高尔夫和尚酷怎么玩?看看这两个案例的对比
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发布时间：2022-04-26 21:35
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时间：2023-11-05 16:27
首先让我们来看看“高尚组合”的着装吧！在高四时代，顶级高尔夫车型是R32，使用EA390引擎的它，坚信大排量就是大马力大扭力源泉的固有观念下而诞生，造型上更堪称高尔夫历史上的一绝。无论整体还是细节，一望而知这是一辆狠货！但到了高六时代，头把交椅的位置让给了R20，顾名思义，它不再NA，取而代之的是EA113系列的高增压2.0T引擎，作为一个内外兼修的组合，一定要有自己的风格才能被别人注意。但老实说，从R32的鹤立鸡群到R20的平庸化，对于很多车主而言是难以接受的现实，于是，如何突出“我的R20”这个问题，今天的主角“高尚组合”中的R20就用颜色来谋杀你的眼球，外观上不太动声色，一套烈焰玫瑰红R牌轮圈已经够谋杀你的双眼。
至于尚酷，从1974年发展至今已经第三代，而作为尚酷2.0T 则是，原本在整个VW品牌旗下，推重比、加速力最强的并不是高尔夫R20，而是采用前驱布局的尚酷R，短小精悍的造型，轻盈的车身，只要不超过300匹，FF没有了4MOTION系统的钳制，论加速性能等尚酷R同样是狠货！不过今天找来的是尚酷的二当家，尚酷2.0T。在造型上均保持原厂状态，但两车又都不约而同的换上了碳纤维的引擎盖，这个步调还是很统一的。而不同的车型配上不同的配饰让他们有着截然不同的个性。R20的个性为低调、内敛的标准型男路线，而尚酷则是更为直接、更为激进运动范儿。
图：“高尚组合”正式登场。
图：型男R20和运动范儿尚酷，你喜欢哪一个？
图：从尾部看去，型男*更为*，而尚酷则是更为结实的臀部。
图：外观处于原厂状态的R20，并没有更换什么大包围来显示自己独特的身份，反而简简单单的更能体现它的独特魅力。
图：与原厂造型相同的碳纤引擎盖，进一步减轻车头重量，提高车辆的操控性。
图：在尾部车主安装了Osir碳纤维尾翼。
图：Osir碳纤维尾翼重量更轻更好的为R20减重。
图：尚酷同样更换了碳纤维发动机盖并有两个导风口有助于更好的散热，保护发动机。想必下面的家伙不好惹啊！
图：尚酷2.0T安装了尚酷R的侧裙和尾翼。
图：尚酷2.0T的轮毂是Neuspeed RS6 19寸锻造轮毂，有效降低轮上承载重量，提高加速能力。而R20选用的是来自菲律宾的R牌18寸轮毂，被涂装为亮粉色，很闷*的型男哦！
全新高尔夫R20 采用了EA113系列的2.0T发动机，众所周知EA113型号虽然有点年头，但是其铸铁的缸体强度高，非常皮实、非常耐操，拥有极大的改装潜力。拥有256匹的最大马力、330牛米的峰值扭矩。并且R20还配置了大众引以为傲的4Motion四轮驱动技术。让原装时的高尔夫R20的百公里加速时间锁定为5.5秒。对于如此强健的心脏和体魄不好好利用真是浪费。
在打开引擎盖后，红蓝配碳纤的台型羡煞旁人：红色的是Neuspeed进气配合Gruppe M的碳纤进气风箱，让心脏呼吸到更多的氧气。左侧蓝色则是Forge泄压阀硅胶管路，明显的红色和蓝色犹如棋盘的楚河汉界十分的显眼。在Neuspeed碳纤维发动机罩下面便是那台EA113 2.0T发动机，经过GIAC 1阶电脑程序写入的催化下动力提升至330匹、450Nm。小编在去拍照的路上有幸感受到了330匹推背感，在急加速时我只能被动的黏在座椅上，没有了反抗的余地。
