁有关规定处理；若因个人原因造成，则安抚乘客下次小心，有必要时，通知其家人。 1）进闸后，劝老人走楼梯或由家人陪同下到站台，或由站厅站务员陪同老人一起下楼梯，送至站台。 2）利用广播宣传“老人乘坐扶梯请由家人陪同”。 3）可让老人刷卡后，乘坐残疾人电梯下到站台乘车。 洁或有积水，立即通知保洁处理，并在有积水处放置“小心地滑”站长应该多的告示牌。 巡站。 时吸烟 谢合作！” 4.4如何处理小孩在站台追跑的情况 1） 发现有老人、小孩候车，应重点留意并指引他们到座位4.5当站台有老人、精神异常等特殊乘客时 上等候。 2） 发现有精神异常的乘客，立即通知车控室处理，并重点留意他们的动态，同时加强维持站台的秩序。 3） 发现有身体不适的乘客，应主动上前询问情况，并指引他们到座椅上休息，若乘客感到很不适，立即通知车控室处理， 站台安全岗员工应对携 4.6乘客有物品掉下轨道 1） 站台站务员应立即提醒并安抚乘客：“请勿私自跳下轨带大件物站台安全岗员工应加强观察站台候车乘客的动态 站台站务员特别提醒家长带好自己的小孩，不要让他们随意在站台上奔跑，及时上前制止正在追逐打闹的小朋友，用人工广播强调：“地面滑，容易摔跤，请家长带好小孩，不要在站台追逐、打闹、奔跑。” 道，我们的工作人员将会尽快为您拾回物品，多谢合作！” 品、球类和2） 站台站务员再用对讲机通知车控室处理，同时要确保 乘客不能有跳下轨道的行为。 在站台打手机的乘客多提醒、多留意 1） 值班站长在列车晚点10分钟以上，应立即采取措施，通4.7列车晚点,延误乘客时间 知各岗位列车晚点，做好对乘客的解释工作。 2） 按列车故障、晚点规定，在SC上设置列车故障模式。 3） 用标准广播，向乘客播放相关票务政策，为乘客提供全面的服务让乘客满意。 1）列车自动开门后，司机按规定在站台立岗。 5.1列车开门 2）若采用人工驾驶列车时，则待列车停稳后，马上按规 定的程序打开车门，并立即进行立岗作业。 3）要求注意力集中，保持良好的站姿，发现有异常情况，马上用对讲机报告行调，就近通知站台站务员并协助车站处理。 5.2乘客上车 站台站务员通过人工广播或站台广播向乘客宣传：“上车时，请小心站台与列车之间的空隙，在车门即将关闭时，请不要强行上车，以防被车门夹伤，耐心等待下一趟车。” 1）列车在车站动车前，司机要通过监视镜，再次确认站台安全后才可动车。若发现有乘客突然越出黄色安全线，则5乘车 5.3列车运行 马上采取措施并再次确认站台安全才继续动车。 2）人工驾驶列车时，司机注意平稳操纵列车，做到起动、调速、进站停车平稳，准确对标，避免二次起动。 3）人工驾驶时，要按压主控手柄上警惕按钮，严格控制速度，避免松开警惕按钮，超速产生紧急制动。 4）列车在运行中，司机要加强了望前方线路，进站前鸣笛，发现有紧急情况马上采取紧急措施。 5.4乘客在车厢内应遵守的地铁规章 5.5列车广播 1）列车开动后，司机要确认列车上的广播已经正确播放。 2）若自动广播故障，司机应进行人工广播，给予乘客正确指引。 通用车厢内的宣传标语、车站广播等多种方式向乘客宣传，严禁在车厢内攀爬、悬吊、睡卧、追逐、打闹等。 乘客被车门夹有两种情况： 一是乘客未被夹伤，当要求有个说法： 要耐心认真听乘客叙述事情经过，并进行分析；如因乘客抢上抢下被夹应向其说明有关注意事项，希望乘客今后乘 5.6车门夹人 坐地铁应提前作好上下车准备，避免再出现此类现象；确因地铁原因造成乘客被夹，应向其表示歉意； 二是乘客被夹伤，要求去看病： 安慰被夹伤的乘客，并向乘客讲明自己正在当班，不能擅自离岗，通知值班员/值班站长处理。若因地铁原因造成的乘客夹伤，通知安全监察部，按地铁有关规定处理。 1）站台站务员通过人工广播或站台广播向乘客宣传：“乘6.1乘客下 6下车 6.3乘客乘坐电梯 6.4残疾人上楼 6.2列车关门 车 客下车时，请小心站台与列车之间的空隙，车门即将关闭时，请不要强行下车，谨防被车门安全门夹伤。 2）对下车的老人和小孩，用广播宣传：“请老人、小孩走楼梯或由家人陪同乘坐电梯。” 1）在确认乘客上下完毕后，DTI显示15开始关门。 2）司机掌握好关门时机，准确关门，发现有乘客抢上抢下时，要及时采用重开门按钮开关门，避免夹伤乘客。 3）车门关好后，马上呈立正姿势再次确认列车所有车门黄色指示灯灭，所有乘客离开黄色安全线，才进入驾驶室。 