投姿分祈 外商直接投资与宁波港发展的实证分析 一陈静宁波大学商学院 ［摘要］宁波港在经济球球化的影响下获得了良好的发展。本文首先介绍了宁波港的发展现状，然后利用计量经济模型，对外商直 接投资和宁波港口货物吞吐量进行实证分析，并根据实际情况作相应的解析，最后总结出结论并提出政策建议，希望能进一步吸引外商直 接投资，促进宁波港的发展。 ［关键词］外商直接投资；宁波港；实证分析 ３货物吞吐量，尤其是外贸 外商直接投资（Ｆｏｒｅｉｇｎ Ｄｉｒｅｃｔ Ｉｎｖｅｓｔｍｅｎｔ，简称ＦＤＩ）对于地区 港口发展产生重大影响，不仅会促使港１经济发展具有推动作用，如丰富资金来源渠道，引进先进技术和管 货物、集装箱吞吐量得以持续快速增长，而且在能力规模、服务功 理经验。加速全球化进程等等。宁波是我国东部兴起的港口城市， 其自然环境和原有的经济基础使其具有引进外资的优越条件，加上 又处于长江三角洲地带。是长江三角南翼中心城市，整个区域经济 尤其是其港Ｅｌ经济的高速发展又带给宁波更大的商机。宁波港外资 环境的不断改善吸引了ＦＤＩ的大规模进入，本文主要针对ＦＤＩ对宁波 港发展的影响做出一些实证分析。 一、宁波港发展现状 宁波港经过２Ｏ多年的建设和发展，实现了从甬江沿岸向外海、 从甬江１３向北仑地区的拓展，成为河海兼备的综合性大港。 １．自然条件和集疏条件 宁波港自然条件得天独厚，内外辐射便捷。向外直接面向东 亚及整个环太平洋地区。向内可直接覆盖整个华东地区及经济发达 的长江流域，是中国沿海向美洲、大洋州和南美洲等港口远洋运输 辐射的理想集散地。宁波港地处我国大陆海岸线中部，是中国大陆 著名的深水良港。宁波港水深流顺风浪小。进港航道水深在２２．５米 以上，３０万吨船舶可自由进出港。可开发的深水岸线达１２０公里以 上，具有广阔的开发建设前景。 宁波港已基本形成高速公路、铁路、航空和江海联运、水水中 转等全方位立体型的集疏运网络。２００８年新辟集装箱航线１ ９条， 累计２１０条，其中远洋干线１ １８条，近洋支线４７条，内支线１８条， 内贸线２７条。月均航班９００班，最高月航班达９１７班。 ２港区概况 宁波港是一个集内河港、河１３港和海港于一体的多功能、综合 性的现代化深水大港。主要经营进１３铁矿砂、内外贸集装箱、原油 成品油、液体化工产品、煤炭以及其他散杂货装卸、储存、中转业 务。２００８年宁波港虾峙门口￣１＂３０万吨级人工深水航槽顺利启用， 北仑港区四期集装箱码头５｝｝、６｝｝、７＃￣１９位及配套工程竣工。 ３．宁波港面临的吸引外资机遇 （１）世界港口发展趋势对宁波港建设的要求 随着技术进步的加快和对外贸易的不断增长，作为经济全球化 平台的世界海运业正在发生重大变化，为包括宁波港在内的沿海港 ｌＥ发展提供了重要启示。比如，ｌ；ｌ：￣ｌｌ港１３码头泊位及设施逐步大型 化，以满足大型集装箱船、巨型油轮、和大型港干散货船的要求； 港口产业从单一港口产业发展到涵盖商业、金融、信息、物流、服 务等多元化产业；积极推行自由港政策，提高港口竞争力；港口管 理实现现代化、信息化、网络化。 （２）经济全球化对宁波港发展的影响和要求 加入世界贸易组合，将使我国经济在更深层次上加强与世界经 济的联系，使对外经济合作和对外贸易产生质和量的飞跃。由于我 国对外贸易９０％以上与沿海港口相关，因此，经济全球化将对我国 《商场现代化》２０１０年３月（下旬刊）总第６０６期 能、管理体制和运作模式等方面更加全面地与国际接轨。 （３）宁波是浙江省乃至全国利用ＦＤＩ的主要城市 由表１可见，自２００２年以来。宁波在最近７年内引资规模都有 很大的增长。２００８年直接与宁波市开展贸易往来的国家和地区达 ２１ １个，且合同利用外资４１ ２亿美元，比上年下降８．４％，实际利 用外资２５．４亿美元，增长１ ３％，均超额完成年度计划任务。在外 商直接投资的拉动下，宁波港的对外贸易获得迅速发展，２００８年 实现港口货物吞吐量３．６亿吨，比上年增长４．８％，居中国大陆港 口第二位，全球第四位。其中外贸货物吞吐量完成１ ７亿吨，增长 ７．