2017在售的插电混合动力汽车有哪些
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发布时间：2022-04-22 05:07
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时间：2023-04-29 14:10
2017年插电式混合动力汽车：大众
2016年销量：2016年在挪威，大众e-Golf销售4705辆，大众高尔夫GTE销售4337辆，大众帕萨特GTE销售2552辆。
新车规划：大众集团未来在中国的新能源汽车规划，大众将在中国推出8款新能源汽车，包括e-Golf/全新途观L PHEV(基于MQB平台)、奥迪A6L e-tron/大众辉昂GTE(基于MLB平台)、大众I.D.量产车和奥迪e-tron quattro量产车(基于全新MEB平台)以及大众集团与江淮汽车集团合作而来的2款新能源车型。
2017年插电式混合动力汽车：宝马
2016年销量：宝马受益于强大的新能源车型阵容，年度总销量达到62148辆，占据了全部宝马汽车销售3%的份额。
2017年规划：预计2017年可以实现年销10万辆新能源车目标。按照计划，到2017年宝马的即时充电桩将扩充至2500个，私人充电网络推广到54个城市。宝马将在2017年推出多款新能源车，其中SUV所占的比例最高。在中国，宝马集团将提供5个车系9款新能源车型，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车
2017年插电式混合动力汽车：奔驰
新车规划：奔驰计划到2017年推出10款插电式混合动力新车，同时也将加速混动车型国产化。10款车型涵盖多个车系，包括奔驰C 350 el、GLK、GLE 500e 4MATIC、GLE Coupe以及日内瓦车展曾发布的Vision e概念车的量产版，其余五款混动车型目前尚未公布。在推进混动车布局的同时奔驰还计划2020年底之前推出4款纯电动车。四款纯电动车中，GLA电动版或基于MFA平台打造，而其余三款将基于奔驰专属电动车MEA平台开发。
2017年插电式混合动力汽车：通用汽车
销量目标：到2020年，新能源汽车销量每年将超过10万辆，累计占到总销量的5%。
新车规划：上海通用雪佛兰计划在2017年引入全新沃蓝达车型，同时别克也将会同步推出全系标配智能启停的增程式混动车。在2018-2019年间，旗下雪佛兰和别克也均会推出插电式混动版车型，其中迈锐宝XL和新一代君越将会抢先新增，随后科沃兹/科鲁兹和英朗/威朗等车型也会推出相应的插电式混动版，而SUV方面的科帕奇与昂科威也均有计划。另外，别克在2019年还会推出纯电动车型。
扩展资料：
插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV）是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。
插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别：普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。
参考资料：插电混合动力汽车-百度百科
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时间：2023-04-29 14:11
2017年在售的插电式混合动力汽车有：
1.荣威ei6；
无论是与其燃油版车型相比，还是与同门大哥eRX5相比，荣威ei6总会显得有些名不见经传，但这并不意味着ei6本身实力不行，更何况它属于接替荣威e550的“冲量”车型，所以ei6还是一款很值得期待的插混家轿的!
2.长安CS75PHEV；
长安CS75算是长安旗下一款“开天辟地”的车型，它将推出插混版的消息自然会引起众多消费者的兴趣!虽然长安方面目前依然稳如泰山，但有消息显示CS75 PHEV将于2017年正式上市，看来插混市场将再次掀起一次SUV小风暴!
3.比亚迪秦100；
第四批国家新能源车补贴目录到年底才正式发布，这让比亚迪秦100错过了今年的上市时机，但是要相信“好饭不怕晚”，即便推迟到2017年上市，秦100依然能凭借不俗的产品力笼或大批消费者的青睐。
4.比亚迪唐100；
与比亚迪秦100一样，比亚迪唐100的上市也受到了新能源补贴目录的影响，不过市场口碑带来的影响力让许多消费者都在耐心等待唐100，最新消息显示唐100将在明年第一季度上市，对它有意向的朋友可别错过。
5.宝马X1；
宝马X1插混版作为宝马首款国产新能源车型即将在2107正式上市，虽然我们预料到它的价格并不会太低，但无论是媒体反馈，还是亲自试驾的感受来看，它在产品实力方面确实到达了“标杆”高度，而这也将成为X1混动版车型立足中国新能源车市场的关键!
