汽车行业发展前景如何?
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发布时间：2022-04-24 04:35
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时间：2023-10-28 14:24
专用车行业上市公司：福田汽车(600166)、江淮汽车(600418)、长安汽车(000625)、东风汽车(600006)、唐鸿重工(836734)、中联重科(000157)等
本文核心数据：全球专用车行业发展历程 产销量 细分市场格局 区域市场格局等
发展历程：专用车技术快速发展 市场格局基本确立
从全球专用汽车工业发展历程来看，自16年工程师戴姆勒和迈*将世界上第一辆载货汽车推向市场开始，全球专用汽车发展已有120余年之久。期间，第一次世界大战和第二次世界大战都加速了国家对于载货和运输类专用汽车的需求;战后经济恢复阶段大力发展的公路运输业为专用汽车工业发展提供了大量市场。1965年后世界专用汽车行业的竞争格局逐渐明朗，专用汽车巨头确立行业头部位置，专用汽车开始加速全球化推广。21世纪后，中国的专用汽车工业也随着技术引进而快速发展，如今与美国、欧洲等地区组成了全球专用汽车的主要生产方。
供需现状：产销量在疫情影响下均受到抑制
2020年全球专用车市场受疫情影响严重，产量和需求量都被一定程度地抑制;随着后疫情时代的到来，全球专用车市场逐渐复苏，未来市场需求将逐渐步入正轨。
——供给端：2020年产量受疫情影响大幅下滑
2016-2020年，全球专用车产量呈现先上升后下降的趋势。2020年，受到疫情影响，全球不同程度地进行封城停工措施，使得2020年专用车产量受到影响。2020年全球专用车产量仅有2157万辆。
——需求端：销量先上升后下降
2015-2020年全球专用车销量呈现先增加后减少的趋势。2020年全球专用车销量为2437万辆，同比2019年减少8.69%，这主要是因为疫情到来的消极影响导致的。
综合来看，全球专用车需求受到疫情的影响而被部分抑制，但是在未来，随着后疫情时代的到来，全球专用车的需求将得到释放并进一步增长。
细分市场格局：轻型专用车占据全球专用车主要市场
2019-2020年，专用车竞争格局大致相同，仍然是轻型专用车占主导。2020年，轻型专用车占专用车总产量的78.98%;重型专用车产量占商用车总产量的20.02%。因此，目前看来，全球专用车的生产趋势仍然是以轻型专用车为主;重型专用车为辅。
区域市场格局：全球专用车产能主要集中在北美洲与亚太地区
2018-2020年，全球专用车主要生产地区为北美洲和亚太地区，占据全球专用汽车产量的70%以上。2020年，北美洲产量为1015.37万辆，亚太地区产量为845.26万辆。
发展趋势：全球专用车向专业化、环保化与智能化等方向发展
专用汽车行业产品大多是面向市场开发，在新的市场需求导向下，促使专用汽车企业开发新产品满足市场需求。未来，全球专用车市场将朝着专业化、重型化和高速化、智能化，以及轻量化和环保化方向发展，这主要是为了满足越来越细致的市场需求，以及智能化和低碳环保发展的大方向。全球专用车制造厂商们应及时进行新车型的研发，以提前抓住发展机会抢占市场。
更多行业相关数据请参考前瞻产业研究院《中国专用汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
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时间：2023-10-28 14:24
2020年，一汽-大众累计新车销量达到了2161888辆车(含进口车)，相比去去年同期增长1.5%。回顾2020年，一汽-大众全年累计新车产量达到了207万辆，并成为2020年度国内唯一一家产销量突破200万辆的车企。
五家厂商销量突破100万辆，一汽大众位列第一