乘客下车后乘坐电梯到达站厅，通过电梯扶手处张贴的宣传画、乘电梯守则和站厅广播等向乘客宣传“右侧站稳，左侧通行”。 车站站厅站务员、站台站务员及时安排并帮助残疾乘客乘坐残疾人专用电梯。 站台站务员要提高警6.5 乘客下车后逗留在站台时 惕，避免发站台安全岗员工注意下车乘客的动态，若发现有逗留在站台不出站的乘客，应主动上前询问情况，礼貌的告诉乘客不要逗留在车站，应该尽快出站。 生逗留的乘客跳轨追车或跳至另一个站台等紧急情况的发生。 7.1有秩序地组织乘客出站 站厅站务员加强对出闸机的巡视，并通过人工广播的形式向乘客进行“关于单程票回收和一张票只能一人通过闸机”的宣传。 1）发现无票的超高小孩或故意逃票的成年人，应马上上 7出闸 7.2如何处理超高小孩逃票、成人逃票或违规使用车票的乘客 前制止，解释：“对不起，您超过了1.1米（或您好，成年人应该买票），请您补票，按地铁票务政策规定，补票是补全程X元，请您配合我们的工作。” 2）若乘客态度不好且不愿补票，应耐心的向他们解释地铁的票务政策；若乘客故意为难工作人员，可找公安配合。 3）若发现违规使用车票的乘客（特别是成人使用学生票等有意逃票的行为），可按执法程序执法，必要时找公安配合。 7.3携带大件物品的乘客 对携带大件物品且不便出闸的乘客，站厅站务员应马上为乘客开边门，站厅站务员向乘客收回车票，并将车票放入出闸机回收。 加强对出闸机的巡视， 7.4如何处理乘客卡票（含如何辨别是否真为卡票） 1）在车站计算机上或到现场看闸机状态,发现确实卡票可按照规定办理. 2）找到车票后，向乘客询问有关车票的信息，确认车票是否为该乘客的，并做好相应的解释工作。 3）若车站计算机无报警，打开闸机时也没找到车票，请AFC维修人员到现场确认，情况属实，则对乘客做好解释工作。 1）站厅站务员发现出不了站的乘客，及时赶到现场， 7.5乘客手持的车票出不了站 请乘客到客服中心的补票窗口办理。 2）向乘客做好解释工作：“对不起，您的车票已超程，按规定补交超程车费xx元。”或者：“对不起，您的车票已超时，按规定须补款X元。”或者：“对不起，您的车票有问题，我现在为您办理。” 7.6客服中心服务员处理补票口车票 1）当付费区与非付费区均有人时，乘客要做好解释工作，向其中一边的乘客解释：“请稍等，待会帮您处理。” 2）将车票分析后，通过显示器告诉乘客，需要补票或者车票过期等信息。 车站员工熟1）确认站厅的出入口导向牌等标志信息是否正确，是否悉地铁站连接的各大建筑物、商场、学校、医院等场所，以及采取的换乘方式。 8.1乘客出8出站 8.2如何处理乘客在地铁站逗留 站 完整，若导向标志损坏，或指示出错，车站员工应及时通过书面报告、口头报告等形式报到站长室。 2）若乘客不确定自己出站的方向，车站员工应给予主动、热情的指引，不能欺骗或敷衍乘客。 站厅站务员及时发现有乘客在地铁站逗留时间较长不出站，或坐在站厅的地上时，应及时问清乘客逗留的原因，礼貌的请乘客不要坐在站厅地面，清乘客尽快出站，以免影响车站的正常客运。 1、 全体站台安全人员应具备预防服务冲突的两种优质品质，处理投诉尽即：宽容大度、与人为善； 8.3如何面对有投诉倾向的乘客 量避免在乘2、 处理问题时应注意方式方法，采用“易人、易地、易性”客聚集的场的方式，耐心地做好乘客解释工作。寻求最佳的处理时机，避免投诉事件的发生。 易地处理：将乘客请到房间内或僻静处处置，给乘客留面子； 易人处理：必要时，交给其他站务人员处理； 易性处理：原则性和灵活性有机结合； 所 6 车站管理制度
6.1 乘客投诉管理，详见《服务热线管理规定》。 6.2 车站拾遗物品管理，详见《拾遗物品管理规定》。 6.3 卫生管理 6.3.1 卫生清扫制度
6.3.1.1 车站公共区由保洁员工负责清洁；车站设备用房卫生由各自部门的员工负责 清扫；车站管理用房卫生由车站员工负责清扫；
6.3.1.2 坚持卫生清扫、保持落实卫生工作标准，做到站容环境清洁舒适、协调美观； 6.3.1.3岗位卫生要做到定时保洁与随脏随扫相结合，班组卫生区要做到每周彻底整 治。
6.3.2 卫生检查制度
6.3.2.1 车站卫生检查工作应纳入车站日常管理，设置卫生检查考核台帐； 6.3.2.2 车站员工应经常检查、监督车站卫生情况，发现问题及时跟进，以保持车站 清洁；
6.3.2.3 值班站长每天对卫生情况验收二次，填写《车站保洁质量验收单》，一式两 份，一份由车站留存，一份由保洁公司留存，如卫生情况较差，车站发现后要立即督促 保洁清理，并及时反映；