6.之诺60H；
之诺60H其实就是宝马X1插混车型的“换壳+换标”版，出产平台、动力总成完全与X1插混版一致，不过既然换了标志，那么价格肯定就要有一定妥协，因此有望明年顺利上市的之诺60H还是有一定吸引力的!
拓展资料；
插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV）是新型的混合动力电动汽车。
区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。
插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别：
普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。
参考资料；百度百科-插电混合动力汽车
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时间：2023-04-29 14:11
在*的影响下,如今各种新能源车型不断涌现。在国产车的市场领域,插电式混动车将成为新能源车型的主流。那么2017年上市的插电式混合动力汽车有哪些？下面就和电动邦小编一起来看一下吧！
2017年上市的插电式混合动力汽车：荣威ei6
无论是与其燃油版车型相比，还是与同门大哥eRX5相比，荣威ei6总会显得有些名不见经传，但这并不意味着ei6本身实力不行，更何况它属于接替荣威e550的“冲量”车型，所以ei6还是一款很值得期待的插混家轿的!
1、荣威ei6基于荣威Vision-R概念车打造，前脸设计运用了荣威家族式的造型风格，相比于燃油版i6车型拥一个更大的前格栅。
2、新车长宽高分别为4671/1835/14mm，轴距2715mm，定位于紧凑级插混家轿，车内空间相对充裕。
3、基于上汽集团MIP架构打造，同属正向研发车型，在动力、空间设计上考虑比较充分;
4、动力系统由一套1.0T 发动机和电动机组成的插混，百公里综合油耗1.5L，纯电续航53km。
作为一款主打日常家用市场的插混车型，荣威ei6不仅外观讨巧，还天生带有互联网基因，并很好的平衡了经济性与动力性，我们预测ei6的补贴后的价格将在17-20万元区间，以承接荣威eRX5下游的消费需求。
2017年上市的插电式混合动力汽车：长安CS75PHEV
长安CS75算是长安旗下一款“开天辟地”的车型，它将推出插混版的消息自然会引起众多消费者的兴趣!虽然长安方面目前依然稳如泰山，但有消息显示CS75 PHEV将于2017年正式上市，看来插混市场将再次掀起一次SUV小风暴!
1、CS75 PHEV将延续燃油版车型的设计，仅会在细节处有所改动;
2、长宽高依然为4650/1850/1705mm，轴距2700mm，定位于中型插混SUV，直接竞争对手为比亚迪唐100;
3、将搭载由1.5T或2.0T汽油发动机+双电动机组成的插混系统，其中前后轴各布置一台电机，以实现四驱;
4、传动系统将匹配目前还处于研发阶段的7速双离合变速箱，最大可承受400N·m的扭矩;
5、续航60km，而其百公里油耗1.9L。
目前各大厂商几乎都将插混SUV作为了新能源战略的重要车型，长安也不列外。作为长安进军插混领域的重要棋子，CS75 PHEV不仅要在动力、品质上赢得市场口碑，也需要在“性价比”上下功夫，我们预测该车补贴后价格将处于17-22万元区间，只要它能在可靠性与动力方面经受住考验，相信会在插混市场中闯出一片天空。
2017年上市的插电式混合动力汽车：秦100