2020年汽车厂商销量，有五达到100万辆，分别是一汽大众，上汽大众，上汽通用，吉利汽车，东风日产。只有一汽大众的销量突破了200万辆，市场份额达到了10.5%。
从销量上看，前五名只有一汽大众的销量同比增长1.5%。其它四家的销量都是下滑的，其中上汽大众的销量下滑最大，同比下跌了24.8%。销量涨幅最高的为长安汽车，同比增速高达21.4%
注：右轴从上至下为销量低至高排名。
一汽-大众销售不断上涨
2016-2020年，一汽大众整体销售不断上涨，2020年累计终端销售2161888辆车(含进口车)，同比增长1.5%。鉴于其在2020年的年产整车超207万辆，一汽-大众也成为了国内唯一一家产销均突破200万辆的乘用车企业。
细分来看，一汽-大众大众品牌在2020年累计新车销量为1280377辆，销量份额超过59.23%，奥迪品牌销量共计726288辆(含进口车)，占比33.6%;捷达(参数|询价)品牌销量共计155223辆占销量7.18%。
2021年乘势共进
一汽大众未来发展规划“面向2021年，大众品牌规划销量目标145万辆。围绕目标达成，大众品牌将与经销商伙伴继续坚定推进‘相生共赢3.0’战略，乘势共进，强新驭变。”为完成2021年145万辆的销售目标，一汽大众-大众品牌明年将推出至少4款新车型，包括ID.4 CROZZ、第八代高尔夫GTI、SMV、以及中期改款探歌。其中，一汽-大众ID.4 CROZZ定位于紧凑型SUV，基于全新的纯电动MEB平台打造而来，将于2021年一季度上市。
—— 更多数据参考前瞻产业研究院《中国汽车销售行业发展模式与投资战略规划分析报告》
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时间：2023-10-28 14:25
从目前的形势看，汽车产业未来前景总体比较乐观，但也存在一些新的变化，主要有以下特点，汽车市场的重心将有所改变
汽车产销量将继续增长。近年来，虽然世界经济发展步伐有所放缓，但全球汽车产销量依旧保持稳步增长态势，且未来这一趋势有望得以延续。2014年全球汽车产销量为8600万辆，2015年产销量为10万辆，增幅为1.9%，据预测，2016年全球新车销量将上涨3.4%，2016年销量仍将创历史新高。近年油价下跌、消费者购买力增强等因素的影响，未来几年全球汽车市场总体将呈增长趋势，但增速将逐渐放缓。从全球市场格局来看，北美和欧盟将是全球汽车的主要增长点；中国、印度、东盟等国家和地区潜力巨大，未来将为全球汽车的主要增长量贡献60%份额。
汽车后市场将成重中之重。当前，中国已步入汽车社会化阶段，汽车的大量增加，将给汽车的后市场服务带来许多商机。2016年上半年，国内知名汽车4S集团亚夏汽车实现营业总收入27.86亿元，同比增长13.03%；营业利润2166.33万元，同比增长2808.83%；利润总额达4257.73万元，同比增长337.97%。主营业务为汽车保险代理销售、车管家汽车服务及汽车融资租赁服务的盛世大联的2016年上半年实现营业总收入为23301.32万元，同比增长188.08%；归属于挂牌公司股东净利润2592.03万元，同比增长132.81%。2015年盛大净利润达3013万元，增长率达500%。由这两个代表的数据可以看出，汽车后市场将迎来春天这种趋势已逐渐形成。
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时间：2023-10-28 14:25
一、未来五到十年，将是中国汽车产业充分利用国内国际两种资源，开拓国内国际两个市场的关键时期。单纯从国内市场的激烈竞争导出对行业发展前景和利润水平的预期则显著低估了发展潜力； 二、进入新世纪以来，随着加入WTO和国内经济增速高位运行，汽车需求一直维持相当的热度。随着经济增长和国际竞争力提升，商用车稳健成长且市场竞争结构趋向合理；乘用车价格的大幅下降和人均收入提高的综合作用，导致需求快速增长。 三、由于劳动力、资金、技术之间的比例关系明显改善，中国具备竞争力的产业和价值链环节不断扩大。对于汽车制造这样的技术密集、资本密集并且兼具劳动密集的高端制造业，中国已经初步具备承接产业转移并有可能实现竞争力的快速提升。