6.3.2.4 综治会召开时，车站会对保洁工作进行总结、评估；
6.3.2.5 坚持班组自查制度，班组卫生区按规定卫生标准及时进行整治恢复； 6.3.2.6 站长/站务分部不定期对车站卫生进行检查、考核。
6.3.2.7 站长每月汇总车站卫生情况，向保洁部门反馈。 6.3.3 卫生清扫标准
6.3.3.1 不锈钢：每天清抹一次，每周用不锈钢水保养一次； 6.3.3.2 玻璃：每天清抹一次，每周用玻璃清洁剂洗刮一次；
6.3.3.3 大理石地面：每天不间断巡扫，每周用洗地机机洗两次，每2个月打蜡一次； 6.3.3.4 垃圾箱：每天清理两次，每周用清洁剂彻底消毒一次；
6.3.3.5 公共通道：每天不间断巡扫，每晚用拖把拖净或机洗，每周用清洁剂彻底冲洗一次；
6.3.3.6 墙壁：每周净抹一次（2米以下）,每月净抹3米以上的墙壁一次；
a) 车站出入口外墙：每半年清洗一次； b) 隧道：每年冲洗一次，每季度清扫一次； c) 垃圾清理：每天按指定时间收集，运往垃圾场； d) 管理用房消毒：每周对车站内的管理用房进行消毒一次； 6.4 服务设施管理 6.4.1 定义
服务设施是指车站和列车中除了运营基础设备以外的，直接面对乘客，并对乘车服务产生直接影响的硬件服务设施。包括现有的和为满足乘客需求的设施。现有的配套服务设施包括站外公告栏、服务时间牌、出入口标识牌、小画框、客服中心、临时售票亭、取阅架、站台报纸架、站台安全门、意见箱、站台电视、大件物品度量仪、导向牌、T型公告牌、TVM、站台座椅、垃圾桶等。 6.4.2视觉要求
设施外观及配套部件（如灯管、胶片、锁头、螺丝等）符合企业形象识别（CI）中企业视觉识别（VI）的标准，状态良好、干净整洁、无污渍、无胶痕、无褪色、无褶皱、无撕损、翘边等。 6.4.3检查要求 6.4.3.1车站
a)站长负责组织每周彻查一次，发现问题记录并组织整改；对解决不了的问题，报上一级解决。
b)值班站长当班每2小时巡视一次，发现问题记录并组织整改；对解决不了的问题，
报上一级解决。
c) 站厅站务员、站台站务员当班时，负责检查所在工作区域内的服务设施，发现问题及时报当班值班站长。 6.4.3.2站长室
a)对车站上报的服务设施问题积极组织整改；对解决不了的问题，报上一级解决。 b)每月将车站服务设施尚存在的问题汇总一次报客运部联系整改。
c)每月至少组织一次服务设施检查，对存有违规服务设施且未将问题上报的车站进行考核。 6.5 客运组织工作 6.5.1 末班车工作程序 6.5.1.1 广播
a）开出前10分钟广播：“各位乘客请注意，开往×××方向的末班车将于×点×分开出，请乘客掌握好时间上车。”(连续广播)
b）开出前5分钟广播：“各位乘客请注意，×××方向的列车服务已经终止，请去往×××方向乘客停止购票进站，×××方向的列车服务正常进行。”(连续广播) 6.5.1.2 售票及告示
a）开出前5分钟, 客运值班员将TVM全部设置为暂停服务，客服中心服务员进行人工售票。
b）客服中心服务员在客服中心张贴开往×××方向列车服务已经终止的临时告示，并向有疑问的乘客说明开往×××方向列车服务已经终止，并停止出售×××站方向的车票及兑零工作。
c）站厅站务员将写有“往×××站方向的列车服务已经终止”的临时告示牌立于入闸机前。 6.5.2 广播宣传制度
6.5.2.1 广播以及时准确引导乘客安全快捷乘坐地铁为原则。 6.5.2.2 广播由车站值班站长、行车值班员操作，严禁其他人员操作。 6.5.2.3 广播内容必须根据实际需要选择适当的播放时机。 6.5.2.4 进行人工广播时使用普通话进行广播。
6.5.2.5 进行人工广播时，其他人员不得干扰、影响广播人员，广播区域保持安静。
6.5.2.6 人工广播时，语调平稳圆润、音量适中、读音准确、声音清亮； 6.5.2.7 进行广播时，严禁中途突然中断。 6.6运营应急信息发布管理 6.6.1应急信息传递管理 6.6.1.1站务
a)按先处理后汇报的原则执行。应急情况下，车站按照《运营应急信息发布管理办法》的规定执行相关信息发布，同时逐层上报；原则上处理完毕后一小时内将应急广播信息报分部，二小时内将应急广播信息报客运部。
b)汇报内容：外部接受信息、播放的应急广播信息编号及内容、自动广播或人工广播、广播频率、乘客投诉情况、告示张贴情况、媒体采访情况、其他有必要说明的等。 6.6.1.2乘务