图：强劲的心脏会让你喘不过气来。
图：Gruppe M的碳纤进气风箱与红色的Neuspeed进气结合，增强了进气效率。在动力提升后获得更多新鲜空气。
图：涡轮车绝对少不了的前置中冷，Forge出品。
图：来自德国的排气品牌Eisenmann的中尾段排气，无论是材质和声音都很给力。
图：日本OKADA 高性能点火线圈，有效提高点火性能，油气混合气燃烧更充分，所发出的功自然更大。
图：英国Forge一体外排式泄压阀，行车过程中那美妙的声音。及时带走多余高压气体，减少冲顶现象，并有效保护涡轮。
图：除去蓝色的全车Forge硅胶管路，机舱内还出现了Forge的机油盖、水壶盖、防冻液盖以及Forge碳管装饰罩，看来车主是个Forge控啊！
尚酷在发动机上同样是2.0T，但是采用了更新的EA888系类引擎。输出功率为210匹、280牛米，配置6速双离合变速箱。此款机器经过不断修改，至今仍在推出新版本，继续服役于VAG旗下多款车型，可谓是“机皇”了。虽然先天条件没有R20好，但是可以经过后天的强化依然能够超越它。由于这台尚酷是店家常年参加国内各种场地赛用车，所以在动力上更不能马虎，进气、排气、点火这些不用多说。而最终AWE K04涡轮套件替换了原厂的K03，AWE K04与K03涡轮外观一致，只是涡轮的叶片直径更大、更多达到12片；如此一来增压量变大，在压力衡定方面比K03更好，不会出现明显的延迟。在经过GIAC的ECU调教，马力锁定在350匹。在配合Neuspeed轻量化普利盘来减轻发动机运转惯性，提升车辆加速性能。
图：350匹的尚酷，是不是很酷！
图：Oettinger碳纤维进气保证发动机足够的进气量，提高工作效率。
图：手工打造的IPE遥控可调阀门全段排气；在关闭的情况下行车也不会觉得很吵，但是开启后排气声浪可以用震耳欲聋来形容，绝对的竞技佳品。
图：尚酷同样采用了Forge前置中冷。
图：千万不要认为它是机油透气壶呦！这可是Forge出品的碳罐装饰罩。
由于当天时间原因没能拍到两台车的底盘，但店家负责人告诉我们；R20和尚酷2.0T 均使用了H&R出品的绞牙避震、H&R前后防倾杆、Neuspeed后桥底架和Neuspeed防倾杆吊杆。而尚酷还加装了Ultra Racing全车底架和Alcon六活塞365浮动碟刹车让下盘功夫更加精准、犀利。轮胎两车都选用了普利司通的RE11全天候半热熔轮胎，虽然干地抓地力不如某08，但出色的干湿地平衡性让很多要兼顾到日常使用的车主作为了首选轮胎，天有不测风云，你懂的。
图：大大的眼睛注视着你，路上遇见他们可要小心！
图：R20并未进行刹车的升级还是原厂，原装制动卡钳具有线性和不俗的稳定性，但考虑到高尔夫的车身不轻和刹车没人嫌多的出发点，似乎升级一下刹车更有必要。
图：尚酷的这套Alcon六活塞365浮动碟刹车绝对不是摆设，驾驶它一定要系好安全带，不然你会和方向盘来一次亲密接触的！
图：R20内饰。
图：Pivot三合一仪表与OSIR出风口表座的完美结合，绝配！
图：尚酷的原厂内饰。
“高尚组合”的展示到此只能看作是一个阶段的完成品，接下来，作为每一位改装爱好者都不会因此而停步的，毕竟人都会有源源不断的需求，从不懂到懂，从陌生到熟知，过程中领悟到很多，同时也会越来越清晰自己想要什么，改装的乐趣就在于此。至于那些动不动就认为改装就是飙车的看法，小编极不认同，回想一下，如果要问汽车为什么会发展到今天这个形态时，作为理性的管理部门，你们又有从科学发展观看待改装这个产业吗？如果否定的话，那么让你们天天开着奔驰一号上班得了，它也够用了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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时间：2023-11-05 16:27