０％。宁波港集装箱吞吐量首次突破１０００万标箱。达１０８４．６万标 箱，比上年增长１６．０％，已连续１０年保持１５％以上的增长速度，继 续保持中国大陆港Ｅｌ第四位，全球排名第八位。外商直接投资加快 了东部沿海地区的经济发展步伐，进而刺激了沿海港口吞吐量的快 速增长。从浙江省港航局了解到，今年宁波舟山港的货物吞吐量预 计达到５．２亿吨。有望超过上海港成为全国第一大港。外贸货物吞 吐量预计完成２ ３亿吨，排名稳居全国第二；集装箱吞吐量预计完 成１ １Ｏ０万标箱，排名有望行进全国前三。 总之。宁波港的发展壮大，不仅为浙江省和宁波市经济社会快 速发展提供了强有力的支撑，也促进了沿海沿江产业带的形成和发 展，更优化了长三角地区的港口布局。２００８年宁波港货物吞吐量 和集装箱吞吐量都取得了长足的发展，这与近年来宁波港腹地经济 发展、产业结构调整、尤其是外资的大量引入密切相关。本文以宁 波港为研究对象，对该地区外商直接投资与宁波港获取吞吐量之间 的关系进行实证研究。 二、ＦＤＩ与宁波港货物吞吐量的数量分析 １．数据来源与样本选取 本文选用１９８８－－２００７年共计２０年的宁波港货物吞吐量、外商 直接投资额、累计外商直接投资总额作为样本数据。 图１宁波港历年港口货物吞吐置与外商直接投资走势图 １ ４００００ Ｉ一３５０００ ｊ毫３００００ ２５０００ ２０ＯＯＯ０ ２∞ＤＯ １５００∞ 童１５０００ １ＯＯ０Ｏ０凸 ｌ望１００００ Ｉ蓑５０００ ５００００ １ ０ ０ 茎萋耋三 善三誊善董墨至量堇兰§三喜毫童 ………’ … 投姿分祈 为了便于说明宁波历年港口货物吞吐量与外商直接投资的关 ２统一规划，加强协调，完善港口资源整合 系，可以用二者的走势图来反映，见图１。 长三角经济区域有上海港、苏州港（太仓、常熟、张家港合 由图１可以看出，宁波港历年的港口货物吞吐量与外商直接投 一）、南通港、连云港、宁波港、舟山港、温州港、乍浦港、椒江 资的走势基本一致，二者基本呈正相关关系，也即随着每年ＦＤＩ额 港等。港口与海洋是长三角最大资源，在新一轮经济发展中有着举 的增多，港口货物吞吐量也逐年呈上升趋势，换而言之，港口货物 足轻重的地位。上海是我国第一大港，又有强大经济实力支撑，与 量的增加也刺激外商直接投资的增长，二者的相关关系也可以用 香港并驾齐驱，是当之无愧的枢纽港。其它港口与上海港衔接，可 ＥＶＩＥｗＳ软件对其进行相关性分析。 以成为配套港。水域条件好的可以发展成深水港。如宁波，地处长 ２模型建立与分析 三角南翼，有着舟山群岛的天然屏障，主航运水深３０一１００米，可 因为外商直接投资在当年未必能够创造价值或发挥其全部的经 满足２０万一３Ｏ万吨级巨型船舶进港需要。虽然宁波一舟山一体化取 济效益，所以选取当年的实际利用外商直接投资和该年的累计外商 得重大进展，但在资源整合、互补发展等方面仍需要进一步深入加 直接投资作为解释变量，以宁波港口货物吞吐量作为被解释变量。 强合作，才能使两港优势得以充分发挥，积极面对国际、国内港口 根据外商直凄投资、累计外商直接投资与沿海主要港口吞吐量 间日益趋势加剧的竞争，以确立其在国际上应有的地位。［４］ 的关系，建立模型的理论方程为： 统一规划必须遵循市场经济规律，达到优势互补，协调发展目 Ｙ＝ａ＋ｂＸ１＋ｃＸ２＋ 的。更应认清区域经济向一体化方向发展是世界趋势，故区域内应 式中：Ｙ表示某年宁波港货物吞吐量；Ｘｌ表示该年实际利用外 加强合作。长三角区域需进一步完善交通网络，完成以中心城市为 商直接投资额；Ｘ２表示该年累计使用外商直接投资额；ｕ表示随机 核心，次中心城市为基点的外连交通网络，为港口物流提供最佳服 误差项。 务。统一规划着眼于整个区域的发展，不囿于一地、一港的得失， 利用ＥＶｌＥＷＳ计量软件进行ＯＬＳ估计，得到回归结果，且样本 以一体化的市场与有序的服务体系吸引外商投资。 回归方程为： ３．加大对外开放，开拓港口发展的新途径 Ｙ＝３２２０ ５４１４２６＋０ ０２６１２８ Ｘｌ＋０ ０１４４３９ Ｘ２ 进一步加大对外开放的力度，积极引进外资参与港口的建设与 从统计检验来看，Ｒ２＝０．