受到骗补影响，第四批国家新能源车补贴目录直到年底才正式发布，这让比亚迪秦100错过了今年的上市时机，但是要相信“好饭不怕晚”，即便推迟到2017年上市，秦100依然能凭借不俗的产品力笼或大批消费者的青睐。
1、前脸经过重新设计，前后均采用汉字“秦”LOGO，尾灯改为点状光带式设计;
2、搭配全液晶仪表盘、超大尺寸中控屏，并采用比亚迪唐同款换挡杆;
3、车身尺寸不变，长宽高分别为4740/1770/1480mm，轴距2670mm，主打紧凑级插混家轿市场。电池组将移至底盘，后备箱容积提升100L;
4、秦100后悬挂升级为多连杆悬架，操控表现将得到提高;
5、依旧搭载由1.5TI发动机+电动机组成的插电式混动系统，纯电动续航里程提升至100km。
比亚迪秦100不仅在纯电续航上进行了升级，也对悬架、配置与外观设计进行了一定提升，所以这波改款还是很值得期待的。考虑到秦100所面对的市场环境，我们预计它的售价将维持老款秦双模版补贴后18-19万元区间价格，这对一台经受住市场口碑检验的“老车型”来说很有诚意，相信消费者也都明白。
2017年上市的插电式混合动力汽车：比亚迪唐100
与秦100一样，比亚迪唐100的上市也受到了新能源补贴目录的影响，不过市场口碑带来的影响力让许多消费者都在耐心等待唐100，最新消息显示唐100将在明年第一季度上市，对它有意向的朋友可别错过。
1、前后换装全新的汉字“唐”LOGO，新车轮胎规格升级为245/45 R20尺寸，并采用了新的轮毂样式;
2、采用全新的三幅方向盘，并重新设计了中控台的按键布局;
3、新车尺寸未变，长宽高依旧为4815/1855/1720mm，轴距2720mm，不过新车有望推出7座版本;
4、搭载2.0T发动机+双电动机组成的插混合系统，匹配6速双离合变速箱，动力总成与老款一致;
5、纯电动模式下的续航将提升至100公里。不过充电功率由3.1kW提升到了5.1kW，充电时间不会变长
作为现款唐的改款车型，唐100更重要的意义在于帮助“唐”车系的中间过渡，因此唐100将改款重点放在了续航里程上。我们预测唐100的价格将依然维持在现款补贴后22-25万元的售价区间，因为插混市场中已经开始涌现了像eRX5这样具有竞争力的车型，唐100如果想要获得更大市场，光有产品力是不够的。
2017年上市的插电式混合动力汽车：宝马X1
宝马X1插混版作为宝马首款国产新能源车型即将在2107正式上市，虽然我们预料到它的价格并不会太低，但无论是媒体反馈，还是亲自试驾的感受来看，它在产品实力方面确实到达了“标杆”高度，而这也将成为X1混动版车型立足中国新能源车市场的关键!
1、延续了燃油版的造型、设计，增加了代表新能源车型与新动力的“i”、“eDrive”专属铭牌，采用蓝色前格栅;
2、新车长宽高分别为4565/1821/1613mm，轴距达到2780mm，车内空间非常宽裕，完全受电池组影响;
3、UKL前置平台打造，电机布置在后轴，与1.5T发动机协同工作可以实现四驱，动力系统总功率234ps，百公里加速仅需7.4s;
4、电池组容量10.7kW·h，能提供60km的纯电续航，百公里油耗1.8L。
X1插混版在动力、空间、能耗方面的表现称得上优秀，不过考虑到宝马的品牌溢价以及成本问题，我们预测X1插混版补贴后的售价将在32-35万元区间，这也是新能源车消费者能接受的“最高预算”，如果追求驾驶与操控，而且又对新能源号牌有迫切需求，那么宝马X1插混版车型会是一个不错的选择。
2017年上市的插电式混合动力汽车：之诺60H
之诺60H其实就是宝马X1插混车型的“换壳+换标”版，出产平台、动力总成完全与X1插混版一致，不过既然换了标志，那么价格肯定就要有一定妥协，因此有望明年顺利上市的之诺60H还是有一定吸引力的!
