汽车发动机是什么材料制造的?
发布网友
发布时间：2022-04-24 20:03
共4个回答
热心网友
时间：2023-10-09 08:54
全铝和铸铁。全铝发动机在材质，散热性等方面确实优于铸铁发动机，但更多的时候，全铝发动机却相比较于铸铁发动机不尽如人意。首先是体积。由于铝的比重较轻，因此铝的单位体积结构强度就要小于铸铁，所以铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些，很难达到铸铁缸体的紧凑与小体积。其次是耐腐蚀性及强度。众所周知，铝容易与燃烧时产生的水发生化学反应，因此，耐腐蚀性远不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高要求的增压引擎更是如此。在加上已经阐述过的有关于体积的结论，因此，当汽车的引擎体积要求较小时，使用铝缸体就很难达到铸铁缸体的强度。所以说，高增压的引擎大多采用铸铁缸体。在这两方面，全铝发动机明显要逊色于铸铁缸体发动机。再次是发动机的摩擦系数。现在的轿车引擎，为了降低往复运动的部件惯性，通常会提高转速和响应的速度，活塞也大多使用铝合金作为材料。如果气缸壁采用铝材料。铝和铝之间的摩擦系数就比较大。为此，引擎的性能就会大大受到影响，相反，铸铁发动机就不会产生如此的问题，因此在这方面，铸铁缸体也是优于全铝发动机的。需要说明的是，企业常说的全铝发动机是指缸盖和缸体都是铝合金制造的发动机。而缸盖是铝合金，缸体是铸铁的发动机，仍被称作为铸铁发动机。但事实上，早在很多年以前，汽车厂家的发动机就已经大规模地采用全铝缸盖了。由于缸盖本身的重量并不大，所以汽车制造商热衷于它并非是由于它的重量轻，而是由于它具有良好的散热性能。随着发动机技术的飞速发展，四气阀结构成为了发动机的主流设计趋势。与两气阀发动机相比，每缸四气阀的气缸盖比每缸两气阀的气缸盖在工作时要产生更多的热量，因此采用全铝缸盖是最好的解决办法。出于成本的考虑，气缸体采用全铝的设计要比气缸盖要晚得多。气缸体是发动机上最重的部分，因而使用铝合金材料可以减轻发动机的重量，从而达到减轻整车重量的目的。这一点对于前置前驱的轿车来说，显得尤为可贵。然而，殊不知，材质的变化需要更多成本的支出，由于材料价格和加工工艺的不同，采用铝合金缸体的发动机自然会比铸铁发动机的价格要高出一截。在这一诉求点上，显然是铸铁缸体的发动机占优。 铝合金机体的优点：1、全铝机体与铝活塞的热膨胀系数相同，因此，活塞与气缸的间隙可以控制到最小，从而可以降低噪声和机油消耗量。2、由于铝合金的导热性很好，因此采用全铝机体可以提高压缩比，有利于提高发动机的功率。3、铝合金机体质量轻，有利于前置发动机前轮驱动的轿车前后轮载荷的合理分配。4、由于铝合金机体的散热性能好，可以减少冷却液容量，减少散热器尺寸，使整个发动机轻量化。
热心网友
时间：2023-10-09 08:54
汽车发动机缸采用铸铁（最好的材料是球墨铸铁）和铝合金材质的较好。
球墨铸铁通过球化和孕育处理得到球状石墨，有效的提高了铸铁的机械性能，特别是提高了塑性和韧性。球铁易于成形，价格便宜，是一种综合性能较好的铸铁，已经运用到基本所有主要的工业部门中，国标代号为QT。由于其力学性能接近钢，具有高的强度、塑性、韧性、耐磨、耐热、耐蚀、耐机械冲击、尺寸稳定，同时其铸造性能、加工性能优于钢。正是基于以上优点，通常把它作为铸钢的替代品
热心网友
时间：2023-10-09 08:54
汽车发动机由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、排气系统、启动系统等组成，大多车用发动机为铝合金制造。
热心网友
时间：2023-10-09 08:55
（1）发动机分为缸盖、凸轮轴、缸体、曲轴、活塞连杆、油底壳、进气歧管、排气歧管、线束等。其中缸盖为铝合金的。
（2）凸轮轴和曲轴是铸铁的。缸体有铸铁的和铝合金的，更先进的有镁铝合金的。活塞是铝合金的，连杆是铸铁的。油底壳是铝的。
（3）进气歧管有铝合金的和塑料的。排气歧管是铸铁的。
（4）发动机内有些O型圈是橡胶的。