首先让我们来看看“高尚组合”的着装吧！在高四时代，顶级高尔夫车型是R32，使用EA390引擎的它，坚信大排量就是大马力大扭力源泉的固有观念下而诞生，造型上更堪称高尔夫历史上的一绝。无论整体还是细节，一望而知这是一辆狠货！但到了高六时代，头把交椅的位置让给了R20，顾名思义，它不再NA，取而代之的是EA113系列的高增压2.0T引擎，作为一个内外兼修的组合，一定要有自己的风格才能被别人注意。但老实说，从R32的鹤立鸡群到R20的平庸化，对于很多车主而言是难以接受的现实，于是，如何突出“我的R20”这个问题，今天的主角“高尚组合”中的R20就用颜色来谋杀你的眼球，外观上不太动声色，一套烈焰玫瑰红R牌轮圈已经够谋杀你的双眼。
至于尚酷，从1974年发展至今已经第三代，而作为尚酷2.0T 则是，原本在整个VW品牌旗下，推重比、加速力最强的并不是高尔夫R20，而是采用前驱布局的尚酷R，短小精悍的造型，轻盈的车身，只要不超过300匹，FF没有了4MOTION系统的钳制，论加速性能等尚酷R同样是狠货！不过今天找来的是尚酷的二当家，尚酷2.0T。在造型上均保持原厂状态，但两车又都不约而同的换上了碳纤维的引擎盖，这个步调还是很统一的。而不同的车型配上不同的配饰让他们有着截然不同的个性。R20的个性为低调、内敛的标准型男路线，而尚酷则是更为直接、更为激进运动范儿。
图：“高尚组合”正式登场。
图：型男R20和运动范儿尚酷，你喜欢哪一个？
图：从尾部看去，型男*更为*，而尚酷则是更为结实的臀部。
图：外观处于原厂状态的R20，并没有更换什么大包围来显示自己独特的身份，反而简简单单的更能体现它的独特魅力。
图：与原厂造型相同的碳纤引擎盖，进一步减轻车头重量，提高车辆的操控性。
图：在尾部车主安装了Osir碳纤维尾翼。
图：Osir碳纤维尾翼重量更轻更好的为R20减重。
图：尚酷同样更换了碳纤维发动机盖并有两个导风口有助于更好的散热，保护发动机。想必下面的家伙不好惹啊！
图：尚酷2.0T安装了尚酷R的侧裙和尾翼。
图：尚酷2.0T的轮毂是Neuspeed RS6 19寸锻造轮毂，有效降低轮上承载重量，提高加速能力。而R20选用的是来自菲律宾的R牌18寸轮毂，被涂装为亮粉色，很闷*的型男哦！
全新高尔夫R20 采用了EA113系列的2.0T发动机，众所周知EA113型号虽然有点年头，但是其铸铁的缸体强度高，非常皮实、非常耐操，拥有极大的改装潜力。拥有256匹的最大马力、330牛米的峰值扭矩。并且R20还配置了大众引以为傲的4Motion四轮驱动技术。让原装时的高尔夫R20的百公里加速时间锁定为5.5秒。对于如此强健的心脏和体魄不好好利用真是浪费。
在打开引擎盖后，红蓝配碳纤的台型羡煞旁人：红色的是Neuspeed进气配合Gruppe M的碳纤进气风箱，让心脏呼吸到更多的氧气。左侧蓝色则是Forge泄压阀硅胶管路，明显的红色和蓝色犹如棋盘的楚河汉界十分的显眼。在Neuspeed碳纤维发动机罩下面便是那台EA113 2.0T发动机，经过GIAC 1阶电脑程序写入的催化下动力提升至330匹、450Nm。小编在去拍照的路上有幸感受到了330匹推背感，在急加速时我只能被动的黏在座椅上，没有了反抗的余地。
图：强劲的心脏会让你喘不过气来。