1、外观上仅有些许线条改动，并采用了双横幅式进气格栅;
2、之诺60H定位于紧凑级SUV，长宽高分别为 4582/1820/1609mm，轴距2780mm，内部驾乘空间充足;
3、与宝马X1插混车型同平台打造，共享同一套“1.5T发动机+电机”的动力总成，系统总功率234ps，百公里加速7.6s;
4、纯电动续航60km，百公里综合油耗1.8L。
毋庸置疑,之诺60H的定位就是一款更具“性价比”的换标X1插混版。它具备X1插混版的在空间、动力方面的大部分优势，不过“之诺”的品牌效应似乎是一块短板，因此我们预测之诺60H补贴后的价格将处于27-30万元区间，X1插混版的产品力+更低价格，或许之诺60H也能成功在乘用插混市场中争取到自己的一席之地。
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时间：2023-04-29 14:12
2017年上市的插电式混合动力汽车：秦100
受到骗补影响，第四批国家新能源车补贴目录直到年底才正式发布，这让比亚迪秦100错过了今年的上市时机，但是要相信“好饭不怕晚”，即便推迟到2017年上市，秦100依然能凭借不俗的产品力笼或大批消费者的青睐。
1、前脸经过重新设计，前后均采用汉字“秦”LOGO，尾灯改为点状光带式设计;
2、搭配全液晶仪表盘、超大尺寸中控屏，并采用比亚迪唐同款换挡杆;
3、车身尺寸不变，长宽高分别为4740/1770/1480mm，轴距2670mm，主打紧凑级插混家轿市场。电池组将移至底盘，后备箱容积提升100L;
4、秦100后悬挂升级为多连杆悬架，操控表现将得到提高;
5、依旧搭载由1.5TI发动机+电动机组成的插电式混动系统，纯电动续航里程提升至100km。
比亚迪秦100不仅在纯电续航上进行了升级，也对悬架、配置与外观设计进行了一定提升，所以这波改款还是很值得期待的。考虑到秦100所面对的市场环境，我们预计它的售价将维持老款秦双模版补贴后18-19万元区间价格，这对一台经受住市场口碑检验的“老车型”来说很有诚意，相信消费者也都明白。
2017年上市的插电式混合动力汽车：比亚迪唐100
与秦100一样，比亚迪唐100的上市也受到了新能源补贴目录的影响，不过市场口碑带来的影响力让许多消费者都在耐心等待唐100，最新消息显示唐100将在明年第一季度上市，对它有意向的朋友可别错过。
1、前后换装全新的汉字“唐”LOGO，新车轮胎规格升级为245/45 R20尺寸，并采用了新的轮毂样式;
2、采用全新的三幅方向盘，并重新设计了中控台的按键布局;
3、新车尺寸未变，长宽高依旧为4815/1855/1720mm，轴距2720mm，不过新车有望推出7座版本;
4、搭载2.0T发动机+双电动机组成的插混合系统，匹配6速双离合变速箱，动力总成与老款一致;
5、纯电动模式下的续航将提升至100公里。不过充电功率由3.1kW提升到了5.1kW，充电时间不会变长
作为现款唐的改款车型，唐100更重要的意义在于帮助“唐”车系的中间过渡，因此唐100将改款重点放在了续航里程上。我们预测唐100的价格将依然维持在现款补贴后22-25万元的售价区间，因为插混市场中已经开始涌现了像eRX5这样具有竞争力的车型，唐100如果想要获得更大市场，光有产品力是不够的。
2017年上市的插电式混合动力汽车：宝马X1
宝马X1插混版作为宝马首款国产新能源车型即将在2107正式上市，虽然我们预料到它的价格并不会太低，但无论是媒体反馈，还是亲自试驾的感受来看，它在产品实力方面确实到达了“标杆”高度，而这也将成为X1混动版车型立足中国新能源车市场的关键!
1、延续了燃油版的造型、设计，增加了代表新能源车型与新动力的“i”、“eDrive”专属铭牌，采用蓝色前格栅;
2、新车长宽高分别为4565/1821/1613mm，轴距达到2780mm，车内空间非常宽裕，完全受电池组影响;
3、UKL前置平台打造，电机布置在后轴，与1.5T发动机协同工作可以实现四驱，动力系统总功率234ps，百公里加速仅需7.4s;
4、电池组容量10.7kW·h，能提供60km的纯电续航，百公里油耗1.8L。
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时间：2023-04-29 14:12
比亚迪的混动车就都是插电式的，包括国产的其他新能源车也基本都是插电式的