a)按先处理后汇报的原则执行。应急情况下，司机按照《运营应急信息发布管理办法》的规定执行相关信息发布；原则上处理完毕后一小时内将应急广播信息报分部，二小时内将应急广播信息报客运部。
b)汇报内容：外部接受信息、播放的应急广播信息编号及内容、自动广播或人工广播、广播频率、其他有必要说明的等。 6.6.2应急信息发布管理 6.6.2.1站务
车站工作人员是车站信息发布的执行者，负责在事件过程中向车站乘客发布信息，接收OCC信息，并向OCC通报事件信息及有关操作。主要发布信息类别：客运信息、安全信息、票务信息。
a)车站广播发布规范
1)广播由车站工作人员操作，严禁非站务人员操作。
2)广播必须根据实际需要选择适当的播放时机，准确地播放内容。 3)广播音量和每条信息之间的播放间隔要适中。 4)广播内容要按照规定的区域和次数来播放。 5)在有自动广播内容的情形下，严禁用人工广播。 6)进行人工广播时，车控室人员不得喧哗、大声说笑。
7)人工广播时，要使用普通话播放，语调要平稳圆润、音量适中、读音准确、声音
清亮。
b)车站广播发布程序（见附录A） c)告示
1)车站根据根据OCC提供信息及时张贴告示。 2)告示张贴要平整,信息要准确。 3）恢复正常时要立即撤除告示。 6.6.2.2乘务
列车司机是列车信息发布的执行者，负责在事件过程中向列车乘客发布信息，接收OCC信息，并向OCC通报事件信息及有关操作。主要发布信息类别：行车信息、安全信息。
a)列车广播发布规范
1)广播由司机操作，严禁非司乘人员操作。
2)广播必须根据实际需要选择适当的播放时机，准确地播放内容。 3)广播音量和每条信息之间的播放间隔要适中。 4)广播内容要按照规定的区域和次数来播放。 5)在有自动广播内容的情形下，严禁用人工广播。 6)进行人工广播时，驾驶室人员不得喧哗、大声说笑。
7)人工广播时，要使用普通话播放，语调要平稳圆润、音量适中、读音准确、声音清亮。
b)列车广播发布程序（见附录A）
附加说明：
本技术文件由技术委员会提出
本技术文件哈尔滨地铁运营分公司客运部负责解释 本文件主要起草人： 本文件主要审核人：
附录A
车站、列车广播发布程序
1. 行车故障（指发生供电、信号、列车、轨道等影响行车的设备故障）： 本操作程序中以10分钟为划分标准，主要是指OCC在事件发生10分钟后，必须提供事件的故障原因和预计恢复运营时间，当OCC能够提供详细信息后，不论是否到10分钟，都必须采用10分钟后的信息发布模式，向乘客提供详细信息。
当发生行车故障时，应立即启动以下信息发布操作程序：
1.1 事件发生超过1分钟，故障列车司机根据实际情况发布故障信息，其它受影响的列车司机、车站人员按OCC提供的信息发布相应故障信息： 1.1.1列车自动广播：每隔2分钟一次 1.1.1.1 一旦出现临时停车的情况：
尊敬的各位乘客，现在是临时停车，请您稍候，不便之处，敬请原谅。 1.1.1.2 列车清客到站广播：
各位乘客请注意，由于设备故障，本次列车将退出服务，全体乘客请下车，对
给您带来的不便，我们深表歉意。
1.1.1.3 限速行车低于25km/h并超过一个区间：
各位乘客请注意，由于设备故障，现在实行限速行车，不便之处，敬请原谅。
1.1.1.4 不停站通过广播：
各位乘客请注意，由于特殊情况，本次列车将不在下一站停靠，有在该站下车的乘客，请选择其它站下车，下车后与工作人员联系，不便之处，敬请原谅。 1.1.2 车站自动广播：
编号 信息名称 内容 各位乘客请注意，本站开往XX方向的列车将有延误，请您稍候，不便之处，敬请原谅。 各位乘客请注意，本次开往XX方向的列车播放时机 列车延误时：一号线3分钟 列车不停站站台 站台 播放地点 播放频率 列车晚点广播 列车不停每隔1分钟播放一次 列车到站1 站通过时将不停站通过，请您在黄色安全线内耐心通过时 分钟前开始反复播放至列车通过 本站广播 等候下一趟列车，谢谢合作！ 各位乘客，由于设备故障，本次开往XX方向列车将退出服务，有急事的乘客，请改 列车清客广播 乘其他交通工具。出站时请听从工作人员的指引，已购票的乘客在本站客服中心退票或更新IC卡，不便之处，敬请谅解。 1.1.3车站人工广播： 编号 信息名称 内容 各位乘客请注意，开往XX方向的列车将暂时不停站通过××站，请到××站的乘客在其他站下车，或改乘其他交通工具，不便之处，敬请原谅。 列车不停站通过时 站厅播放时机 播放地点 播放频率 列车到站1分钟前开始列车在本站需清客时 站厅 站台 反复播放 列车不停 站通过其它站广播 站台 反复播放至列车通过 1.2 事件发生超过10分钟，OCC 修进