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时间：2023-10-28 14:26
无论是哪个行业都免不了四个周期：初创期、成长期、成熟期和衰退期。
现在所有的*公司和自主品牌都在中国扩大产量。从目前阶段来看，整个汽车行业已经从成长期进入成熟期了，面对增长问题，都在八仙过海各显神通，主要从三个方面体现：1、高端车系国产化、比如日产的英菲尼迪，菲克的JEEP，奇瑞合资的捷豹路虎等，引入各自的高端产品国产化，增强盈利率和高端车的市场份额。2、轿车市场的竞争，例如SUV和MPV。3、新能源汽车，这个虽然起步最晚，但目前有各种*的支持，前景还是相当不错的。
图片来自wangl
与众多传统行业一样，汽车行业正在走*式革新路线，未来的汽车市场，无论是从产品形态还是商业模式上都将与当下大有不同。之前有很多人问限够对汽车行业的影响。大城市交通拥堵是目前最大的难题，各大汽车厂商现在都把目光转向了三四线城市，推出价格更低性价比更高的车型，其实最终目的还是为了规避大城市限购*带来的影响，彻底解决大城市限购问题还有还有待国家在城市布局的和资源配置等方面进行的调整，所以限购在一定程度上影响了汽车行业的发展。
图片来自网络
同样也有很多人一直关注着无人驾驶对汽车行业将会带来哪些的影响，随着汽车行业的不断发展与普及，使得人人都去学车，人人都会开车，人人都拥有一辆属于自己的车，这成了时代发展的必然趋势。其次随着共享经济的流行，共享汽车模式也逐步完善，人们出行将会更多程度的倾向与共享汽车，低成本，方便出行。想象一下未来我们乘车出行，将不再需要驾照，也不再需要买车，只需在手机上轻轻一点，一辆车将自动开到你面前，上车后只需输入你要去的目的地即可，到了目的地之后也不需要停车，车辆将自动驶离，也有人预测，汽车将会成为移动技术创新的下一个前沿阵地，新模式下，将不会需要驾驶执照，实现真正意义上的零门槛。
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时间：2023-10-28 14:24
专用车行业上市公司：福田汽车(600166)、江淮汽车(600418)、长安汽车(000625)、东风汽车(600006)、唐鸿重工(836734)、中联重科(000157)等
本文核心数据：全球专用车行业发展历程 产销量 细分市场格局 区域市场格局等
发展历程：专用车技术快速发展 市场格局基本确立
从全球专用汽车工业发展历程来看，自16年工程师戴姆勒和迈*将世界上第一辆载货汽车推向市场开始，全球专用汽车发展已有120余年之久。期间，第一次世界大战和第二次世界大战都加速了国家对于载货和运输类专用汽车的需求;战后经济恢复阶段大力发展的公路运输业为专用汽车工业发展提供了大量市场。1965年后世界专用汽车行业的竞争格局逐渐明朗，专用汽车巨头确立行业头部位置，专用汽车开始加速全球化推广。21世纪后，中国的专用汽车工业也随着技术引进而快速发展，如今与美国、欧洲等地区组成了全球专用汽车的主要生产方。
供需现状：产销量在疫情影响下均受到抑制
2020年全球专用车市场受疫情影响严重，产量和需求量都被一定程度地抑制;随着后疫情时代的到来，全球专用车市场逐渐复苏，未来市场需求将逐渐步入正轨。
——供给端：2020年产量受疫情影响大幅下滑
2016-2020年，全球专用车产量呈现先上升后下降的趋势。2020年，受到疫情影响，全球不同程度地进行封城停工措施，使得2020年专用车产量受到影响。2020年全球专用车产量仅有2157万辆。
——需求端：销量先上升后下降
2015-2020年全球专用车销量呈现先增加后减少的趋势。2020年全球专用车销量为2437万辆，同比2019年减少8.69%，这主要是因为疫情到来的消极影响导致的。