图：Gruppe M的碳纤进气风箱与红色的Neuspeed进气结合，增强了进气效率。在动力提升后获得更多新鲜空气。
图：涡轮车绝对少不了的前置中冷，Forge出品。
图：来自德国的排气品牌Eisenmann的中尾段排气，无论是材质和声音都很给力。
图：日本OKADA 高性能点火线圈，有效提高点火性能，油气混合气燃烧更充分，所发出的功自然更大。
图：英国Forge一体外排式泄压阀，行车过程中那美妙的声音。及时带走多余高压气体，减少冲顶现象，并有效保护涡轮。
图：除去蓝色的全车Forge硅胶管路，机舱内还出现了Forge的机油盖、水壶盖、防冻液盖以及Forge碳管装饰罩，看来车主是个Forge控啊！
尚酷在发动机上同样是2.0T，但是采用了更新的EA888系类引擎。输出功率为210匹、280牛米，配置6速双离合变速箱。此款机器经过不断修改，至今仍在推出新版本，继续服役于VAG旗下多款车型，可谓是“机皇”了。虽然先天条件没有R20好，但是可以经过后天的强化依然能够超越它。由于这台尚酷是店家常年参加国内各种场地赛用车，所以在动力上更不能马虎，进气、排气、点火这些不用多说。而最终AWE K04涡轮套件替换了原厂的K03，AWE K04与K03涡轮外观一致，只是涡轮的叶片直径更大、更多达到12片；如此一来增压量变大，在压力衡定方面比K03更好，不会出现明显的延迟。在经过GIAC的ECU调教，马力锁定在350匹。在配合Neuspeed轻量化普利盘来减轻发动机运转惯性，提升车辆加速性能。
图：350匹的尚酷，是不是很酷！
图：Oettinger碳纤维进气保证发动机足够的进气量，提高工作效率。
图：手工打造的IPE遥控可调阀门全段排气；在关闭的情况下行车也不会觉得很吵，但是开启后排气声浪可以用震耳欲聋来形容，绝对的竞技佳品。
图：尚酷同样采用了Forge前置中冷。
图：千万不要认为它是机油透气壶呦！这可是Forge出品的碳罐装饰罩。
由于当天时间原因没能拍到两台车的底盘，但店家负责人告诉我们；R20和尚酷2.0T 均使用了H&R出品的绞牙避震、H&R前后防倾杆、Neuspeed后桥底架和Neuspeed防倾杆吊杆。而尚酷还加装了Ultra Racing全车底架和Alcon六活塞365浮动碟刹车让下盘功夫更加精准、犀利。轮胎两车都选用了普利司通的RE11全天候半热熔轮胎，虽然干地抓地力不如某08，但出色的干湿地平衡性让很多要兼顾到日常使用的车主作为了首选轮胎，天有不测风云，你懂的。
图：大大的眼睛注视着你，路上遇见他们可要小心！
图：R20并未进行刹车的升级还是原厂，原装制动卡钳具有线性和不俗的稳定性，但考虑到高尔夫的车身不轻和刹车没人嫌多的出发点，似乎升级一下刹车更有必要。
图：尚酷的这套Alcon六活塞365浮动碟刹车绝对不是摆设，驾驶它一定要系好安全带，不然你会和方向盘来一次亲密接触的！
图：R20内饰。
图：Pivot三合一仪表与OSIR出风口表座的完美结合，绝配！
图：尚酷的原厂内饰。
“高尚组合”的展示到此只能看作是一个阶段的完成品，接下来，作为每一位改装爱好者都不会因此而停步的，毕竟人都会有源源不断的需求，从不懂到懂，从陌生到熟知，过程中领悟到很多，同时也会越来越清晰自己想要什么，改装的乐趣就在于此。至于那些动不动就认为改装就是飙车的看法，小编极不认同，回想一下，如果要问汽车为什么会发展到今天这个形态时，作为理性的管理部门，你们又有从科学发展观看待改装这个产业吗？如果否定的话，那么让你们天天开着奔驰一号上班得了，它也够用了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