应当根据抢修信息向车站传达目前故障信息及维度，预计故障维修所需时间，列车司机及车站开始按OCC提供的信息向乘客发布事件处理信息：
1.2.1 列车人工广播：每隔2分钟一次 1.2.1.1临时停车持续的情况：
尊敬的各位乘客，供电（信号、列车、轨道）故障正在加紧抢修，预计需XX分钟可恢复行车。不便之处，敬请原谅。 1.2.1.2列车清客到站广播：
各位乘客请注意，由于供电（信号、列车、轨道）故障，本次列车将退出服务，全体乘客请下车，对给您带来的不便，我们深表歉意。 1.2.1.3限速行车低于25km/h并超过一个区间的情况持续：
各位乘客请注意，供电（信号、列车、轨道）故障正在加紧抢修，预计需XX分钟
可恢复正常运营。有急事的乘客，请改乘其他交通工具。不便之处，敬请原谅。 1.2.2车站人工广播：由车站人员按广播稿进行人工发布。
编号 信息名称 内容 各位乘客请注意，由于特殊原因，本站开往XX方向的列车将有延误，请您稍候，不便之处，敬请原谅。 各位乘客请注意，由于特殊原因，本次开往XX方向列车将不停站通过，请各位乘客耐心等候下一趟车，谢谢合作！ 列车不停站通过时 站台 列车延误时 站台 播放时机 播放地点 播放频率 列车晚点广播 每隔1分钟播放一次 列车到站1分钟前开始反复播放至列车通过 列车不停 站通过本站广播 各位乘客，由于特殊原因，本次列车将退出服务，有急事的乘客，请改乘其他交通 列车清客广播 工具。出站时请听从工作人员的指引，已购票的乘客在本站客服中心退票或更新IC卡，不便之处，敬请谅解。 列车不停 站通过其它站广播 各位乘客请注意，由于特殊原因，开往XX方向的列车将暂时不停站通过××站，请到××站的乘客在其他站下车，或改乘其他交通工具，不便之处，敬请原谅。 列车不停站通过时 站厅 站台 反复播放 列车在本站需清客时 站厅 站台 反复播放 2．行车险情(指行车线上、列车上发生火灾、爆炸、乘客人为伤亡事故等) 2.1列车人工广播：司机每隔2分钟一次，除1外，其他程序均须接到OCC下达命令后 才可启动。
2.1.1出现列车上有乘客报警时：
报警乘客请注意，报警系统已启动，列车马上进站，将有工作人员协助处理。 2.1.2列车发生险情需要两端疏散：
各位乘客请注意，由于发生险情，请不要惊慌，依照指示进入驾驶室并打开疏散门离开列车，步行前往车站，请注意安全。
2.1.3列车发生险情需要后端疏散：
各位乘客请注意，由于发生险情，请不要惊慌，依照指示进入列车尾部驾驶室并打开疏散门离开列车，步行前往车站，请注意安全。 2.1.4列车发生险情需要前端疏散：
各位乘客请注意，由于发生险情，请不要惊慌，依照指示进入列车头部驾驶室并打开疏散门离开列车，步行前往车站，请注意安全。
2.2车站人工广播：车站在接到OCC故障信息或停运信息后播放以下内容 车站自动广播：
编号 信息名称 内容 各位乘客请注意，本站开往XX方向的列车将有延误，请您稍候，不便之处，敬请原谅。 各位乘客请注意，本次开往XX方向列车将不停站通过，请您等候下一趟车，多谢合作！ 列车不停站通过时 站台 播放时机 列车延误时：一号线3分钟 站台 播放地点 播放频率 列车晚点广播 每隔1分钟播放一次 列车到站1分钟前开始反复播放至列车通过 列车不停 站通过本站广播 各位乘客请注意，由于特殊原因，本站开往XX方向的列车将晚点到达，请耐心等候。列车延误 10分钟以上 有急事的乘客，请改乘其他交通工具。出站时请听从工作人员的指引，已购票的乘客在本站客服中心退票或更新IC卡，不便之处，敬请谅解。 各位乘客请注意，由于特殊原因，全线列 全线停运广播 车将暂停服务，请乘客改乘其他交通工具。出站时请听从工作人员的指引，已购票的乘客在本站客服中心退票或更新IC卡，不发生紧急情况必须全线停运时 列车延误10站厅反复播放 分钟以上时 站台 站厅 站台 反复播放 便之处，敬请谅解。 3.车站故障（指发生TVM、BOM、闸机、照明等车站设备大规模故障等） 车站自动广播：车站在发生故障时播放以下信息