综合来看，全球专用车需求受到疫情的影响而被部分抑制，但是在未来，随着后疫情时代的到来，全球专用车的需求将得到释放并进一步增长。
细分市场格局：轻型专用车占据全球专用车主要市场
2019-2020年，专用车竞争格局大致相同，仍然是轻型专用车占主导。2020年，轻型专用车占专用车总产量的78.98%;重型专用车产量占商用车总产量的20.02%。因此，目前看来，全球专用车的生产趋势仍然是以轻型专用车为主;重型专用车为辅。
区域市场格局：全球专用车产能主要集中在北美洲与亚太地区
2018-2020年，全球专用车主要生产地区为北美洲和亚太地区，占据全球专用汽车产量的70%以上。2020年，北美洲产量为1015.37万辆，亚太地区产量为845.26万辆。
发展趋势：全球专用车向专业化、环保化与智能化等方向发展
专用汽车行业产品大多是面向市场开发，在新的市场需求导向下，促使专用汽车企业开发新产品满足市场需求。未来，全球专用车市场将朝着专业化、重型化和高速化、智能化，以及轻量化和环保化方向发展，这主要是为了满足越来越细致的市场需求，以及智能化和低碳环保发展的大方向。全球专用车制造厂商们应及时进行新车型的研发，以提前抓住发展机会抢占市场。
更多行业相关数据请参考前瞻产业研究院《中国专用汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
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时间：2023-10-28 14:24
2020年，一汽-大众累计新车销量达到了2161888辆车(含进口车)，相比去去年同期增长1.5%。回顾2020年，一汽-大众全年累计新车产量达到了207万辆，并成为2020年度国内唯一一家产销量突破200万辆的车企。
五家厂商销量突破100万辆，一汽大众位列第一
2020年汽车厂商销量，有五达到100万辆，分别是一汽大众，上汽大众，上汽通用，吉利汽车，东风日产。只有一汽大众的销量突破了200万辆，市场份额达到了10.5%。
从销量上看，前五名只有一汽大众的销量同比增长1.5%。其它四家的销量都是下滑的，其中上汽大众的销量下滑最大，同比下跌了24.8%。销量涨幅最高的为长安汽车，同比增速高达21.4%
注：右轴从上至下为销量低至高排名。
一汽-大众销售不断上涨
2016-2020年，一汽大众整体销售不断上涨，2020年累计终端销售2161888辆车(含进口车)，同比增长1.5%。鉴于其在2020年的年产整车超207万辆，一汽-大众也成为了国内唯一一家产销均突破200万辆的乘用车企业。
细分来看，一汽-大众大众品牌在2020年累计新车销量为1280377辆，销量份额超过59.23%，奥迪品牌销量共计726288辆(含进口车)，占比33.6%;捷达(参数|询价)品牌销量共计155223辆占销量7.18%。
2021年乘势共进
一汽大众未来发展规划“面向2021年，大众品牌规划销量目标145万辆。围绕目标达成，大众品牌将与经销商伙伴继续坚定推进‘相生共赢3.0’战略，乘势共进，强新驭变。”为完成2021年145万辆的销售目标，一汽大众-大众品牌明年将推出至少4款新车型，包括ID.4 CROZZ、第八代高尔夫GTI、SMV、以及中期改款探歌。其中，一汽-大众ID.4 CROZZ定位于紧凑型SUV，基于全新的纯电动MEB平台打造而来，将于2021年一季度上市。
—— 更多数据参考前瞻产业研究院《中国汽车销售行业发展模式与投资战略规划分析报告》
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时间：2023-10-28 14:25
从目前的形势看，汽车产业未来前景总体比较乐观，但也存在一些新的变化，主要有以下特点，汽车市场的重心将有所改变
