纳粹德国哪种活塞式战斗机能比得过P-51战斗机？详细解答一下30分钟
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发布时间：2022-04-23 23:55
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热心网友
时间：2023-10-14 09:56
P-51的成名其实是个巧合，本来美国人设计来是用作俯冲轰炸机的，后来拿去英国测试，英国佬觉得这飞机要是装上喷火的默林发动机是不是会很牛*，结果装上一试，我靠速度啊爬升神马的比早期的喷火还牛*，然后，事就这样成了——后来越改越好越改越好。归根结底P51的有点有两个：1.速度快，得益于独特的液冷设计，高空最大平飞速度超过700km/h，当时能达到这个水平的型号还真不多；2航程远，当时的护航战斗机里，貌似只有野马，加了副油箱以后可以给B17、兰开斯特之类的轰炸机全程护航。基于这两点，野马 成为了美军二战中产量第二大的战斗机（第一是P47 雷电）。
说到空中缠斗能力，P51除了速度，其实盘旋、滚转，这两个关键的指标相对平庸，稍好于德军的Bf109（Me109），这款飞机包括后期型号也都是比较注重速度方面的改进，本来设计的翼载就比较大，盘旋性能肯定不好，由于过于注重速度指标，F型之后G型和K型的操纵性能不升反降。再说起后期大量装备Fw190，除了平飞急速，P51还真没啥性能优势。Fw190有个著名的动作，稳定盘旋时突然反方向滚转压坡俯冲——这个动作能摆脱当时盘旋性能最好的 喷火战斗机 的咬尾，即使喷火的飞行员知道前面的Fw190要做这个动作也没办法。若是换做Fw190把喷火咬尾，喷火的飞行员多数情况会利用盘旋速度优势拉开距离，然后俯冲加速跑路……若是换成P51呢？我只能说，呵呵……
但决定一架战斗机作战效能的是各方面的综合性能，而不是一两方面的指标，野马 是各方面都挺平庸——YF22和YF23相比也是各方面都比较平庸，但后来又怎样了呢？呵呵~
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时间：2023-10-14 09:57
综合性能媲美P51的德国根本不可能有，但是单方面性能完全可以决斗。P51其实没有大家想得那么好，说穿了根本不是美国人想要的，无非是英国人要，自己生产力完全不能满足，后来是美国人帮忙完善设计改进测试，满足英国人要求的战斗机，初期根本不入美国人法眼。后来的护航作战中发现了P51航程大能全程护航的绝对优势，毕竟当时的P47航程有限，而P51的液冷发动机，无论是罗罗的MERLIN系列，还是美国人自己引进生产的，都能保证非常好的高空机动性，于是，格林的噩梦就出现了--大批P51全程护航盟军战略轰炸机进入德国腹地，而拦截的德军FW190战斗机因为发动机制约，高空根本不是P51的对手，只有ME109的奔驰发动机拥有非常出色的高空性能，然而一旦到了高空，ME109对于P51的绝对灵活敏捷优势也就荡然无存。
热心网友
时间：2023-10-14 09:57
几乎没有！德国主要的活塞式战斗机就是Bf109和Fw190。个人感觉Bf109更好。而实战中，除了像哈特曼和巴克霍恩这样的王牌飞行员外（都是驾驶Bf109），德军飞行员在碰到P51这种战斗机基本上就完蛋了。不过这也许和战后德国飞行员素质普遍下降有关。
不过光从数据上看，P51也的确强过Bf109。
P51 Bf109
最大速度700KM/小时 570KM/小时
最大升限12000米 11000米
武器系统6挺勃朗宁MG53-12.7毫米机* 4挺7.62毫米机*
至少看这些数据，Bf109在这几项上都输了。不过在战争后期，德军为Bf109和ME262等飞机配上了20毫米机炮，使其威力大增。但是机动性下降，主要用途也是打掉轰炸机。但是轰炸机又有P51护航。P51的机动性很强，火力很猛。德军飞机根本难以招架，虽然可以靠技术来弥补，但是战争后期的德国，飞行员素质低下，王牌飞行员损失殆尽。那些菜鸟根本无法和盟军的老鸟抗衡。。。。虽然使用了Me262，但是P51在于Me262的交战中任然不落下风。。。。。。。。可以说，P51已经把活塞式战斗机所有的潜力都挖尽了。追问p-51不是每小时755km，bf-109是686km【改型之后？】
追答战争后期是有一些改型，但是美国用来护航的P51D就是之前说的那个样子。Bf109根本拿不下他。很多方面比不上。
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时间：2023-10-14 09:58
我只知道德国的梅塞施密特f109很有名，但是。。。应该没有了吧，因为p51是二战后期才投产的，一投产就大破德国空军；而且后来的P38这类战机都能击败日本的零式了，而P51明显比P38好点，所以纳粹基本没有更好的了：1945年德国就投降了。