编号 信息名称 内容 出站的乘客请注意，因车站出闸机故障， 出闸机故障 请听从工作人员的指引，单程票将由工作人员回收，持储值票的乘客将在下次乘车时扣除本次车费，不便之处，敬请原谅。 进闸机故障 进站的乘客请注意，因车站进闸机故障，请听从工作人员的指引，从边门进站，不便之处，敬请原谅。 各位乘客请注意，因车站自动售票机故障， TVM故障 请到车站的客服中心购买车票，不便之处，敬请原谅。 半自动售 票机和TVM故障 各位乘客请注意，因车站售票机故障，需要乘车的乘客请到车站客服中心购买纸票，不便之处，敬请原谅。 各位乘客请注意，因车站照明故障，请勿 照明故障a 惊慌，列车仍正常运行。如有困难请与工作人员联系，不便之处，敬请原谅。 各位乘客请注意，因车站照明故障，请听从工作人员的指引，尽快从边门离开车站。SJ10b 照明故障b 持单程票的乘客可在7日内到本站照常使用或办理退票手续，持储值票的乘客可在下次到地铁车站办理免费更新，对给您带来的不便，我们深表歉意。 4.车站险情（指车站发生火灾、爆炸、乘客人为伤亡事故等） 照明供电大规模故障无法运营时 进闸机大规模故障时 每隔3分钟1次播放 出闸机大规模故障时 站厅 每隔3分钟1次播放 播放时机 播放地点 播放频率 站厅 TVM大规模故障时 半自动售票机和TVM全部故障时 照明供电故障但仍可运营时 站厅 每隔3分钟1次播放 站厅 每隔3分钟1次播放 站厅站台 反复播放 站厅 站台 反复播放 4.1当车站工作人员发现或接报火灾、爆炸等紧急险情时，车控室应当立即启动以下信 息发布程序：
车站自动广播：车站在发生险情时播放以下信息：
编号 信息名称 内容 各位乘客请注意，开往XX方向的列车将有延误，请您稍候，不便之处，敬请原谅。 各位乘客请注意，本次开往XX方向列车将不停站通过，请您等候下一趟车，多谢合作！ 列车不停站通过时 站台 播放时机 播放地点 晚点车站站台 播放频率 列车晚点广播 列车延误时：一号线3分钟 每隔1分钟播放一次 列车到站1分钟前开始反复播放至列车通过 列车不停 站通过本站广播 各位乘客请注意，由于车站出现紧急情况， 险情疏导广播 请各位乘客保持镇静，听从车站工作人员指挥，迅速离开本站。所持车票7日之内可到各站办理相关票务手续。 车站发生火灾、爆炸等紧急情况时 站厅 站台 反复播放 4.2 OCC根据实际情况及有关程序规定，确定处理方案，列车司机根据OCC提供的信息 发布以下信息：
列车人工广播：司机每隔2分钟一次 4.2.1临时停车：
各位乘客请注意，由于XX站发生险情，现在实行临时停车，不便之处，敬请原谅。 4.2.2列车清客：
各位乘客请注意，由于XX站发生险情，请全体乘客在XX站下车，不便之处，敬请原谅。
4.2.3不停站通过：
各位乘客请注意，由于发生险情，本次列车将不停站通过XX站，请到XX站的乘客 提前下车，不便之处，敬请原谅。
4.3 OCC应当根据实际情况通知其他车站，进行列车不停站通过、列车晚点等信息的发 布。
车站人工广播：车站接到OCC通知后播放以下信息
编号 信息名称 列车不停 站通过时其它站广播
内容 各位乘客请注意，开往XX方向的列车将暂时不停站通过××站，请到××站的乘客在其他站下车，或改乘其他交通工具，不便之处，敬请原谅。 播放时机 车站发生火灾、爆炸等紧急情况时 站厅 站台 反复播放 播放地点 播放频率 本word为可编辑版本，以下内容请删除后使用，谢谢您的理
解
（2012·福州学业考）31.（9分）大雄的某一天是这样开始的：
（1）闹钟响起，大雄匆匆起床。这属于 反射。
（2）经过了一夜，他感到了尿急了。储存在膀胱中的尿液是由 产生的。
（3）洗漱时，他从镜子里发现自己长出了胡子。这是男孩生殖系统中的 产生出雄性激素让身
体发生了变化。
（4）大雄吃完牛奶和面包，背上书包出门。这些动作是由骨骼肌牵动骨绕者 活动完成的；
早餐中的营养物质将主要在大雄消化道的 里被消化，并吸收进入
血液。
（5）一路小跑，他大口喘气，吸入的空气迅速在他呼吸系统的 中发生了气体交换。交换的结
果，使血液中氧的含量 。
（6）到校时，大雄心跳加速。肺循环和 循环正忙碌着，有机物和氧随血液源源不断地运往组
织细胞，在细胞内的 中完成呼吸作用，释放出的能量供应大雄的
学习生活。
【解析】选。本题综合考查人体生理卫生的知识。（1）闹钟响，忙起床，是后天形成的复杂反射。