９９６４７２，修正Ｒ２＝０．９９６０５７，模拟的 经营，采取更加有效的措施，加强和国际大型船公司和港口集团公 拟合优度较高。解释变量Ｘｌ和×２在显著性水平０．０５的条件下都能 司的合作。与此同时，进一步解放思想，创造条件，采取更加开放 通过ｔ检验，但是Ｄ Ｗ值偏小，说明存在严重的～阶自相关问题， 的措施，开拓港口发展的新途径，借鉴汉堡、香港等世界著名大港 对模型进行修正，得到新的回归结果，新的回归模型为： 发展的经验，积极探索并努力争取实行自由港政策。通过出让土地 Ｙ＝３９２２ ２１２５１＋０．０１６３９８ Ｘｌ＋Ｏ．０１５４３１ Ｘ２＋ＡＲ（１） 使用权、港口经营权、ＢＯＴ等方式，或以资产为纽带与国外大型船 分析修正后的回归结果：模型的决定系数的修正值 公司和港务集团公司建合资公司或者合作建设、经营大宗散和集装 （Ｒ２＝０．９９８７８０）更接近于１，表明模型的拟合优度得到进一步改 箱业务等。 善，这充分说明了宁波港的货物吞吐量与宁波的外商直接投资有较 ４．积极培育航运市场，拓展经济腹地 好的相关性，二者基本相适应，外商直接投资的增加促进了港口货 开放的发达的航运市场和充足的货源是宁波港成为远洋国际 物吞吐量的提高。Ｄ．Ｗ．满足ｄｕ＜Ｄ Ｗ．＜４一ｄｕ（ｄｕ＝１ ５４），说明基本 集装箱枢纽港的关键。宁波港今后发展战略应是“积极稳妥发展远 上消除了自相关问题，Ｆ值增大，表明回归模型的总体显著性水平 洋干线班轮，大力发展沿海和长江内支线班轮。适度发展近洋支线 有很大提高。 班轮”。根据这一航运市场目标，宁波港要加强和改进航运信息工 三、结论及政策建议 作，要用现代化的ＩＮＴＥＲＥＮＴ网上传播手段，传递搜集世界范围的 由以上回归结果可以可看出，外商直接投资是宁波港货物吞吐 航运信息。也可在上海的（航运公报）、北京的（中国航务周刊）等国 量增长的主要驱动因素，进而对宁波港的发展产生了积极的影响， 内知名航运专刊上刊登宁波港的航运信息。宁波港要主攻国际航运 由外商直接投资导致的货物运输需求是港口发展的动力。与此同 市场著名船公司、货运代理、船务经纪、航运咨询公司，鼓励他们 时，宁波港货物吞吐量的提高．为外商投资企业在我国的发展创造 来宁波设立机构和开辟航线。宁波港要利用人世带来的外贸进出口 了更好的物流环境，从而吸引了更多的国际资本向宁波转移。 的扩大和给予外国出口商以分销权的规定，充分发挥北仑深水港和 但是，宁波港虽然利用外资规模在持续扩大，处于浙江省的领 保税区的优势．积极探索建立粮食、油品、木材、汽车、原辅料等 先地位，与上海港相比，宁波港利用外资的总量不大，规模偏小， 港口物流分拨中心，以增加宁波港的集装箱吞吐量和货物吞吐量。 存在着很大的差距。宁波外资来源结构相对比较单一，虽然来宁波 投资的国家和地区很多，但几乎近一半来源于港、台等地区。为了 参考文献： 改善宁波外资来源单一、产业结构不尽合理的现象，提高宁波利用 …课题组．宁波港发展战略研究Ｕ】ｌ经济丛刊，２００７，（４）． 外资的总量和质量，吸引更多的外商直接投资，现提出以下政策建 【２】沈丽娟、王瑞斌．宁波港港口发展的ＳＷＯＴ分析与战略探讨 议： 卟中国科技论文在线，２００８，（８） １．营造港口健康发展的良好环境 『３１丁苏苗，张晓华．外商直接投资对宁波经济影响的计量分析 一是完善港口现代服务体系，强化金融、保险、商业、信息 Ｕｌ＿经济论坛，２００６，（２） 和代理机构，加强口岸建设，改善口岸环境，大力提高口岸服务的 【４】任建雄、陈建．整合宁波港口优势的思考【Ｊ】．集装箱 效率和质量；二是进一步推进“电子口岸”的建设，积极筹建北仑 化，２００３，（１１）． 港区集约化的报关报检工作平台和物流配送中心；三是充实和完善 【５ Ｊ黄海洋．ＦＤＩ对宁波出口贸易影响的计量分析ＩＪ Ｊ．三江论 “大通关”软件条件；四是大力推进宁波港区与保税区的一体化。 坛，２００５，（９）． 《商场现代化》２０１Ｏ年３月（下旬刊）总第６０６期