汽车产销量将继续增长。近年来，虽然世界经济发展步伐有所放缓，但全球汽车产销量依旧保持稳步增长态势，且未来这一趋势有望得以延续。2014年全球汽车产销量为8600万辆，2015年产销量为10万辆，增幅为1.9%，据预测，2016年全球新车销量将上涨3.4%，2016年销量仍将创历史新高。近年油价下跌、消费者购买力增强等因素的影响，未来几年全球汽车市场总体将呈增长趋势，但增速将逐渐放缓。从全球市场格局来看，北美和欧盟将是全球汽车的主要增长点；中国、印度、东盟等国家和地区潜力巨大，未来将为全球汽车的主要增长量贡献60%份额。
汽车后市场将成重中之重。当前，中国已步入汽车社会化阶段，汽车的大量增加，将给汽车的后市场服务带来许多商机。2016年上半年，国内知名汽车4S集团亚夏汽车实现营业总收入27.86亿元，同比增长13.03%；营业利润2166.33万元，同比增长2808.83%；利润总额达4257.73万元，同比增长337.97%。主营业务为汽车保险代理销售、车管家汽车服务及汽车融资租赁服务的盛世大联的2016年上半年实现营业总收入为23301.32万元，同比增长188.08%；归属于挂牌公司股东净利润2592.03万元，同比增长132.81%。2015年盛大净利润达3013万元，增长率达500%。由这两个代表的数据可以看出，汽车后市场将迎来春天这种趋势已逐渐形成。
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时间：2023-10-28 14:25
一、未来五到十年，将是中国汽车产业充分利用国内国际两种资源，开拓国内国际两个市场的关键时期。单纯从国内市场的激烈竞争导出对行业发展前景和利润水平的预期则显著低估了发展潜力； 二、进入新世纪以来，随着加入WTO和国内经济增速高位运行，汽车需求一直维持相当的热度。随着经济增长和国际竞争力提升，商用车稳健成长且市场竞争结构趋向合理；乘用车价格的大幅下降和人均收入提高的综合作用，导致需求快速增长。 三、由于劳动力、资金、技术之间的比例关系明显改善，中国具备竞争力的产业和价值链环节不断扩大。对于汽车制造这样的技术密集、资本密集并且兼具劳动密集的高端制造业，中国已经初步具备承接产业转移并有可能实现竞争力的快速提升。
热心网友
时间：2023-10-28 14:26
无论是哪个行业都免不了四个周期：初创期、成长期、成熟期和衰退期。
现在所有的*公司和自主品牌都在中国扩大产量。从目前阶段来看，整个汽车行业已经从成长期进入成熟期了，面对增长问题，都在八仙过海各显神通，主要从三个方面体现：1、高端车系国产化、比如日产的英菲尼迪，菲克的JEEP，奇瑞合资的捷豹路虎等，引入各自的高端产品国产化，增强盈利率和高端车的市场份额。2、轿车市场的竞争，例如SUV和MPV。3、新能源汽车，这个虽然起步最晚，但目前有各种*的支持，前景还是相当不错的。
图片来自wangl
与众多传统行业一样，汽车行业正在走*式革新路线，未来的汽车市场，无论是从产品形态还是商业模式上都将与当下大有不同。之前有很多人问限够对汽车行业的影响。大城市交通拥堵是目前最大的难题，各大汽车厂商现在都把目光转向了三四线城市，推出价格更低性价比更高的车型，其实最终目的还是为了规避大城市限购*带来的影响，彻底解决大城市限购问题还有还有待国家在城市布局的和资源配置等方面进行的调整，所以限购在一定程度上影响了汽车行业的发展。
图片来自网络
同样也有很多人一直关注着无人驾驶对汽车行业将会带来哪些的影响，随着汽车行业的不断发展与普及，使得人人都去学车，人人都会开车，人人都拥有一辆属于自己的车，这成了时代发展的必然趋势。其次随着共享经济的流行，共享汽车模式也逐步完善，人们出行将会更多程度的倾向与共享汽车，低成本，方便出行。想象一下未来我们乘车出行，将不再需要驾照，也不再需要买车，只需在手机上轻轻一点，一辆车将自动开到你面前，上车后只需输入你要去的目的地即可，到了目的地之后也不需要停车，车辆将自动驶离，也有人预测，汽车将会成为移动技术创新的下一个前沿阵地，新模式下，将不会需要驾驶执照，实现真正意义上的零门槛。