（2）尿液是血液流经肾脏形成的。（3）男性最主要的生殖器官是睾丸，能够分泌雄性激素（4）人体运动是骨骼肌牵动骨完成的，人体生命活动的能量来源是有机物，有机物来自营养物质的消化。（5）人体呼吸时，气体交换的场所是肺，气体交换的结果是静脉血变成动脉血，血液中的氧含量增加。（6）人体的体循环和肺循环首尾相接，是同时进行的。人体呼吸过程中，分解有机物是在细胞中的线粒体内完成的。
答案： （1）复杂（条件） （2）肾 （3）睾丸 （4）关节 小肠
（5）肺 增加 （6）体 线粒体 4
32. （2012·滨州学业考）
【解析】本题考查反射的知识。
（1）从题干中“他想，小鸡能不能做出复杂的反射活动呢”可以看出，小明提出的问
题是：小鸡能做出复杂的反射活动吗？
（2）反射分为非条件反射和条件反射，小鸡听到哨声到指定地点取食，是小鸡经过多次训练后，在生活过程中逐渐形成的，属于条件反射。条件反射是在非条件反射的基础上，经过一定的过程，在大脑皮层的参与下形成的。完成反射活动的神经结构是反射弧，由感受器、传入神经、神经中枢、传出神经和效应器五部分组成。
（3）动物对某种无关刺激建立条件反射后，如果总是只给无关刺激，不用食物加以强化，原来已经建立起来的条件反射就会消退，说明条件反射可以建立，也可以消退。 答案：（1）小鸡能做出复杂的反射活动吗？ （2）条件反射 大脑皮层 非条件反射 反射弧 （3）小鸡听到哨声取食的反射活动逐渐消退 条件反射既可以建立也可以消退
（2012·梅州学业考）
【解析】本题考查人体内分泌腺的功能。（1）垂体能够分泌生长激素，促进人体的生长发育，但是人体在幼年时如果生长激素分泌过多，会得巨人病，成年人生长激素分泌过多，会得肢端肥大症；（2）胰腺中的胰岛能够分泌腺岛素，胰岛素具有调节体内血糖的作用，如果胰岛素分泌不足，人体会得糖尿病，可以通过注射胰岛素制剂来治疗；（3）甲状腺能够分泌甲状腺激素，甲状腺激素可以调节人体的新陈代谢，婴幼儿期体内甲状腺激素分泌过少，会得呆小症。（4）睾丸能分泌雄性激素，雄性激素可以促进生殖器官生长并维持其功能，也是维持雄性副性征所不可少的激素，如青春期开始后，男性表现为长胡须、喉结突出、声调变低等。 答案：（1）垂体（2）胰岛素（3）甲状腺（4）睾丸
（2012·株洲学业考）26．（7分）我们有很多童年趣事。例如，打水漂时，石头
击在水面上，水面泛起层层涟漪；放鞭炮时，鞭炮一响，伙伴们被吓得捂住耳朵。可见，非生物和生物对外界刺激均能作出反应。非生物作出的反应是被动的，而生物作出反应是主动适应环境的表现，是通过自身调节实现的。 （1）生物主动适应环境是长期 的结果。
（2）“听到鞭炮声捂住耳朵”这种通过神经系统对刺激所发生的有规律的反应
被称为
。以下流程图解释了这种现象，请你将下列结构名称的代号填入该流程图中。
①听觉神经 ②大脑中的听觉中枢 ③脊髓 ④鼓膜 ⑤耳蜗 ⑥听小骨 ⑦支配肌肉的神经 ⑧躯体运动中枢
鞭炮声波 ④ ⑥ ② ⑧ ③ 与捂耳有关的肌肉交替收缩与舒张 （3）请在答题卡上耳的结构图中标注“鼓膜”和
“耳蜗”。
【解析】（1）生物与环境的关系有生物适应环境，生物影响环境，环境影响生物；
其中生物主动适应环境是长期自然选择的结果，只有适应环境的生物才能生存与繁衍，不适应环境的生物被淘汰。
（2）通过神经系统对刺激所发生的有规律的反应被称为反射，听到鞭炮声捂住
耳朵包括听觉的形成和运动的产生。听觉感受器是耳蜗，能够接受听小骨传来的振动，产生神经冲动，并沿着听觉神经传递给听觉中枢，产生听觉。然后躯体运动中枢通过脊髓支配肌肉的神经将神经冲动传到支配捂耳有关的肌肉神经处，肌肉接受刺激后，收缩和舒张，完成动作。 （3）见答案图
答案：（1）自然选择
（2）反射 ⑤ ① ⑦（不能颠倒）
（3）（见右图，每结构1分）
（2012·济南学业考）
鼓膜 耳蜗
【解析】本题综合考查消化、呼吸、血液循环、、和人体调节的知识。
解读图示可获取以下信息：⑴空气通过管道进入A，A是肺的基本结构单位肺泡，肺泡与肺泡处的毛细血管之间的气体交换过程叫肺泡内的所体交换，图中方框代表心脏④血管将心脏中的血液输送到肺泡处的毛细血管因此④是肺动脉；食物进入管道F，F是消化道，⑥表示消化好的食物成分进入毛细血管，这一过程叫吸收。
（2）图中方框代表心脏。B为右心房，D为右心室，C为左心房，E为左心室。心脏的左右两侧是完全隔开的，左侧流动脉血，右侧流静脉血；血液循环分为体循环和肺循环，E→⑤→组织处的毛细血管→③→B这一循环途径是心脏和身体各器官的毛细血管间的血液循环叫体循环。
（3）胰岛素分泌后进入胰岛周围的毛细血管，然后通过各级静脉运输到心脏的右心房属于体循环，然后进入右心室，经肺循环进入心脏的左心房，再随血液循环流到左心室，因此胰岛素经地心脏四个腔的先后次序是B→D→C→E。 答案：（1）肺泡内的气体交换、肺动脉、吸收
（2）左心室、动脉、体循环 （3）B→D→C→E
（2012·济南学业考）
【解析】选D。本题主要考查神经系统的基本单位及反射弧的的相关知识。 （1）神经元又叫神经细胞，是组成神经系统的结构和功能的基本单位。 （2）小李的手被针刺后缩回是一种反射，完成反射活动的神经结构是反射弧； 反射弧由感受器、传入神经、神经中枢、传出神经、效应器五部分组成；神经冲动是沿反射弧传导的。
图中①是感受器，②是传入神经，③是传出神经④是效应器⑤是大脑皮层⑥是脊髓白质⑦是神经中枢；因此神经冲动的传导路线是①→②→⑦→③→④，
图钉扎手后迅速缩手是反射弧中的感受器接受刺激产生神经冲动，神经冲动经传入神经传到脊髓的缩手反射中枢，缩手反射中枢发出神经冲动，神经冲动沿传出神经传到效应器，完成缩手动作。同时脊髓白质的上行神经纤维将缩手反射中枢发出神经冲动传到大脑皮层的躯体感觉中枢；痛觉在大脑皮层的躯体感觉中枢主产生，因此脊髓有反射 、
传导的功能。
（3）在反射弧中，感受器、传入神经、神经中枢、传出神经、效应器五部分任何一部分受到损伤，反射都无法完成，但是感受器接受刺激产生的神经冲动可经传入神经传到脊髓，再由脊髓白质的神经纤维传到大脑的躯体感觉中枢，因此传出神经受到损伤，有痛觉无反应。 答案：（1）神经元
（2）①→②→⑦→③→④ 大脑皮层 反射 、传导 （3）有痛觉无反应
（2012·连云港学业考）
【解析】本题考查神经调节的基本方式。（1）膝跳反射的感受器是膝盖下位的韧带，受到刺激产生神经冲动从而产生反射。（2）反射的结构基础是反射弧，包括感受器、传入神经、神经中枢、传出神经、效应器五部分，其神经中枢位于脊髓的灰质内。（3）反射分非条件反射和条件反射两类，非条件反射是生来就有的先天性反射，神经中枢位于大脑皮层以下；条件反射是后天性反射，必须有大脑皮层的参与才能完成。
答案：
（2012·杭州学业考）24（6分）下图表示人的个体发育过程。请据图回答：
（1）丁由甲细胞发育而来。则甲细胞的名称是____________。
（2）由乙形成丙，细胞需要经过分裂、____________和____________的变化。 （3）甲到丁的过程，其同化作用____________（选填“大于”、“小于”或“等于”）异化作用。
（4）丁要完成一系列复杂的生命活动，需要在____________和____________的调节下实现。
【解析】本题考查细胞的生活、人体结构层次和人体生命活动调节的知识。 （1）图甲是受精卵，是人体发育的起点。
（2）图乙是受精卵细胞分裂形成的细胞群，通过细胞分裂、细胞生长和细胞分化，形成了图丙所示的各种组织。
（3）在由受精卵发育为婴儿的个体发育过程中，人体在不断生长，因此同化作用大于异化作用。
（4）人体生命活动是在神经系统和激素的调节下完成的。
答案：（1）受精卵（2）生长 分化（3）大于（4）神经系统 激素
（2012·桐城学业考）
（1）人体排尿不仅可以排出代谢废物，对调节体内水和无机盐的平衡也起着重要作用。 （2） 排尿反射是低级的反射，其中枢位于脊髓，低级中枢受大脑的控制。 （3）肾小球的过滤作用，除血浆中大分子的蛋白质外，其它成分都可过滤到肾小囊中形成原尿，所以原尿中蛋白质极少，如果尿液中检验出红细胞和蛋白质，说明此人的肾小球通透性增大。
（4）当原尿流经肾小管时，全部葡萄糖、大部分水分、部分无机盐进入肾小管周围的毛细血管，被重新吸收会血液。该人尿量大，经常口渴，可能是肾小管的重吸收功能发生障碍。
（5）糖尿病是胰岛素分泌不足造成的，由于胰岛素是一种蛋白质，口服的话易在消化道内被分解而失去药效，因此，糖尿病患者一般采用注射胰岛素的方法进行治疗。 （6）肾衰竭的病人进行血液透析，实际上是模拟肾小球的过滤作用，血液中的水、无机盐、尿素、葡萄糖等小分子物质能通过肾小球的过滤作用，形成原尿。血液向透析液中排出的也是这些物质。大分子的蛋白质和红细胞是不能通过透析膜的。 答案：
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